Մեկնարկել է 2016 թ Hyundai Ioniq EV Այսօր «կռիվ է» շուկայի մի հատվածում՝ էլեկտրական մեքենաների, որտեղ ամեն օր նոր առաջարկներ են հայտնվում:
Այնուամենայնիվ, աճող մրցակցությանը դիմակայելու համար Ioniq EV-ն (ինչպես իր «եղբայրները»՝ այրման շարժիչով) ենթարկվել է միջին տարիքի տիպիկ վերանորոգման: Այն ստացավ ոչ միայն վերանայված տեսք, այլև ավելի մեծ ուժ և ինքնավարություն: Բավարա՞ր է մրցունակ մնալու համար:
Էսթետիկորեն վերանորոգումը… ամաչկոտ էր: Նոր առանձնահատկությունները ներառում են նոր վանդակաճաղ, լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, վերափոխված հետևի լույսեր և նոր 16” անիվներ:
Անձամբ ես գնահատում եմ Ioniq EV-ի ոճը: Չնայած Toyota Prius-ի մի քանի սերունդների կողմից տարածված կամմի պոչի բնորոշ ուրվագծի պահպանմանը, որն ունի անհերքելի աերոդինամիկ առավելություններ, Hyundai մոդելն ընտրում է ավելի սթափ ոճ: Չնայած դրան, ես գիտակցում եմ, որ այն շուկայում ամենահամախոհ ոճն ունեցող մոդելներից չէ:
Hyundai Ioniq EV-ի ներսում
Եթե վերանորոգումը դրսից զուսպ էր, ներսից նույնը չէր լինում։ Այնտեղ մենք գտանք բոլորովին նոր վահանակ, որը, իմ կարծիքով, գեղագիտական առումով լավագույններից մեկն է Hyundai-ի ողջ տեսականու մեջ՝ տեղեկատվական ժամանցի էկրանով և կենտրոնական վահանակով «միաձուլված» մի կտորով:
Չնայած ֆիզիկական կոճակների ճնշող մեծամասնությունը անհետացել է, էրգոնոմիկան լավ վիճակում է: Դա այն պատճառով, որ Hyundai-ն չընկավ գայթակղության մեջ՝ կենտրոնացնելով բոլոր գործառույթները տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի վրա, փոխարենը նախընտրեց փոխարինել ավանդական կոճակները հպման ստեղներով, որոնք շատ հեշտ է օգտագործել:
Hyundai Ioniq EV-ի ինտերիերը, ընդհանուր առմամբ, լավ է հավաքված, չնայած նրան, որ նա հայտնաբերել է երբեմն-երբեմն պարազիտային աղմուկը: Ինչ վերաբերում է նյութերին, ապա մենք գտանք ավելի փափուկ նյութերի լավ խառնուրդ հպման դեպքում՝ հարմար դիրքավորված այն հատվածներում, որոնք պետք է ավելի շատ շփվեն ձեռքերի հետ, և մյուսները, որոնք ավելի կոշտ են և ոչ այնքան հաճելի, բայց միշտ որակյալ:
Ի վերջո, տարածության առումով Ioniq EV-ն ավելին է, քան կարող է հարմարավետորեն տեղափոխել չորս մեծահասակ: 357 լիտրանոց բեռնախցիկը միայն ողջամիտ է իր տարողությամբ՝ հաշվի առնելով Ioniq-ի չափսերն ու դիրքը շուկայում. ավելի կոմպակտ SEAT Ibiza-ն մոտ է այս ցուցանիշին: Այնուամենայնիվ, դա ավելի քան բավարար է երիտասարդ (կամ պակաս երիտասարդ) ընտանիքի կարիքների համար:
Hyundai Ioniq EV-ի ղեկին
Ընթացիկ, Hyundai Ioniq EV-ն ունի լավ պտտվող սահունություն և հարմարավետ, հատկանիշ, որը նաև սահմանում է այն դինամիկ վարքագծի տեսանկյունից: Այնուամենայնիվ, Ioniq EV-ն կանխատեսելի և անվտանգ է, երբ մենք այն ավելի ինտենսիվ ուսումնասիրում ենք, սակայն այն ունի հաճելի անմիջական և հաղորդակցական շարժիչ ուժ:
