Porsche-ն վերադառնում է սարքավորելու համար 718 Cayman GTS և 718 Boxster GTS մթնոլորտային վեց մխոցով չորս մխոցային բռնցքամարտի տուրբո-ի հաշվին — ինտրիգային շրջադարձ:
Իր ավելի մատչելի սպորտային մեքենաների GTS տարբերակները 2017-ի աշնանը զերծ մնացին մթնոլորտային վեց մխոցանի բռնցքամարտիկի ծառայություններից և քննադատությունները, մասնավորապես, լրատվամիջոցներում չսպասեցին: Ավելի արագ, այո; ավելի արդյունավետ, այո; բայց նաև ավելի քիչ բնավորություն, ձայն և հաճելի:
Porsche-ն ականջ չի դնում.
Անցյալ տարի մենք տեսանք, որ Շտուտգարտում գտնվող արտադրողը բարձրացրեց նշաձողը 718 Cayman GT4-ի և 718 Spyder-ի վրա, և մեծ նորությունը նոր վեց մխոցանի մթնոլորտային բռնցքամարտիկի ներկայացումն էր 4,0 լ տարողությամբ և 420 ձիաուժ հզորությամբ, չնայած նույն հզորությանը, դա այդպես չէ: 911 GT3-ում օգտագործվող շարժիչի տարբերակ; 100% նոր ագրեգատ է, որը ստացվել է 911-ում օգտագործվող 3.0 լ տուրբոյից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մեզ այն ժամանակ թվում էր, թե Porsche-ի կողմից ինչ-որ չափով անհամեմատ ջանքեր է գործադրվել ընդամենը երկու մեքենայի համար. նրանք արժանի՞ էին դրան: Անկասկած, բայց դժվար է արդարացնել նոր շարժիչի թանկարժեք զարգացումը: Դե, հիմա այն սկսում է ավելի իմաստալից լինել. ավելի շատ մոդելներ նույնպես կվայելեն այս բլոկը:
Նոր վեց մխոցանի մթնոլորտային բռնցքամարտիկը 718 Cayman GTS-ում և 718 Boxster GTS-ում ճիշտ նույն միավորն է, ինչ 718 Cayman GT4-ը և 718 Spyder-ը: Այսինքն՝ 3995 սմ3 հզորությամբ, բայց այստեղ 20 ձիաուժով քիչ, դեռ մի քիչ կլոր ու արբեցնող։ 400 ձիաուժ 7000 rpm-ում . Համեմատելով նախորդ GTS-ի և նրա 2.5 տուրբո հզորության հետ, այն ունի ավելի քան 35 ձիաուժ հզորություն:
Նոր «բնակարան-վեց»
Նոր 4.0 մթնոլորտային «հարթ վեց»-ը կարող է առանց ջանքերի պտտվել մինչև 7800 պտ/րոպե, բայց երբ ծանրաբեռնվածության տակ է, կարող է հերթափոխով անջատել երկու մխոցների ափերից մեկը՝ ավելի լավ սպառման համար: Ներարկումն ուղղակի է (պիեզո ներարկիչներ), մուտքի համակարգը փոփոխական է, իսկ սպորտային արտանետումը ստանդարտ է: Ժամանակի նշանները, և չնայած մթնոլորտային լինելուն, այն հագեցած է բենզինի մասնիկների երկու զտիչներով՝ մեկը արտանետման յուրաքանչյուր ելքի համար:
Մյուս կողմից, 420 Նմ ոլորող մոմենտը նույնն է երկու ագրեգատներում, բայց հայտնվում է բոլորովին տարբեր ռեժիմներում: Եթե տուրբո չորս մխոցները հասանելի են եղել շատ վաղվանից՝ 1900 պտույտ/րոպեից մինչև 5500 պտույտ/րոպե, ապա մթնոլորտային վեց բալոնների դեպքում դուք պետք է սպասեք, որ ասեղը բարձրանա մինչև 5000 պտ/րոպ, և արժեքը մնա մինչև 6500 պտ/րոպ։
Ինչպես իրենց նախորդը, այնպես էլ նոր 718 Cayman GTS-ը և 718 Boxster GTS-ը հասանելի են կամ ինտերակտիվ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով, կամ արագ և արդյունավետ յոթ արագությամբ PDK-ով (կրկնակի կալանք): 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 4,5 վրկ-ում, իսկ առավելագույն արագությունը 293 կմ/ժ է:
Որպես ստանդարտ, GTS-ը գալիս է PASM (Porsche Active Suspension Management) սպորտային կախոցով՝ գետնի բարձրությունը 20 մմ-ով իջեցված, ուղեկցվում է PTV (Porsche Torque Vectoring) մեխանիկական կողպման դիֆերենցիալով: Նրանք նաև գալիս են Sport Chrono փաթեթով և Porsche Track Precision հավելվածով:
Անիվները 20 դյույմ են՝ սև ատլասե ծածկով, շրջապատված անվադողերով՝ առջևում 235/35 ZR 20, իսկ հետևի մասում՝ 265/35 ZR 20: Արգելակումն ապահովվում է պերֆորացված արգելակային սկավառակներով (կարմիր տրամաչափեր), կերամիկական կոմպոզիտային նյութից (PCCB) արգելակներով՝ որպես տարբերակ:
Ինչքան?
Նոր 718 Cayman GTS-ը և 718 Boxster GTS-ը, այժմ Atmospheric 4.0-ով, այժմ հասանելի են Պորտուգալիայում պատվիրելու համար, իսկ ազգային դիլերները կժամանեն մարտին:
Շարժիչի ավելի մեծ ծավալ, ավելի շատ հարկեր՝ 4,0 լ՝ 2,5 լ-ի դիմաց, այնպես որ զարմանալի չէ, որ նոր GTS 4.0-ն իր նախորդների համեմատ թանկացել է բավականին զգալի՝ մոտ 18000 եվրո:
Այսպիսով, Porsche 718 Cayman GTS 4.0-ը հասանելի է 120 284 եվրոյից, մինչդեռ Porsche 718 Boxster GTS 4.0-ը սկսվում է 122 375 եվրոյից:
