ԹԵ Lexus LF-Z էլեկտրիֆիկացված շարժական մանիֆեստ է այն մասին, թե ինչ սպասել ապրանքանիշից ապագայում: Եվ ինչպես իր անունն է ցույց տալիս, դա ապագա է, որը (նաև) ավելի ու ավելի էլեկտրական է լինելու, ուստի զարմանալի չէ, որ այս կոնցեպտ մեքենան նույնպես:
Lexus-ին անծանոթ չէ ավտոմոբիլների էլեկտրիֆիկացումը, լինելով հիբրիդային տեխնոլոգիաների ներդրման առաջամարտիկներից մեկը: Իր առաջին հիբրիդը՝ RX 400h-ի թողարկումից ի վեր, այն վաճառել է մոտավորապես երկու միլիոն էլեկտրիֆիկացված մեքենա: Այժմ նպատակը ոչ միայն հիբրիդային տեխնոլոգիայի վրա խաղադրույքը պահպանելն է, այլ նաև այն ամրապնդել plug-in հիբրիդներով և վճռական խաղադրույք կատարել 100% էլեկտրականության վրա:
Մինչև 2025 թվականը Lexus-ը կթողարկի 20 մոդել՝ նոր և նորացված, որոնց կեսից ավելին կլինի 100% էլեկտրական, հիբրիդ կամ պլագին հիբրիդ: Եվ LF-Z Electrified-ում ներառված տեխնոլոգիաներից շատերը կհայտնվեն այս մոդելներում։
կոնկրետ հարթակ
LF-Z Electrified-ը հիմնված է էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված աննախադեպ պլատֆորմի վրա, որը տարբերվում է UX 300e-ից, որի (այժմ) վաճառվում է միայն 100% էլեկտրական մոդելը, որն արդյունք է մեքենաների համար նախատեսված պլատֆորմի հարմարեցման։ այրման շարժիչներ.
Հենց այս հատուկ հարթակի օգտագործումն է օգնում արդարացնել այս էլեկտրական քրոսովերի համամասնությունները կուպե հիշեցնող ուրվագիծով, կարճ բացվածքներով, ինչի մասին վկայում են մեծ անիվները:
Փոքր մեքենա չէ։ Երկարությունը, լայնությունը և բարձրությունը համապատասխանաբար կազմում են 4,88 մ, 1,96 մ և 1,60 մ, մինչդեռ անիվային բազան շատ առատաձեռն է 2,95 մ: Այլ կերպ ասած, եթե Lexus LF-Z Electrified-ը ևս և ավելի անմիջականորեն ակնկալի ապագա արտադրական մոդելը, այն շատ ավելի բարձր դասակարգվելու է UX 300e-ից:
LF-Z Electrified էսթետիկան զարգանում է այն ամենից, ինչ մենք ներկայումս տեսնում ենք ապրանքանիշում՝ պահպանելով արտահայտիչ քանդակը: Առանձնահատկությունները ներառում են «Spindle» ճաղավանդակի վերաիմաստավորումը, որը պահպանում է իր ճանաչված ձևաչափը, բայց այժմ գործնականում ծածկված է և թափքի գույնի մեջ՝ բացահայտելով մեքենայի էլեկտրական բնույթը:
Մենք նույնիսկ կարող ենք տեսնել նեղ օպտիկական խմբեր, ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում, որոնց հետևի մասերը կազմում են հորիզոնական շարք ամբողջ լայնությամբ, որը կազմված է փոքր ուղղահայաց հատվածներից: Այս լուսատուրի վրա մենք կարող ենք տեսնել Lexus-ի նոր լոգոտիպը՝ նոր տառերով: Նշեք նաև տանիքի «փեղկի» համար, որն ինտեգրում է լրացուցիչ լույս:
«Թազունա»