Ինչ վերաբերում է կատարողականությանը, ապա 136 ձիաուժը, որն այժմ ունի Ioniq EV-ն (մինչև 120 ձիաուժ էր) թույլ է տալիս նրան բավականին լավ կառավարել, հատկապես «Sport» վարման ռեժիմում, որտեղ Hyundai-ի մոդելն օգտվում է 295 ակնթարթային հզորության մատակարարումից: Նմ ոլորող մոմենտ:
Պաշտոնական ինքնավարություն… և իրատեսական
Վերջապես, ժամանակն է խոսել այն մասին, թե որն է ինձ համար Ioniq EV-ի այս նորացման ամենամեծ առավելությունը. մարտկոցի հզորության ավելացումը 28 կՎտժ-ից մինչև 38,3 կՎտժ հզորության:
Այս աճի շնորհիվ Ioniq EV-ը պաշտոնապես առաջարկում է 311 կմ (WLTP ցիկլ) ինքնավարության և, որքանով ես կարողացա ապացուցել, այս արժեքը բավականին իրատեսական է: Իրականում, ես նույնիսկ համարձակվում եմ ասել, որ հանգիստ (և հիմնականում քաղաքային) վարման ժամանակ, և եթե մենք ընտրենք ավելի շատ օգտագործել «Էկո» և «Էկո+» ռեժիմները (որը սահմանափակում է արագությունը մինչև 90 կմ/ժ), այս արժեքը կարող է. նույնիսկ պահպանողական համարվել:
Մարտկոցի կառավարումը հիանալի է աշխատում, և մեզ օգնելու համար «ձգել» ինքնավարությունը, մենք ունենք էներգիայի վերականգնման երեք ռեժիմ, որոնք կառավարվում են ղեկի վրա գտնվող թիակների միջոցով և որոնք գրեթե թույլ են տալիս որոշ իրավիճակներում հրաժարվել արգելակից (չնայած առանց այնպիսի ինտենսիվ գործողությունների, Nissan Leaf-ի e-Pedal համակարգից) և մեքենա վարելը դարձնում են նույնիսկ… զվարճալի, ինչպես խաղը:
Վերջապես, ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա միջինը, որը ես ստացա այս թեստի ընթացքում, այն էր 10.1 և 12.4 կՎտժ/100 կմ , սա առանց էներգախնայողության հետ կապված լուրջ մտահոգությունների, հատկապես, երբ ես դիտում էի կիլոմետրերի անցումը, առանց ծրագրված ինքնավարության արժեքի փոփոխության նույն արագությամբ:
Արտերկրում մեծ նորությունը վերափոխված վանդակաճաղն է:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Չնայած զուսպ լինելուն, Hyundai Ioniq EV-ի թիրախային վերանորոգումը (շատ) ամրապնդեց հարավկորեական մոդելի փաստարկները՝ առաջարկելով նրան ոչ միայն ավելի մեծ ուժ, այլև, առաջին հերթին, ինքնավարություն, որն արդեն թույլ է տալիս նրան դիմակայել, շատ ավելի վստահություն, քանի որ ընտանիքի միակ մեքենան, սահմանափակումները կարող են ավելի շատ առաջանալ լիցքավորման առկա ենթակառուցվածքից, քան բուն մեքենայից:
Եթե դուք փնտրում եք էլեկտրական մեքենա՝ հարմարավետ, լավ սարքավորված, համեմատաբար ընդարձակ և իրական տիրույթով, որը շատ մոտ է գովազդվողին, ապա Hyundai Ioniq EV-ը պետք է լինի այն տարբերակներից մեկը, որը պետք է դիտարկել:
Այս ամենին գումարվում է այն փաստը, որ ինչպես Hyundai-ի ողջ տեսականին, այն ունի յոթ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք: