Օդը, որը սովորաբար տեղադրվում է անվադողերի ներսում, նույն օդն է, որը մենք շնչում ենք, որը հիմնականում բաղկացած է ազոտից, թթվածնից և ջրից (գոլորշու):
Սեղմված օդից թթվածինը և ջուրը (գոլորշին) բացասաբար են անդրադառնում անվադողերի վրա, քանի որ դրանք ճնշման տատանումներ են ունենում ջերմաստիճանի փոփոխականության պատճառով՝ բացասաբար ազդելով մանևրելու, վառելիքի արդյունավետության, անվադողերի կյանքի, շրջակա միջավայրի և նույնիսկ անվտանգության վրա:
Ազոտը, որը նախկինում կոչվում էր ազոտ՝ N2, գազ է՝ կազմված ավելի մեծ մոլեկուլներից, որը պարունակում է նվազագույն քանակությամբ թթվածին և ջրային գոլորշի, այդպիսով ջերմաստիճանի հետ ճնշման զգալի փոփոխություններ չեն կրում:
Դուք, անշուշտ, տեսել եք անվադողերի փականների կանաչ գլխարկներով մեքենաներ: Այս կափարիչները առաջացել են հենց այն անվադողերի համար, որոնք պարունակում են ազոտ, այլ ոչ թե սովորական օդ:
Օգուտները?
Լավ, բայց այս քիմիայի դասից հետո ինչո՞ւ եք անվադողերի մեջ ազոտ լցնում: Զարմանալի է, որ իրականում կան մի քանի առավելություններ անվադողերում ազոտ օգտագործելու համար, սակայն քչերն են իրականում օգտակար սովորական ամենօրյա օգտագործման համար:
- Ավելի մեծ արդյունավետություն.
- Ազոտի օգտագործումը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման նվազմանը և CO2-ի արտանետումների նվազմանը, քանի որ անվադողերում ճնշման փոփոխություն չկա:
- Ավելի մեծ ամրություն.
- Այն մեծացնում է անվադողի կյանքը, քանի որ ավելի քիչ ջերմություն է առաջացնում, անվադողը հասնում է ավելի ցածր ջերմաստիճանի, երբ ենթարկվում է ավելի ծայրահեղ պայմանների:
- Այն նվազեցնում է անվադողի կոնտակտային տարածքի օքսիդացումը եզրագծի հետ, ինչպես նաև դրա կոռոզիան:
- Ճնշումը պահպանելը կարելի է ավելի քիչ կանոնավոր կերպով անել, քանի որ ազոտն ավելի մեծ մոլեկուլներ ունի:
- Ավելի մեծ անվտանգություն.
- Բարելավում է կառավարումը, քանի որ անվադողերի ճնշումը մնում է կայուն ջերմաստիճանի հետ: Մեքենայի վարքագիծը գերազանցում է վարման ամենածայրահեղ սահմաններին:
- Չորս անվադողերից յուրաքանչյուրի միջև ճնշումը միշտ մնում է նույնը, ինչը չի կարելի ասել սովորական օդի դեպքում, որտեղ ճնշման կորուստը նույնը չէ անվադողերից յուրաքանչյուրում:
- Ճնշումը չփոխելով՝ TPMS (անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ) համակարգերի վրա զգուշացումների հավանականությունը նվազում է:
Թերություններ.
Հիմնական թերությունը թույլ չի տալիս կարգավորել ճնշումը սովորական օդի հետ, որն օգտագործվում է ցանկացած սպասարկման կայանում: Ազոտ օգտագործելիս անվադողերում օդի պահպանումը միշտ պետք է կատարվի ազոտով, սովորական օդը խառնել հնարավոր չէ կամ խորհուրդ է տրվում:Անվադողերի մեջ ազոտ լցնելու համար անհրաժեշտ է ամբողջ օդը հեռացնել անվադողից, մի գործընթաց, որն իրականացվում է մեքենայի միջոցով, որն ամբողջ օդը հանում է անվադողի ներսից: Հակադարձ գործընթացը, ազոտը սովորական օդով փոխարինելը, պետք է լինի նույնական՝ ամբողջովին թուլացնելով անվադողը:
Մեկ այլ թերություն կարող է լինել արժեքը, քանի որ սովորական օդը անվճար է, բայց ազոտը կարելի է գանձել անվադողերի արտադրամասերում:
հավելվածներ
Անվադողերում ազոտի օգտագործումը օգտագործվում է, օրինակ, Formula 1-ում, NASCAR-ում, ինքնաթիռների անվադողերում, ռազմական մեքենաներում և այլն: Քանի որ այն գազ է, որը վառելիքի այրման չի ենթարկում, այն նաև օգտագործվում է դյուրավառ արտադրանք տեղափոխող մեքենաներում:
Եզրակացություն
Չնայած բազմաթիվ առավելություններին, ինչպես նշվեց, ամենօրյա մեքենաներում անվադողերում ազոտի օգտագործումը քիչ արդիական է: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում, նորմալ վարման պայմաններում, ջերմաստիճանը, որն արդարացնում է այն, չի հասնում, այդ պատճառով այն չի նկատվի նաև մեքենայի ամենօրյա վարման ժամանակ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ի վերջո, լավ պրակտիկան պահանջում է անվադողերի ճնշման կանոնավոր ստուգումներ, որոնք պահպանվում են օդի կամ ազոտի օգտագործմամբ: Օդի օգտագործումը հեշտացնում է այս խնդիրը:
Թարմացվել է 2021 թվականի մարտի 9-ին. Հոդվածը վերաֆորմատավորվեց և ժամկետային ազոտը փոխարինվեց ազոտով: