130 կգ-ով պակաս քաշով, քան R.S. Trophy-ը, նույն 300 ձիաուժը և դինամիկ արդյունավետությունը մրցավազքի ընթացքում թույլ տվեցին. Renault Mégane R.S Trophy-R գահընկեց անելու Honda Civic Type R-ը որպես ամենաարագ «բոլոր առաջ» Nürburgring Nordschleife-ում, հասնելով թնդանոթի ժամանակի 7 րոպե 40,1 վրկ.
Դա հատուկ տարբերակ է, որը սահմանափակված է ֆրանսիական տաք հեթչի 500 միավորով, որից 10-ը գալիս է Պորտուգալիա, և ամեն ինչ վերաբերում է արդյունավետությանը և աշխատանքին նվիրվածությանը, անկախ գնից: Միայն ածխածնային մանրաթելից հատուկ անիվներն արժեն 15000 եվրո։ Ճիշտ է… 15 000 եվրո (ըստ ցանկության այլ շուկաներում, որպես ստանդարտ մեքենա Պորտուգալիայում):
Սա միայն պատճառներից մեկն է, թե ինչու այս Trophy-R-ն արժե ահռելի գումար՝ 81 500 եվրո։ . Բայց գնից դուրս, այս տեսանյութում մենք կփորձենք, այս դեպքում, Guilherme-ն կփորձի պարզել, թե իրականում ինչ արժե նոր Renault Mégane RS Trophy-R-ն, որտեղ այն իսկապես կարևոր է… ճանապարհին:
խիստ դիետա
Քաշը թշնամին է, այն միշտ եղել է ավելի շատ կատարողականություն ստանալու մեջ: Renault Sport-ին օտար չէ քաշային պատերազմը: Ես դա արդեն արել էի Trophy-R-ի նախորդի և նաև նրանցից առաջ եկածի հետ՝ հիմնական R26.R-ի հետ: Եվ եթե նույնիսկ ավելի հետ գնանք, Renault Sport-ի ծնունդը, եթե հիշում եք, դա Spider-ի հետ էր՝ մինիմալիստական ռոդսթեր, որտեղ նույնիսկ դիմապակին ընտրովի էր:
Ձեր տաք հեթչից (մինչև) 130 կգ հեռացնելու համար, ի վերջո, ի՞նչ է արել Renault Sport-ը։
- Հետևի դռների ավելի բարակ ապակի՝ -1 կգ;
- Հետևի խոզանակը հանված է՝ -3 կգ;
- Մառախուղի լույսերը հանված են՝ -2 կգ;
- Ամենափոքր սենսորային էկրանը՝ -250 գ;
- Sabelt առջևի նստատեղեր՝ -7 կգ յուրաքանչյուրը;
- Հետևի նստատեղը հանված է՝ -25 կգ;
- Akrapovik տիտանի արտանետում `-7 կգ;
- Ածխածնային գլխարկ՝ -8 կգ;
- 4Կառավարման համակարգ՝ -38 կգ;
- 19 դյույմ Fuji Light շրջանակներ՝ -2 կգ մեկ շրջանակի համար;
- 19 դյույմ ածխածնային մանրաթելերի շրջանակներ՝ -2 կգ մեկ եզրագծի համար, քան Fuji Light;
Կարծես դա բավարար չլիներ, Mégane RS Trophy-R-ը կարող է երկու նյութական առջևի սկավառակները (պողպատ և ալյումին) փոխանակել Brembo-ից ածխածնային կերամիկական սկավառակների հետ, ինչպես մեր փորձարկված միավորում, որոնք գործնականում զբաղեցնում են: գոյություն ունեցողների ողջ տարածությունը, առատաձեռն 19 դյույմանոց անիվները՝ 390 մմ տրամագծով չորս մխոցային տրամաչափերով։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մենք կարող ենք փոխել «սովորական» մարտկոցը լիթիումի մարտկոցով, որը Trophy-R-ից 4,5 կգ ավել է վերցնում, իսկ հետևի դիֆուզորը նույնպես ածխածնային մանրաթելից է:
Շատ հատուկ մեքենա? Անկասկած. Արժե՞ արդյոք նրանց պահանջած 81 500 եվրոն:
