Nissan Next այսպես է կոչվում միջնաժամկետ պլանը (մինչև 2023 ֆինանսական տարվա վերջ), որը հաջողության դեպքում ճապոնական արտադրողին կվերադարձնի շահույթ և ֆինանսական կայունություն: Վերջապես շինարարական ընկերությունում մի քանի տարի շարունակվող ճգնաժամից դուրս գալու գործողությունների ծրագիր։
Վերջին մի քանի տարիները հեշտ չեն եղել. Նախկին գործադիր տնօրեն Կառլոս Գոնի ձերբակալությունը 2018 թվականին սրեց ճգնաժամը, որն ունեցավ բազմաթիվ հետևանքներ, որոնցից ոչ մեկը դրական չէր: Ղեկավարության վակուումից մինչև Renault-ի հետ դաշինքի հիմքերի ցնցումը։ Միացե՛ք այս տարի համաճարակին, որը հսկայական ճնշման տակ է դրել ոչ միայն Nissan-ը, այլև ամբողջ ավտոարդյունաբերությունը և կարծես կատարյալ փոթորիկ լինի:
Բայց հիմա, երբ ղեկին է Մակոտո Ուչիդան՝ Nissan-ի ներկայիս գործադիր տնօրենը, մենք տեսնում ենք, որ առաջին քայլերն են արվում՝ նյութականացված Nissan Next պլանի այսօր հայտարարված գործողություններում՝ կայունության և շահութաբերության ուղղությամբ:
Nissan Next
Nissan Next պլանը բնութագրվում է բազմաթիվ գործողություններով, որոնք ուղղված են ֆիքսված ծախսերի և անշահավետ գործառնությունների կրճատմանը և արտադրական հզորությունների ռացիոնալացմանը: Այն նաև բացահայտում է բրենդի պորտֆելը թարմացնելու մեծ հավակնություն՝ նվազեցնելով դրա միջակայքի միջին տարիքը մինչև չորս տարուց պակաս մի քանի հիմնական շուկաներում:
Նպատակը 2023 ֆինանսական տարվա ավարտին հասնելն է 5% գործառնական շահույթի մարժայով և կայուն համաշխարհային շուկայի 6% մասնաբաժնով:
Մակոտո Ուչիդա, Nissan-ի գործադիր տնօրեն«Մեր փոխակերպման պլանը նպատակ ունի ապահովել կայուն աճ, այլ ոչ թե վաճառքի ավելորդ ընդլայնում: Այժմ մենք կկենտրոնանանք մեր հիմնական իրավասությունների վրա և կբարելավենք մեր բիզնեսի որակը, միաժամանակ պահպանելով ֆինանսական կարգապահությունը և կենտրոնանալով մեկ միավորի զուտ եկամուտների վրա՝ շահութաբերության հասնելու համար: Սա համընկնում է «Nissan-ness»-ի կողմից սահմանված մշակույթի վերականգնումը՝ նոր դարաշրջան սկսելու համար»։
Ռացիոնալացնել
Բայց մինչ Nissan Next պլանով առաջարկված նպատակներին հասնելը, մենք ականատես կլինենք մի քանի ռացիոնալացման գործողությունների, որոնք կհանգեցնեն արտադրողի չափի կրճատմանը: Դրանց թվում է երկու գործարանների փակումը, մեկը Ինդոնեզիայում, մյուսը Եվրոպայում, հաստատելով Բարսելոնայի գործարանի փակումը, Իսպանիա:Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Nissan-ը մտադիր է կրճատել իր արտադրությունը տարեկան մինչև 5,4 միլիոն ավտոմեքենա, ինչը 20%-ով պակաս է, քան արտադրվել է 2018 թվականին՝ ավելի լավ հարմարվելով շուկայական պահանջարկի մակարդակին: Մյուս կողմից, նպատակն է նաև հասնել իր գործարանների 80%-ի օգտագործման մակարդակին, որի դեպքում նրա շահագործումը դառնում է եկամտաբեր։
Մենք կտեսնենք ոչ միայն արտադրության թվերի նվազում, այլև մոդելների քանակի նվազում: 69 ներկայիս մոդելներից, որոնք Nissan-ը վաճառում է մոլորակի վրա, մինչև 2023 ֆինանսական տարվա վերջը կկրճատվի մինչև 55:
Այս գործողություններն ուղղված են ճապոնական արտադրողի ֆիքսված ծախսերը 300 միլիարդ իենով կրճատելուն, ինչը 2,5 միլիարդ եվրոյից մի փոքր ավելի է:
Առաջնահերթություններ
Ինչպես նախկինում տեղեկացրել ենք, Nissan Next-ի շրջանակներում ընդունված որոշումներից մեկը եղել է իր գործունեության առաջնահերթությունը հիմնական շուկաներում՝ Ճապոնիայում, Չինաստանում և Հյուսիսային Ամերիկայում, մինչդեռ մյուսներում նրա ներկայությունը կվերակազմավորվի և/կամ կկրճատվի՝ փորձելով առավելագույնի հասցնել սիներգիաները ընկերության հետ: դաշինքի այլ գործընկերներ, ինչպես դա տեղի կունենա Եվրոպայում։ Եվ հետո կա Հարավային Կորեայի դեպքը, որտեղ Nissan-ն այլեւս չի գործի։
Բացի Հարավային Կորեայից հեռանալուց, փակվելու է նաև Datsun ապրանքանիշը — վերածնվել է 2013 թվականին՝ ծառայելու որպես էժան ապրանքանիշ, հատկապես Ռուսաստանում, կրկին ավարտվում է կես տասնյակից մի փոքր ավելի արդյունավետ գործունեությունից հետո:
Ձեր պորտֆելի վերանորոգումը նույնպես առաջնահերթություններից է, 12 նոր մոդելներով, որոնք կներկայացվեն առաջիկա 18 ամիսների ընթացքում , որտեղ ճնշող մեծամասնությունը լինելու է այս կամ այն կերպ էլեկտրիֆիկացված։ Բացի 100% էլեկտրական մոդելներից, մենք կտեսնենք ընդլայնումը e-Power հիբրիդային տեխնոլոգիա ավելի շատ մոդելների, ինչպիսիք են B-SUV Kicks-ը (չի վաճառվի Եվրոպայում): Nissan-ի նպատակն է տարեկան վաճառել մեկ միլիոն էլեկտրիֆիկացված մեքենա, մինչև Nissan Next պլանի ավարտը:
Մենք նաև կտեսնենք, որ Nissan-ը կշարունակի մեծ ներդրումներ կատարել ProPilot վարորդական աջակցության համակարգերում: Սա կավելացվի ևս 20 մոդելի 20 շուկաներում՝ նպատակ ունենալով տարեկան վաճառել 1,5 միլիոն մեքենա՝ հագեցած այս տեխնոլոգիայով:
Ավելի քիչ Nissan Եվրոպայում
Բայց, ի վերջո, ի՞նչ է լինելու Եվրոպայում։ Խաղադրույքը պարզ կլինի քրոսովերի և ամենագնացի, մեքենաների տեսակների վրա, որտեղ Nissan-ը հսկայական հաջողություններ է գրանցել:
Բացի Juke-ից և Qashqai-ից, որոնք հաջորդ տարի կունենան նոր սերունդ, կավելացվի նաև 100% էլեկտրական ամենագնաց։ Այս նոր մոդելն արդեն ունի անուն՝ Ariya, և կթողարկվի 2021 թվականին, բայց կհայտնվի արդեն հաջորդ հուլիսին։
Nissan Ariya
Այս խաղադրույքը քրոսովերի/SUV-ի վրա կտեսնի, որ Nissan Micra-ի նման մոդելները կանհետանան ապրանքանիշի կատալոգներից: Մնում է տեսնել, թե արդյոք Nissan 370Z-ի «բռնված» (տեսանյութում) իրավահաջորդը կհասնի մեզ…
Համաձայն հայտարարված պլանների, մենք կտեսնենք Եվրոպայում թողարկված երեք 100% էլեկտրական մոդելներ, երկու e-Power հիբրիդային մոդելներ և մեկ plug-in հիբրիդ, ոչ թե բոլորն էլ անկախ մոդելներ են, այլ ավելի շուտ դրանք կարող են լինել մոդելի մի քանի տարբերակներ: Էլեկտրաֆիկացումը կշարունակի մնալ Nissan-ի հիմնական թեման. այն կանխատեսում է, որ իր էլեկտրիֆիկացված մոդելները կկազմեն Եվրոպայում իր ընդհանուր վաճառքի 50%-ը:
Մակոտո Ուչիդա, Nissan-ի գործադիր տնօրեն«Nissan-ը պետք է արժեք մատուցի իր հաճախորդներին ամբողջ աշխարհում: Դա անելու համար մենք պետք է առաջընթաց գրանցենք այն ապրանքների, տեխնոլոգիաների և շուկաներում, որտեղ մենք մրցունակ ենք: Սա Nissan-ի ԴՆԹ-ն է: տեխնոլոգիան ժողովրդավարացնելու և մարտահրավերներին դիմակայելու համար, քանի որ միայն Nissan-ն ունի այն: անելու կարողություն»:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։