Եթե դրսից Lexus LF-Z Electrified-ն ընդգծում է դինամիկ և արտահայտիչ տարրեր, գծեր և ձևեր, ապա ինտերիերը, մյուս կողմից, ավելի մինիմալիստական է, բաց և ճարտարապետական: Բրենդն այն անվանում է Tazuna cockpit, հայեցակարգ, որը ոգեշնչված է ձիու և հեծյալի հարաբերություններից. որտեղի՞ց ենք մենք դա լսել: — ձևավորվել է «միջին» ղեկի առկայությամբ, որը նույնական է այն, ինչ մենք տեսանք նորացված Tesla Model S-ում և Model X-ում:
Եթե ձիու վրա հրամանները տրվում են սանձերի միջոցով, ապա այս հայեցակարգում դրանք վերաիմաստավորվում են «ղեկի վրա անջատիչների սերտ կոորդինացմամբ և գլխավոր էկրանով (ընդլայնված իրականությամբ), որը թույլ է տալիս վարորդին մուտք գործել մեքենայի գործառույթները: ինտուիտիվ, առանց ձեր տեսադաշտը փոխելու՝ ձեր ուշադրությունը ճանապարհին պահելով»:
Հաջորդ Lexus-ի ինտերիերի վրա, ասում է ապրանքանիշը, պետք է ազդի LF-Z Electrified-ի այս մեկը, հատկապես երբ վերաբերում է տարբեր տարրերի դասավորությանը. տեղեկատվության աղբյուրները (գլխավոր էկրան, գործիքների վահանակ և մուլտիմեդիա սենսորային էկրան) կենտրոնացված: մեկ մոդուլի մեջ և ղեկի շուրջը խմբավորված վարման համակարգի կառավարիչներ: Նկատի ունեցեք նաև արհեստական ինտելեկտի օգտագործումը՝ որպես փոխադրամիջոցի հետ փոխգործակցության ձև, որը «կսովորի» մեր վարքագծից և նախասիրություններից՝ վերածվելով ապագա օգտակար առաջարկների:
600 կմ ինքնավարություն
Թեև այն կոնցեպտ-մեքենա է, սակայն բացահայտվել են դրա տեխնիկական բնութագրերից մի քանիսը` նկատի ունենալով նրա կինոշղթան և մարտկոցը:
Վերջինս տեղադրված է առանցքների միջև՝ հարթակի հատակին և ունի 90 կՎտ/ժ հզորություն, որը պետք է երաշխավորի 600 կմ էլեկտրական ինքնավարություն WLTP ցիկլում։ Սառեցման եղանակը հեղուկ է և այն կարող ենք լիցքավորել մինչև 150 կՎտ հզորությամբ։ Այս կոնցեպտի համար հայտարարված 2100 կգ-ի հիմնական հիմնավորումը նաեւ մարտկոցն է։
Հայտարարված կատարումը նույնպես կարևոր է. 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 3,0 վրկ-ում և հասնում է 200 կմ/ժ առավելագույն արագության (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ)՝ 544 ձիաուժ (400 կՎտ) և 700 Նմ հզորությամբ մեկ էլեկտրական շարժիչի շնորհիվ, որը տեղադրված է հետևի առանցքի վրա:
Ամբողջ ուժը գետնին ավելի լավ դնելու համար Lexus LF-Z Electrified-ը համալրված է DIRECT4-ով, չորս անիվի կառավարման համակարգով, որը շատ ճկուն է. հարմարվել ցանկացած կարիքի:
Մեկ այլ ասպեկտ, որը պետք է ընդգծվի դրա ղեկը, որը լարային տիպի է, այսինքն՝ առանց ղեկի և ղեկի առանցքի մեխանիկական կապի: Չնայած Lexus-ի գովազդած բոլոր առավելություններին, ինչպիսիք են ճշտության բարձրացումը և անցանկալի թրթռումների զտումը, կասկածները մնում են ղեկի «զգացողության» կամ վարորդին տեղեկացնելու նրա ունակության վերաբերյալ, ինչը Infiniti-ի կողմից Q50-ում օգտագործվող նմանատիպ ղեկային համակարգի թերություններից մեկն է: Lexus-ը կկիրառի՞ այս տեխնոլոգիան իր ապագա մոդելներից մեկում: