ԹԵ սպորտային վերջին տարիներին եղել է ամենաշատ վաճառվող մեքենան Kia Եվրոպայում և 2015 թվականին առաջին անգամ անցավ այս մայրցամաքի 100,000 միավորների պատնեշը, մի թիվ, որը փորձեց բարելավել հաջորդ տարիներին։ Այժմ Kia-ն ցանկանում է շարունակել այս հաջողությունը և պատրաստվում է թողարկել այս ամենագնացի նոր սերունդը (NQ5):
Այդ մասին հայտարարելու համար Kia-ն հրապարակել է մի շարք թիզեր, որոնք ակնկալում են մոդելի հաջորդ սերունդը և նույնիսկ հաստատել է դրա համաշխարհային շնորհանդեսի ամսաթիվը, որը տեղի կունենա Հարավային Կորեայում՝ հունիսի 8-ին: Եվրոպայում առաջին հրապարակային հայտնվելը պետք է տեղի ունենա սեպտեմբերին՝ Գերմանիայում՝ Մյունխենի ավտոսրահում։
Հաճախ ասում են, որ հաղթող թիմը չի շարժվում, բայց կարծես թե դա չէ Kia-ի մոտեցումը Sportage-ի այս նոր արշավին, որը խոստանում է շարժիչների ավելի լայն տեսականի, ավելի սպորտային դիզայն և ավելի անվտանգ, ավելի տեխնոլոգիական խցիկ:
Ի՞նչ է փոխվելու։
Դե, այն կփոխի գրեթե ամեն ինչ՝ սկսած արտաքին տեսքից, որը շատ ընդհանրություններ կունենա EV6-ի հետ, 11 նոր էլեկտրական մոդելներից առաջինը, որը Kia-ն կթողարկի առաջիկա հինգ տարում:
Ճիշտ է, Kia-ն «շատ չի բացում խաղը» այս առաջին պաշտոնական էսքիզներով, բայց հեշտ է նկատել ավելի շատ անկյունային գծեր, սև առջևի վանդակաճաղ, «C» ձևով LED լուսարձակներ և լուսադիոդային շերտ, որը միանում է հետևի լույսերին:
Բայց այս ամենագնացի ամենամեծ անակնկալը կարող է տեղի ունենալ նույնիսկ ներսում, քանի որ Kia-ի կողմից այժմ թողարկված պատկերների հավաքածուում հնարավոր է տեսնել խցիկի ուրվագիծը, որի վրա գրեթե ամբողջությամբ գերակշռում է մեծ կոր վահանակը, որը միավորում է թվային գործիքավորումը և կենտրոնական էկրանը: մուլտիմեդիա.
Ահա ևս մեկ ընդհանուր կետ EV6-ի հետ, որը ներկայացնում է նույն լուծումը: Հատկանշական է նաև ղեկի նոր ձևը և օդափոխության ամբողջովին վերափոխված վարդակները։
Իսկ շարժիչներ.
Թեև դեռևս պաշտոնական հաստատում չկա, ակնկալվում է, որ առաջարկը բոլորովին նման է ներկայիս Hyundai Tucson-ին, մոդել, որի հետ այս Kia Sportage-ը կհամօգտագործի հարթակը:
Այսպիսով, հարավկորեական ամենագնացին շարքին պետք է ավելացվի սովորական հիբրիդը (առանց «միացման» հնարավորության), որը համատեղում է 1.6 T-GDI այրման շարժիչը էլեկտրական շարժիչի հետ՝ երաշխավորելով 230 ձիաուժ հզորություն և չափավոր սպառում։ ինչպես նաև պլագին հիբրիդ՝ 265 ձիաուժ հզորությամբ և առնվազն 50 կմ էլեկտրական հեռահարությամբ: