Վեց մխոցային բռնցքամարտիկ, բնական շնչառական, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ: Նորերին հանձնվելու համար ավել ոչինչ ասել պետք չէ Porsche 718 Cayman GT4 և 718 Spyder.
Շտուտգարտի նոր զույգ սպորտային մեքենաները երբեք այսքան հզոր և արագ չեն եղել, և նրանք երբեք այդքան շատ բան չեն կիսել նրանց միջև՝ մեխանիկա և շասսի, ինչպես հիմա:
Շարժիչը նույնը չէ, ինչ 911 GT3-ը
Ամենակարևորը, իհարկե, շարժիչի մեջ է և — զարմանքը — չնայած լինելով բռնցքամարտիկ վեց մխոցանի բնական շնչառական 4.0 լ տարողությամբ, այն 911 GT3-ի շարժիչը չէ, ինչպես ասվում էր լուրերի համաձայն: Դա 100% նոր միավոր է, որը ստացվել է նույն շարժիչների ընտանիքից, ինչ 911 Carrera-ն, այլ ոչ թե 911 GT-ում և Cup-ում օգտագործվող շարժիչների ընտանիքից:
Սակայն թվերը չեն հիասթափեցնում։ Նոր 718 Cayman GT4 և 718 Spyder լիցքավորումը 420 ձիաուժ 7600 պտ/րոպում և 420 Նմ 5000 պտույտ/րոպե և 6800 պտույտ/րոպե միջև , համապատասխանաբար 35 ձիաուժ և 45 ձիաուժ աճ՝ համեմատած նախորդների՝ Cayman GT4-ի և Boxster Spyder-ի հետ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նոր 4.0 boxer վեց մխոցն ունի միայն սահմանափակիչ 8000 rpm-ում, և չնայած այն առանձնանում է իր բարձրաձայնությամբ, առաքման գծայինությամբ և ակնթարթային արձագանքով, այն չի մոռացել արդյունավետության կամ արտանետումների ստանդարտների մասին. առկա է մասնիկների ֆիլտր, և մասնակի բեռի դեպքում կարող է «անջատել» բալոնների ափերից մեկը:
Ուղիղ ներարկման դեպքում այն նաև առաջին շարժիչն է, որը կարող է բարձր պտույտներ կատարել՝ օգտագործելով պիեզո ներարկիչներ, բեռնախցիկը չոր տեսակի է և ունի փոփոխական ընդունման համակարգ:
Բռնցքամարտիկին միացված է մեխանիկական վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, որն ի վիճակի է նետել 1420 կգ (DIN) և 718-ից մինչև մինչև 100 կմ/ժ արագություն ընդամենը 4,4 վայրկյանում, մինչև 160 կմ/ժ՝ 9,0 վայրկյանում և մինչև 200 կմ/ժ՝ 13,8 վրկ. . Նրանք տարբերվում են միայն առավելագույն արագությամբ՝ 718 Cayman GT4-ը հասնում է 304 կմ/ժ-ի, իսկ 718 Spyder-ը՝ 301 կմ/ժ-ի:
Ավելի ցած ուժ՝ առանց ազդելու ձգման վրա
718 Cayman GT4-ի վերանայված աերոդինամիկան թույլ տվեց նրան զգալիորեն բարձրացնել իր արդյունավետությունը՝ հասնելով. բարձրացնել ներքևի ուժի արժեքը 50%-ով , սակայն չվնասելով դիմադրությանը — աերոդինամիկ դիմադրությունը։
Այս բարձրագույն աերոդինամիկ արդյունավետությանը նպաստում է նոր հետևի դիֆուզորը, որը միայն այն կազմում է ներքևման ուժի ընդհանուր արժեքի մոտ 30%-ը, և նոր հետևի թևը, որն առաջացնում է 20% ավելի անկման ուժ իր նախորդի համեմատ՝ 12 կգ հավելյալ 200 կմ/ժ արագության դեպքում: առջևում, նպաստելով աերոդինամիկ հավասարակշռությանը, մենք տեսնում ենք նոր և ավելի մեծ սպոյլեր, ինչպես նաև «օդային վարագույրների» կամ օդային վարագույրների առկայություն, որոնք օպտիմալացնում են օդի հոսքը, որն անցնում է առջևի անիվներով:
718 Spyder-ն առանձնանում է կուպեի հետևի թևի բացակայությամբ, սակայն առանձնանում է քաշվող թեւով, որը բարձրանում է 120 կմ/ժ արագությունից, սակայն այն առաջին Spyder-ն է, որն ունակ է հետևի առանցքի վրա առաջացնել անկում:
պատրաստ է սխեմաների համար
Առաջին անգամ 718 Spyder-ը շահում է նույն շասսիից, ինչ 718 Cayman GT4-ը, և ինչ շասսի…
Գնդային հոդերի օգտագործումը երկու առանցքների վրա առաջարկում է ավելի կոշտ և անմիջական կապ շասսիի և թափքի միջև՝ բարձրացնելով դինամիկ ճշգրտությունը: Ստանդարտ, որը հագեցած է PASM-ով (Porsche Active Suspension Management)-ով, հողի մաքրությունը կրճատվում է 30 մմ-ով և գալիս է PTV (Porsche Torque Vectoring) կամ ոլորող մոմենտով վեկտորով, մեխանիկական կողպման դիֆերենցիալով:
Զույգ սպորտային մեքենաները կանգնեցնելու համար դրանք հագեցած են 380 մմ տրամագծով ծակոտկեն և օդափոխվող սկավառակներով, մոնոբլոկ ալյումինե տրամաչափերով՝ առջևում վեց մխոցներով և չորս մխոցներով՝ հետևում:
Արգելակման համակարգից ավելի մեծ կատարողականություն փնտրողները կարող են ընտրել ածխածնային կերամիկական (PCCB) սկավառակներ, որոնք դեռ ավելի մեծ են՝ 410 մմ առջևում և 390 մմ հետևում, բայց ավելի թեթև՝ պողպատից մոտ 50%-ով:
Երկուսն էլ հագեցած են Porsche-ի բնութագրերի բարձր արդյունավետության անվադողերով՝ 245/35 ZR 20 8,5 J x 20 առջևում և 295/30 ZR 20 11 J x 20 ետևում, և, ի վերջո, այս ամենը լինի ավելի շատ ուժ, ավելի արդյունավետ աերոդինամիկա կամ ունակ շասսի, 718 Cayman GT4-ի համար ավելի քան 10 դյույմ ավելի արագ ժամանակ է «կանաչ դժոխքում» համեմատ իր նախորդի հետ։
Երթուղու վրա ավելի հստակության համար 718 Cayman GT4-ն առաջարկում է Clubsport փաթեթը որպես տարբերակ, որն ավելացնում է գլանափաթեթ (ներկված սև և ամրացված առջևի նստատեղերի հետևի մարմնի վրա), վարորդի վեց կետանոց գոտի՝ նստատեղի երկու տարբերակով: ուսադիր գոտիներ, որոնցից մեկը համատեղելի է HANS համակարգի հետ՝ կրակմարիչ, Lap Trigger-ի նախնական տեղադրում (չափում է պտույտի ժամանակը):
Ե՞րբ կժամանի:
Նրանք արդեն հասել են, կամ ավելի լավ է՝ պատրաստ են պատվիրելու։ Porsche 718 Cayman GT4-ի գները սկսվում են 135 730 եվրոյից, իսկ 718 Spyder-ի համար՝ 132 778 եվրոյից: