Ինչպես մի քանի տարի առաջ ինչ-որ մեկն ասաց, «կանխատեսում է միայն խաղի վերջում»։ Եվ ճիշտ այնպես, ինչպես ֆուտբոլը (ներողություն խնդրեք համեմատությունից), Լե Մանի 24 ժամը նույնպես կանխատեսված չէ։
Toyota-ն սկսեց որպես մեծ ֆավորիտ աշխարհի ամենանշանավոր տոկունության մրցավազքի այս թողարկման համար, սակայն TS050-ի կատարումը նշանավորվեց մեխանիկական խնդիրներով. խնդիրներ, որոնք, ի դեպ, լայնակի էին LMP1 կատեգորիայի բոլոր մեքենաների համար:
Գիշերն ընկավ, խնդիրներն ընկան նաև Toyota-ի վրա։ Եվ երբ արևը նորից շողաց, ավելի պայծառ փայլեց Շտուտգարտի մեքենաների սպիտակ, սև և կարմիր ներկերի վրա: Toyota-ի փոսերի դեմքերը սարսափ էին: Հենց Porsche 919 Hybrid #1-ը գլխավորեց Լե Մանի 24 ժամերի 85-րդ թողարկումը:
Բայց Porsche 919 Hybrid #1-ի վարորդների կողմից նույնիսկ զգուշավոր քայլը չհաջողվեց խուսափել V4 շարժիչի մեխանիկական խնդիրներից, որը կարծես թե հարմարեցված չէր դիմակայելու բարձր ջերմաստիճաններին, որոնք զգացվում էին Լա Սարտեի շրջագծում: . Մրցավազքի ավարտին մնացել էր չորս ժամ, և Porsche-ի թիվ 1 մեքենան թոշակի անցավ ջերմային շարժիչի հետ կապված խնդրի պատճառով:
Նապաստակի և կրիայի պատմությունը
Հանդիպելով LMP1 կատեգորիայի բոլոր (!) մեքենաների հետ կապված խնդիրների հետ, LMP2 կատեգորիայի «կրիան» իր վրա վերցրեց մրցավազքի ծախսերը: Մենք խոսում ենք Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38-ի մասին — այո, դա այն Jackie Chan-ի մասին է, որի մասին դուք մտածում եք… — օդաչուով Ho-Pin Tung-ը, Thomas Laurent-ը և Oliver Jarvis-ը: Oreca #38-ը գլխավորում էր մրցավազքը մինչև մրցավազքի ավարտից ընդամենը մեկ ժամ առաջ:
Անկասկած, Լե Մանի այս 24 ժամվա սենսացիոն թիմերից մեկը, քանի որ բացի LMP2 անվանակարգում հաղթարշավից, նրանք նույնպես հայտնվեցին բացարձակ երկրորդ տեղը՝ ստանձնելով մի դիրք, որն ի սկզբանե վերապահված էր LMP1 կարգի «հրեշներին»: Բայց Լե Մանում հաղթանակը չի կարելի համարել պարզ, ոչ էլ պարտությունը…
իմանալով, թե ինչպես պետք է տառապել
Մի թիմ կար, որը տառապել գիտեր։ Խոսքը Porsche 919 Hybrid #2-ի մեխանիկայի և վարորդների մասին է (Տիմո Բերնհարդ, Բրենդոն Հարթլի և Էրլ Բամբեր): Մեքենան, որը հայտնվեց վերջին տեղում՝ մրցավազքի առաջին հատվածում դիմացի էլեկտրական շարժիչի վնասվելուց հետո։Ըստ երևույթին, ամեն ինչ կորած էր: Ըստ երեւույթին. Բայց 919 Hybrid #1-ի դուրսբերմամբ վերջին Porsche-ն ուղու վրա հնարավորություն տեսավ հարձակվելու առաջատարի վրա և հարձակում սկսեց Jackie Chan DC Racing թիմի 1-ին տեղի վրա: Մրցավազքի ավարտից մեկ ժամից մի փոքր ավելի, Porsche-ն կրկին գլխավորում էր մրցավազքը: Այս թողարկման առաջին պարտվողները նրանք էին, ովքեր ի վերջո հաղթեցին: Իսկ սա՞
Վարորդներ Տիմո Բերնհարդը, Բրենդոն Հարթլին և Էրլ Բամբերը կարող են շնորհակալություն հայտնել իրենց մեխանիկներին այս հաղթանակի համար:
Թեև կարող է թվալ, բայց դա երկնքից ընկած հաղթանակ չէր՝ մնացած LMP1-ի թերացումով: Դա դիմադրության ու համառության հաղթանակ էր։ Հաղթանակ, որը ձեռք է բերվել ուղու վրա և դրանից դուրս: Վարորդներ Թիմո Բերնհարդը, Բրենդոն Հարթլին և Էրլ Բամբերը կարող են շնորհակալություն հայտնել իրենց մեխանիկներին այս հաղթանակի համար, ովքեր ընդամենը մեկ ժամում կարողացան փոխարինել 919 Hybrid-ի էլեկտրական շարժիչը նախնական խափանումից հետո: Նույն խնդրին բախվելով՝ միակ Toyota-ն, որն ավարտեց մրցարշավը, պահանջվեց երկու ժամ՝ նույն վերանորոգումն իրականացնելու համար:
GTE PRO և GTE Am
GTE PRO անվանակարգում նույնպես դրամա էր. Մրցավազքը որոշվեց միայն վերջին շրջանում, երբ ծակոցը հաղթանակի համար պայքարից դուրս մղեց Յան Մագնուսենին, Անտոնիո Գարսիային և Ջորդան Թեյլորի Corvette C7 R #63-ին։ Հաղթանակը կժպտա Ջոնաթան Ադամի, Դարեն Թերների և Դանիել Սերայի Aston Martin-ին:
GTE Am անվանակարգում հաղթանակը տարավ JMW Motorsport-ի Ferraria-ն՝ Դրիս Վանտուրի, Ուիլ Սթիվենսի և Ռոբերտ Սիմթի կողմից: Դասի պոդիումը լրացրեցին Մարկո Չիոչին, Ահարոն Սքոթը և Դունկան Կամերոն Spirit of Race-ի Ferrari 488 #55-ում, իսկ Կուպեր ՄաքՆիլը, Ուիլյամ Սվիդլերը և Թաուսենդ Բելը Scuderia Corsa-ի Ferrari 488 #62-ում:
Տարվա համար ավելին կա:
