ԹԵ Toyota նա մի քանի անգամ մոտեցել է Լե Մանի 24 Ժամը հաղթելուն. նա առաջին անգամ մասնակցել է պաշտոնական մակարդակով 1987 թվականին, բայց մինչ այժմ երբեք չի հասել դրան: Արդեն խոսվում էր անեծքի մասին, հատկապես 2016-ի դրամատիկ ավարտից հետո, որտեղ մրցավազքի ավարտից ընդամենը երեք րոպե անց, վերջին շրջանը սկսելիս, TS050 Hybrid-ն իր «հոգին հանձնեց ստեղծողին»:
Բայց այս տարի «աստվածները» Toyota-ի հետ էին։ Կարելի է ասել, որ առանց Porsche-ի ավելի հեշտ էր, բայց մենք գիտենք, որ Լե Մանն ինքը «հակառակորդն» է, որին պետք է հաղթել: Արագությունը երբեք խնդիր չի եղել TS050-ի հետ, բայց առանց մեխանիկական խնդիրների, վթարների և դրանք խափանող որևէ մեկի, հաղթանակը գործնականում երաշխավորված էր: Հաղթել է Toyota TS050 #8 Սեբաստիեն Բուեմիի, Կազուկի Նակաջիմայի, Ֆերնանդո Ալոնսոյի, որին հաջորդում է TS050 #7-ը:
Toyota-ի առաջին հաղթանակը մնացել է պատմության մեջ. առաջինը, որը ձեռք է բերել ճապոնական արտադրողը 1991 թվականին Mazda-ի կողմից. և Ֆերնանդո Ալոնսոյի առաջին մասնակցությունն ու հաղթանակը, ով փնտրում է «Եռակի թագը» հաղթանակներով Մոնակոյի GP-ում, 24 ժամ Լե Մանում և 500 մղոն Ինդիանապոլիսում, միայն թե դա անելու համար ամերիկյան մրցավազքը բացակայում է:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 9:00-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: