Միայն նայեք մեր շուրջը, բոլոր մեքենաները , լինի նոր, հին, LED կամ հալոգեն լույսերով Լուսավորման սխեմայի մեջ կիսեք մեկ ընդհանուր բան՝ հետևի լույսերի գույնը: Ավտոմեքենաների աշխարհում շատ բան է փոխվել, բայց լույսերը, որոնք մենք տեսնում ենք, երբ գնում ենք մեկ այլ մեքենայի հետևից, կարմիր էին և մնում են , այժմ մնում է պարզել, թե ինչու։
Ի տարբերություն նոր լույսերի այլ «նորմերի», այն, որը սահմանում է հետևի լույսերի կարմիր գույնը, բավականին հին է . Թեև առաջին մեքենաները լույսեր ունեին միայն առջևի մասում (լամպեր կամ մոմեր՝ ճանապարհը լուսավորելու համար), շուտով ակնհայտ դարձավ, որ որքան շատ լինեն ճանապարհներին, այնքան անհրաժեշտ կլինի գտնել միմյանց հետ «շփվելու» միջոց, և սա. հանգեցրել է մեքենաների հետևի լույսերի հայտնվելուն:
Բայց որտեղի՞ց նրանց այդ միտքը և ինչու՞ պետք է կարմիր լինեն: Ի՞նչ վնաս է հասցրել կապույտը։ Թե՞ մանուշակագույնը:
Գնացքները ցույց տվեցին ճանապարհը
Մեքենաները բացարձակ նորություն էին, ուստի նրանց արտաքին ցուցանակների «ներշնչանքը» եկավ գնացքներից , որոնք 19-րդ դարում մեծ նորություն էին շարժիչային տրանսպորտի առումով։ Մեքենան չի հայտնվի մինչև այդ դարի վերջը և իսկապես հայտնի կդառնա միայն դարի առաջին կեսին: XX.Ինչպես գիտեք գնացքներին անհրաժեշտ է բարձր մակարդակի կազմակերպվածություն ճանապարհորդելու համար և այս կազմակերպումը ձեռք է բերվում ցուցանակների միջոցով: Հետևաբար, վաղ տարիքից լապտերներն ու լույսերը օգտագործվել են գնացքների միջև հաղորդակցվելու համար (մի մոռացեք, որ այն ժամանակ բջջային հեռախոսներ չկային ոչ էլ walkie-talkies):
Մի ակնթարթ էր, երբ գնացքների գծերում օգտագործվող կապի համակարգերը տեղափոխվեցին ճանապարհներ: ԹԵ առաջին ժառանգությունը եղել է լուսավորման սխեման, որն օգտագործվում էր կանգառ/առաջընթաց կարգը նշելու համար, հետ սեմաֆորի սխեման (կանաչ և կարմիր) ծագել երկաթուղային աշխարհում: ԹԵ Երկրորդ ժառանգությունը կանոնի ընդունումն է, որն ավարտվեց կարմիր լույսերով բոլոր մեքենաների հետևի մասում:.
Կանոնը պարզ էր: բոլոր գնացքները պետք է կարմիր լույս ունենային վերջին վագոնի վերջում ցույց տալու համար, թե որտեղ է սա ավարտվել: Երբ ավտոմոբիլային աշխարհը ոգեշնչում էր փնտրում՝ մեքենայի համար ճանապարհ գտնելու համար, թե ինչ է սպասվում քեզնից հետո, պետք չէր հեռուն նայել, պարզապես հիշիր այդ կանոնը և կիրառիր այն: ի վերջո, եթե աշխատել է գնացքների համար, ինչու դա չի աշխատի մեքենաների համար:
Ինչու՞ կարմիր:
Այժմ, երբ հասկանում եք, թե որտեղից է եկել մեքենաների հետևի մասում լույս օգտագործելու գաղափարը՝ հետևի մեքենաների հետ «շփվելու» համար, դուք անպայման ինքներդ ձեզ հարցնում եք. բայց ինչու է սա բաց կարմիր: Այս ընտրության համար մի քանի պատճառ կարող էր լինել.
Եթե գնացքների աշխարհում իմաստ ունի, որ սա է ընդունված գույնը, ապա բոլոր երկաթուղային ընկերությունները արդեն պատվիրել էին հսկայական կարմիր լույսեր գծերի ազդանշանման համար։ Ինչո՞ւ դրանք չպետք է կիրառեն գնացքներում։ Ծախսերի զսպումը լավագույն դեպքում: Ավտոմեքենաների աշխարհում մենք կարող ենք միայն ենթադրություններ անել, բայց երկու հնարավոր վարկած կա որոնք դուրս են ցատկում հայացքից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Առաջինը կապված է մենք կապում ենք կարմիր գույնի և կանգառի կարգի միջև , մի բան, որ մենք ակնհայտորեն ցանկանում ենք փոխանցել նրանց, ովքեր գալիս են մեզանից հետո, երբ մենք պետք է դանդաղենք: ԹԵ Երկուշաբթի կապված է կարմիր գույնի և վտանգի հասկացության միջև կապը , և եկեք խոստովանենք, որ մեքենայի հետևին հարվածելը վտանգավոր բան է:
Ինչ-ինչ պատճառներով, մեքենաներն ի վերջո ընդունեցին այս լուծումը: ԹԵ սկզբում դրանք միայնակ լույսեր էին , միշտ միացված, առաջին մեքենաների հետևի մասում, որոնք ազդարարում են իրենց ներկայությունը ճանապարհին: Տեխնոլոգիաների էվոլյուցիայի հետ մեկտեղ եկան STOP լույսերը (որը լուսավորվում է միայն այն ժամանակ, երբ կողպվում է) մինչև անցյալ դարի 30-ական թվականներից այն դարձել է ավտոմեքենաների սեփականության նորմա լույսեր հետևի երկու կողմերում, ստանձնելով ոճաբանների և դիզայներների պատկերացրած ամենատարբեր ձևերը: