Իր հիմնադիր Էտտորե Բուգատիի մահով 1947 թվականին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելով ֆրանսիական ապրանքանիշը դադարեցրեց իր գործունեությունը 1950-ականների սկզբին: 1987 թվականին՝ երեք տասնամյակ անց, իտալացի գործարար Ռոմանո Արտիոլին ձեռք բերեց Bugatti-ն՝ նպատակ ունենալով ձեռք բերել Bugatti-ն: վերակենդանացնելով պատմական ֆրանսիական ապրանքանիշը:
Առաջին միջոցառումներից էր Իտալիայի Մոդենա գավառի Կամպոգալիանոյում գործարանի կառուցումը։ Երդմնակալությունը տեղի ունեցավ 1990 թվականին, իսկ մեկ տարի անց թողարկվեց Bugatti-ի նոր դարաշրջանի առաջին մոդելը (միակը՝ Ռոմանո Արտիոլիի կնիքով)՝ Bugatti EB110-ը։
Տեխնիկական մակարդակում Bugatti EB110-ն ուներ ամեն ինչ հաջող սպորտային մեքենա լինելու համար՝ 60 փական V12 շարժիչ (5 փական մեկ մխոցում), 3,5 լիտր տարողություն, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցում և չորս տուրբո, 560 ձիաուժ հզորություն և ամբողջ. անիվի շարժիչ: Այս ամենը թույլ է տվել 0-ից 100 կմ/ժ արագացնել 3,4 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 343 կմ/ժ։
Սակայն գործարանը լքել է ընդամենը 139 միավոր։ Հետագա տարիներին հիմնական շուկաներում տնտեսական անկումը ստիպեց Bugatti-ին փակել իր դռները՝ շուրջ 175 միլիոն եվրոյի պարտքերով: 1995 թվականին Campogalliano գործարանը վաճառվեց անշարժ գույքի մի ընկերության, որն իր հերթին սնանկացավ՝ նույնպես դատապարտելով օբյեկտները։ Լքված գործարանը գտնվում է այն վիճակում, որը կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված նկարներում.
Պատկերներ Ես լուոգի դել'աբբանդոնո