«Վարել կիրակի օրը, վաճառել երկուշաբթի» մաքսիմը (վազել կիրակի օրը, վաճառել երկուշաբթի), որը դրդել է բազմաթիվ ապրանքանիշերի միլիոններ ծախսել ավտոսպորտի վրա տասնամյակներ շարունակ, այսօր այլևս չի կիրառվում: Մրցակցության աշխարհի և արտադրական մեքենաների միջև կապն ավելի ու ավելի է հեռանում: Համաձայն ես?
Բայց մրցակցությունն է, որը շարունակում է վառել մեզանից շատերի կիրքը մեքենաների ապրանքանիշերի նկատմամբ: Արդյո՞ք Ferrari-ն իմաստ կունենար առանց Ֆորմուլա 1-ի: Արդյո՞ք Porsche-ն իմաստ կունենար առանց իր պատմական կապի ավտոսպորտի հետ:
Այս հարցերին իմ պատասխանը պարզ է՝ ոչ։
Porsche-ի արածը դրա ապացույցն է. Ես բնականաբար խոսում եմ «Porsche Unseen»-ի մասին: Մոդելների այս հավաքածուով, որն այդպես էլ չտեսավ օրվա լույսը, Porsche-ն ևս մեկ անգամ ստիպեց մեզ երազել իր մրցակցային մեքենաների արտադրական տարբերակների մասին: Այն ներկայացրել է ավելի քան 10 նախատիպ, որոնք վերջին 10 տարիների ընթացքում դրել են իր դիզայներների և ինժեներների միտքը նորարարության և փորձելու առաջ գնալ:
Առանց մրցութային ծրագրի անհնար կլիներ կատարել այս վարժությունները։ Չկար Porsche 919 Street, չկար Porsche 920, չկար նաև այդքան շատ այլ մոդելներ, որոնք արդեն բնակվում են մեքենաների սիրահարների ավտոտնակներում: Եվ եթե նույնիսկ կային, ապա մրցակցության հետ կապ չկար, որ դրանք լեգիտիմացնեին։
Առանց մրցակցության երազային նախագծերի փոխարեն թանգարան կլիներ, թե ինչ է եղել և ինչ Պորշեն:
Առանց մրցակցության, Porsche-ն այլևս հատուկ ապրանքանիշ չէր լինի և կդառնա «ընդհանուր» ապրանքանիշ: 1993-2009 թվականներին Porsche-ի գործադիր տնօրեն Վենդելին Վիդեկինգի կողմից մրցակցության աշխարհից ավելի մեծ հեռավորությունից հետո. ոչ, ես դեռ չեմ ներել նրան Le Mans վերադարձի ծրագիրը 9R3-ով չեղարկելու համար. գերմանական ապրանքանիշը երբեք չի ներել: նա ավելի հեռացավ այն ամենից, ինչ միշտ եղել է իր բնական միջավայրից՝ մրցավազք:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ես ավելի հեռուն եմ գնում. առանց մրցակցության Պորշեն Պորշ չէ, այլ բան է։ Իսկ ով մեքենայի համար 100000 եվրոյից ավել է տալիս, ոչինչ չի ուզում։ Եվ եթե ես բերեի Porsche-ի օրինակը, կարող էի շատ ուրիշներ տալ։
Որևէ մեկը կասկածո՞ւմ է, որ Toyota-ի մրցութային ծրագիրը շատ բան է արել բրենդի հիբրիդային համակարգի իմիջի համար: Թեև ուղիղ կապ չկա ամենազոր Toyota TS050 Hybrid-ի և ընկերական Yaris-ի միջև: Ես կասկած չունեմ։
Եվ կարող ենք բերել մեկ այլ ապրանքանիշի օրինակ, որի անունը սկսվում է «Ալֆա»-ով և վերջանում «Romeo»-ով։ Բայց ես չեմ ասի, թե դա ինչ է։ Եթե գրեի, պետք է ուրիշ տեքստ գրեի։ Այսպիսով, հաջորդ շաբաթ պայմանավորվե՞նք: