ԹԵ Audi e-tron Sportback դա e-tron-ի ամենասպորտային տարբերակն է, որը մենք երբևէ տեսել ենք՝ SUV կուպե, ըստ ապրանքանիշի, բայց ի տարբերություն այլ Sportbacks-ի, e-tron Sportback-ը բացահայտում է ավելի շատ տարբերություններ, քան իր դիզայնի հետ կապված:
Դրանք ազդում են դրա էլեկտրական աշխատանքի վրա, հատկապես ինքնավարության հարցում: e-tron Sportback-ը հայտարարում է 446 կմ ինքնավարության՝ սովորական e-tron-ի (WLTP) 417 կմ-ի դիմաց:
Հետաքրքիր է, որ գերակա ինքնավարության գործոններից մեկը հենց դրա դիզայնի շնորհիվ է: Նոր պրոֆիլը՝ տանիքի կամարակապ գծով և 13 մմ-ով պակաս բարձրությամբ, երաշխավորում է աերոդինամիկ դիմադրության ավելի ցածր գործակից: Cx-ը e-tron-ի 0,27-ից նվազում է մինչև e-tron Sportback-ի 0,25-ի, ինչն ինքնին թույլ է տալիս ձեռք բերել մինչև 10 կմ ինքնավարություն:
Տարբերությունները դրանով չեն դադարում։ Audi e-tron Sportback-ը ապահովում է մարտկոցի հզորության գերազանց օգտագործում՝ 88%-ից մինչև 91%, ինչը երաշխավորում է մինչև 10 կմ ավել:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մարտկոցի ջերմային կառավարման համակարգի մաս կազմող երկու ջրի պոմպերը նույնպես փոխարինվել են մեկով, որն ավելի մեծ է՝ նվազեցնելով ծախսերն ու քաշը և նպաստելով լրացուցիչ 2 կմ ինքնավարության:
E-tron Sportback-ը կարող է նաև անջատել առջևի առանցքը՝ հասնելով մինչև 10 կմ: Audi-ն նաև օպտիմիզացրել է արգելակման համակարգը՝ տեղադրելով ավելի ամուր զսպանակներ, որոնք գործում են բարձիկների վրա, վերացնելով շփումը, երբ դրանք անհրաժեշտ չեն, ինչը թույլ է տալիս հասնել մինչև 3 կմ:
Ավելի շատ տարբերություններ և նորություններ
Նոր դիզայնը նաև որոշակի փոխզիջումներ բերեց հասանելի տարածքի առումով՝ հետևի ուղևորների բարձրությունը կրճատվելով 2 սմ-ով:
Ուղեբեռի խցիկի տարողությունը նույնպես կրճատվել է մինչև 555 լ (e-tron-ն ունի 600 լ), ինչը, այնուամենայնիվ, բավականին առատաձեռն է: Ինչպես e-tron-ը, այնպես էլ նոր Audi e-tron Sportback-ը պահպանում է պահեստային տարածք առջևում՝ 60 լ տարողությամբ:
Audi e-tron Sportback-ի մեկ այլ նորույթ վերաբերում է դրա լուսավորությանը, ներկայացնելով թվային Matrix LED համակարգը, որն առաջինն է աշխարհում, որը թույլ է տալիս, համեմատած գոյություն ունեցող Matrix LED համակարգի, ստվերային տարածքների ստեղծման հարցում էլ ավելի ճշգրիտ լինել: վարորդները շղթայված չեն.
Ապագայում (2020 թվականի կեսերին) լուսավորության նոր համակարգը նույնիսկ կկարողանա ստեղծել «ողջույնի» կամ «հրաժեշտի» անիմացիաներ, որոնք կարող են նախագծվել հատակին կամ պատին:
Հակառակ դեպքում, միեւնույն է
Այլ տեխնիկական հատկանիշներով Audi e-tron Sportback-ը նմանակում է արդեն հայտնի e-tron-ին: Մարտկոցը պահպանում է 95 կՎտ/ժ հզորությունը, զույգ էլեկտրաշարժիչների հզորությունը D ռեժիմում 360 ձիաուժ է, բայց S կամ Boost ռեժիմում 408 ձիաուժի պիկերի դեպքում՝ ութ վայրկյան; և կատարումը նույնական է e-tron 55 quattro — 5.7s-ի հետ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն:
Բացի նկարագրված 55 quattro տարբերակից, այն հասանելի է նաև ավելի մատչելի 50 quattro տարբերակով, որտեղ հզորությունը կրճատվում է մինչև 313 ձիաուժ, իսկ ինքնավարությունը մինչև 347 կմ:
Մարտկոցները կարելի է լիցքավորել մինչև 150 կՎտ առավելագույն հզորություն e-tron Sportback 55 quattro-ում և 120 կՎտ 50 quattro-ում: Փոփոխական հոսանքի դեպքում լիցքավորման առավելագույն հզորությունը 11 կՎտ է, որը կարող է լինել 22 կՎտ կամընտիր լիցքավորիչով, որը հասանելի է 2020 թվականի ամռանը:
Երբ է գալիս:
Նոր Audi e-tron Sportback-ը դեռևս չունի Պորտուգալիայի համար գինը կամ մեկնարկի ամսաթիվը, սակայն Գերմանիայում պատվերները բացվում են այս ամսվա վերջին, գները սկսած 71,350 եվրոյից, իսկ առաքումները նախատեսված են հաջորդ տարվա գարնանը: