Michelin-ի և Bugatti-ի միջև հարաբերությունները հին են (Veyron-ն օգտագործում էր ֆրանսիական ապրանքանիշի անվադողեր) և, հետևաբար, բնական է, որ երբ խոսքը վերաբերում է անվադողերի մշակմանը Bugatti Chiron Super Sport որը գերազանցել է 300 մղոն/ժ (483 կմ/ժ), երկու ֆրանսիական ընկերությունները վերադարձել են միասին աշխատելու։
Այս անգամ նպատակն ավելի հավակնոտ էր, քան երբևէ. ստեղծել անվադող, որը կարող է դիմակայել ճանապարհային մեքենան երբեք չհասած արագությանը: Պարզ, այնպես չէ՞: Այժմ Bugatti-ի զարգացման գծով տնօրեն Ստեֆան Էլրոտի հայտարարությունները Ավստրալիայի Wheels ամսագրին եկել են բացատրելու Chiron-ի անվադողերի ետևում գտնվող ճարտարագիտությունը:
Ըստ Ellrott-ի, ռեկորդակիր Chiron-ի կողմից օգտագործվող անվադողերը մշակելու համար Bugatti-ն և Michelin-ը վերցրել են «սովորական» Chirons-ի անվադողերը և դիակի վրա ածխածնի մանրաթելից շերտ են ավելացրել: Նպատակը? Առաջարկեք դիմադրության լրացուցիչ չափաբաժին:
Փորձարկում? Այո, մեքենայում? Իրականում ոչ…
Ինչպես անվադողերի մշակման ժամանակ, այնպես էլ դրանք փորձարկելիս, Michelin-ն ու Bugatti-ն պետք է մտածեին «արկղից դուրս»: Հիմա, եթե այս անվադողերը օգտագործվեին երբևէ եղած ամենաարագ ճանապարհային մեքենայում, դժվար չէ տեսնել, որ դրանք առավելագույն չափով փորձարկելու համար պետք է դիմել նոր մեթոդների:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ասել է թե՝ Michelin-ը և Bugatti-ն նոր անվադողերի նախատիպերը տեղափոխեցին… ինքնաթիռի անվադողերի փորձարկման նստարան: Այս ամենը պարզելու համար, թե որոնք են ձեր սահմանները: Սկզբում նրանք փորձարկեցին դրանք մինչև 500 կմ/ժ արագություն, և այդ արագությունը հասնելուց հետո նրանք շարունակեցին փորձարկել դրանք մինչև սահմանը. զարգացման փորձարկումների ընթացքում նրանք հասան 511 կմ/ժ արագության:
Այսքան փորձարկումների նպատակն էր տեսնել, թե անվադողերը ինչ արագությունների են կարող դիմակայել, ինչպես են մաշվել և ինչպես են վարվել սահմանի վրա (և ինչ նշաններ են տվել նախքան ձախողումը): Այժմ, մնում է պարզել, թե արդյոք ուժեղացված անվադողեր կառաջարկվեն նաև Chiron Super Sport 300+-ում: