Եթե Koenigsegg-ը հայտնի է E85-ի օգտագործմամբ՝ վառելիքը, որը խառնում է էթանոլը (85%) և բենզինը (15%), որն ավելի շատ ուժ է տալիս իր շարժիչներին և արտադրում է ավելի քիչ ածխածնի արտանետումներ, ապա այս խաղադրույքը կլինի. վուլկանոլ , «հրաբխների վառելիքը»։
Vulcanol-ը, համեմատած բենզինի հետ, ոչ միայն ունի ավելի բարձր օկտանային վարկանիշ (109 RON), այլև խոստանում է ածխածնի արտանետումների կրճատում մոտ 90%-ով, ինչը համապատասխանում է շվեդ արտադրողի նպատակներին՝ բարձրացնելու շրջակա միջավայրի կայունությունը:
Չնայած վառելիքի գրեթե ֆանտաստիկ ծագմանը, իրականությունը շատ ավելի «երկրային» է։
Վուլկանոլը ոչ այլ ինչ է, քան վերականգնվող մեթանոլ, բայց այս տարբերակն իր կառուցվածքում ունի ածխածնի արտանետումների օգտագործումը կիսաակտիվ հրաբուխներից, որոնք գրավված են:
Այլ կերպ ասած, վուլկանոլը գործնականում նույնական է այլ սինթետիկ վառելիքի հետ, ինչպիսին մենք արդեն հայտնել ենք նրանց հետ, որոնք Porsche-ն և Siemens-ը պատրաստվում են արտադրել Չիլիում: Այլ կերպ ասած, այն օգտագործում է գրավված ածխածնի երկօքսիդը (CO2) և ջրածինը (կանաչ) որպես բաղադրիչներ՝ ավելի մաքուր և գրեթե ածխածնային չեզոք վառելիք ստանալու համար:
Vulcanol-ն արդեն արտադրվում է Carbon Recycling International-ի կողմից Իսլանդիայում: Եվ միայն Koenigsegg-ը չէ, որ հետաքրքրված է վուլկանոլով: Չինական Geely-ն (Volvo, Polestar, Lotus-ի սեփականատեր) նույնպես շահագրգիռ կողմերից է, լինելով այս իսլանդական ընկերության ներդրողներից մեկը։
Geely-ն մեքենաներ է մշակում, որոնք օգտագործում են մեթանոլը որպես վառելիք՝ թեթև մեքենաներից մինչև առևտրային մեքենաներ, և արդեն փորձարկում է տաքսիների փոքր նավատորմը Չինաստանի որոշ քաղաքներում:
Մյուս կողմից, Koenigsegg-ը դեռ չի հայտարարել՝ ներդրումներ կանի Carbon Recycling International-ում, թե ոչ, սակայն հետաքրքրությունը vulcanol-ի նկատմամբ պարզ է, քանի որ Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգգը՝ շվեդական արտադրողի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն, Bloomberg-ին տված հարցազրույցում ասել է.
Քրիստիան ֆոն Կոենիգսեգգ, Koenigsegg-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն«Այս տեխնոլոգիան Իսլանդիայից է, այն հայտնագործվել է այնտեղ, որտեղ նրանք ընդունում են CO2 կիսաակտիվ հրաբուխներից և վերածում այն մեթանոլի: Եվ եթե մենք վերցնենք այդ մեթանոլը և օգտագործենք այն որպես վառելիք գործարանների համար, որոնք վերածվում են այլ վառելիքի, ապա մենք այն օգտագործում ենք: նավակների վրա, որոնք այս վառելիքը տեղափոխում են Եվրոպա կամ ԱՄՆ կամ Ասիա (…), մենք ի վերջո մեքենա ենք լցնում CO2 չեզոք վառելիք: Եվ, իհարկե, արտանետվող գազերի մաքրման ճիշտ համակարգերով, կախված այն միջավայրից, որտեղ մենք գտնվում ենք, թե ինչպես: մենք կարող ենք մաքրել մասնիկները մթնոլորտից՝ այս շարժիչն օգտագործելիս»։