Բացի i10-ից և սահմանափակ i30 N Project C-ից, Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում Hyundai-ի տարածքն ուներ երկու այլ նորամուծություններ: Դրանցից մեկը էլեկտրական մրցութային մոդել է և կոչվում է Veloster N ETCR , մյուսը նախատիպ է, որը ակնկալում է, որ ապրանքանիշի հաջորդ էլեկտրական մոդելները հայտնի են որպես Հայեցակարգ 45.
Բայց եկեք անցնենք մասերի: Սկսած Veloster N ETCR-ից, սա, ինչպես հուշում է անվանումը, կգործի նորաստեղծ E TCR առաջնությունում (էլեկտրական մեքենաների առաջին տուրիստական առաջնությունը), որտեղ այն կունենա ևս մեկ մոդել, որը դուք վստահ եք, որ արդեն գիտեք՝ CUPRA e- Racer, որպես մրցակից:
Հագեցված է կենտրոնական դիրքում տեղադրված էլեկտրական շարժիչով (դա առաջին Hyundai-ն է, որն ունի կենտրոնական շարժիչ), Veloster N ETCR-ն ուժը փոխանցում է հետևի անիվներին, հզորություն, որը մնում է անհայտ, պետք է ակնկալել, որ առնվազն , հավասար է CUPRA մոդելի ներկայացրած 680 ձիաուժին։
Ապագայի դիզայն՝ ոգեշնչված անցյալով
Հարավկորեական արտադրողի ապագա էլեկտրական մոդելների նախագծման մյուս կարևոր նորությունը այս Concept 45-ն է:
Նախագծված է ապագայի մտքում, բայց ոգեշնչված… անցյալում: Ոգեշնչող մուսան հենց այն նախատիպն է, որն առաջացրել է Hyundai-ի առաջին մոդելը, որի գծերի հեղինակն է դիզայնի վարպետ Ջորջետո Ջուջարոն, և այնուամենայնիվ, ասում է Hyundai-ն, դրանք ոգեշնչվել են անցյալ դարի 20-ականների ինքնաթիռների տողերից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ավանդական լուսարձակների տեղում տեղադրված է լուսադիոդային վահանակ, որը թույլ է տալիս տարբեր լուսային «կազմակերպումներ»։
Եթե ավիացիոն ոգեշնչումը դժվար է գտնել (Hyundai-ն ասում է, որ դա տեսանելի է «մաքուր» տողերում), ապա նույնը չի կարելի ասել Ջուջարոյի ստեղծագործության ոգեշնչման մասին: Արդյո՞ք դա, անկախ նրանից, թե որ տեսանկյունից ենք մենք այն դիտում, Concept 45-ը արթնացնում է իտալացի վարպետի աշխատանքները, հատկապես 70-ականներից, հնարավոր է ազդեցություն գտնել մեքենաներից, ինչպիսիք են Isuzu Piazza-ն, DeLorean DMC-12-ը կամ նույնիսկ առասպելական Lancia Delta-ն: (պրոֆիլ), բոլորը ծնվել են այդ ժամանակ:
Hak Soo Ha, Hyundai-ի ինտերիերի դիզայնի ղեկավար45-ը նշանակում է նոր սկիզբ, ուստի մենք նայեցինք մեր ընկերության սկզբին
Ինչպես 1974 թվականի նախատիպը, Concept 45-ն ունի շատ փոքր առջևի և հետևի կախիչներ և սուր անկյուններ (այսինքն՝ սուր գծեր): Նախատիպի տեսողական ազդեցությանը նպաստելու համար Hyundai-ն այն օժտել է երկու լուսադիոդային ժապավենով՝ մեկը առջևում և մյուսը հետևում, որոնք կատարում են համապատասխանաբար որպես լուսարձակներ և հետևի լույսեր:
Սա այն նախատիպն է, որը ոգեշնչել է Concept 45-ին:
Ներսում Hyundai-ն խաղադրույք է կատարել մինիմալիստական տեսքի վրա, որը հիշեցնում է… հյուրասենյակ: Թեև սա կարծես թե Hyundai-ից դեպի ինքնավար մեքենաների աշխարհ «աչքը թարթում» է, ապրանքանիշի դիզայնի ղեկավար Սանգյուպ Լին ասաց, որ արտադրական տարբերակը լիովին ինքնավար չի լինի, այլ կպահպանի ներքին տեսքը:
45-րդ հայեցակարգի ներսում տիրում է մինիմալիզմը։
Վերջապես, այս նախատիպի նշանակման մասին նշումը պարզապես պայմանավորված է նրանով, որ այն նշում է Hyundai-ի առաջին մոդելի թողարկման 45 տարին և նաև հղում է 45º անկյուններին, որոնք ձևավորվել են առջևի և հետևի ապակիների գծերով: նախատիպը, որը ակնկալում էր Պոնի 1974 թվականին: