Տնտեսական ճգնաժամը, որը ցնցեց Եվրոպան 21-րդ դարի առաջին տասնամյակում, գուցե արդեն անցել է, սակայն ավտոմեքենաների շուկայում նրա թողած «վերքերը» դեռ զգացվում են։ Դրա ապացույցն է այն փաստը, որ տարեցտարի. Եվրոպական ավտոկայանատեղիում նկատվում է միջին տարիքի աճ:
Համաձայն ACEA-ի (Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի) տվյալների՝ 2017 թվականին Եվրոպայում մարդատար ավտոմեքենաների միջին տարիքը հասել է 11,1 տարեկանի (2013 թվականին՝ 10,5 տարի): Թեթև ապրանքների միջին տարիքը նույնպես աճել է՝ 2017 թվականին հասնելով 11 տարեկանի (2013 թվականին այն կազմել է 10,4 տարի)։
Մեծերը…
Ինչ վերաբերում է երկրներին, վիճակագրությունը մեզ ասում է, որ, որպես կանոն, որքան արևելք ենք գնում, այնքան ավելի հին է ավտոկայանատեղը։ACEA-ի կողմից վերլուծվածներից ամենահին ավտոպարկ ունեցող երկիրը Լիտվան է՝ 16,9 տարեկան միջին տարիքով: Այնուհետեւ գալիս են այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Ռումինիան (16,2 տարի), Լատվիան (16 տարի) կամ Հունաստանը (15 տարի):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Որոշ հեռավորության վրա, բայց մեքենաների պարկի դեռևս բարձր միջին տարիքով, գալիս են Էստոնիան (14,6 տարի), Չեխիան (14,5 տարի), Խորվաթիան (14,3 տարի), Հունգարիան (13,9 տարի), Լեհաստանը (13,6 տարի) և Սլովակիան (13,5 տարի): .
…և ամենաերիտասարդը
Եթե դեպի Արևելյան Եվրոպա շարժվելիս ավտոպարկերի միջին տարիքը մեծանում է, երբ մոտենում ենք Եվրամիության «տնտեսական սիրտը» համարվողին, այսինքն՝ Կենտրոնական Եվրոպային և եվրոպական մայրցամաքի հյուսիսին, տեղի է ունենում հակառակը։
7,8 տարեկան միջին տարիքի ավտոպարկով Միացյալ Թագավորությունն այն երկիրն է Եվրոպայում, որտեղ մեքենաները «նորագույնն են», ինչը չի կարելի անտեսել այնտեղ անցկացվող (շատ) պահանջկոտ ստուգումները: (հայտնի MOT) , որին հաջորդում են Ավստրիան (8,2 տարեկան) և Շվեյցարիան (8,6 տարեկան)։
Ֆրանսիան ունի միջին տարիքը 8,8 տարեկան, մինչդեռ Գերմանիան տեսնում է արժեքի աճը մինչև 9,3 տարի, իսկ Իտալիան՝ միջինը ավելի քան 10 տարի (10,8 տարի): Ինչ վերաբերում է Իսպանիային, ապա ավտոպարկի միջին տարիքը կազմում է 11,4 տարի։
Հյուսիսային Եվրոպայում միայն Դանիան է ցածր 10 տարվա միջինից (8,8 տարի), ընդ որում Շվեդիան ունի 10 տարեկան միջին տարիքի ավտոպարկ, իսկ Նորվեգիան՝ 10,5 տարի (սա չնայած էլեկտրական մեքենաների վաճառքի աճին):
Պորտուգալիայի գործը
Վերլուծելով եվրոպական իրավիճակը՝ ժամանակն է ծանոթանալու ազգային համայնապատկերին։ Հիշու՞մ եք, որ ձեզ ասել էինք, որ հարևան երկրում ավտոկայանատեղիների միջին տարիքը 11,4 տարեկանն էր: Դե, այստեղ սա ևս մեկ տարի ունի, որը հասել է անցյալ տարի, ըստ ACAP-ի, 12,6 տարի, երբևէ եղած ամենաբարձր արժեքը:
Պատկերացում կազմելու համար նշենք, որ 1995 թվականին ազգային ավտոպարկի միջին տարիքը եղել է 6,1 տարի, մինչդեռ 2000 թվականին այն հասել է 7,2 տարեկանի։ Ըստ ACAP-ի՝ Պորտուգալիայում ավտոպարկերի ծերացման այս միտումի հիմնական պատճառներն են մեքենաների ջնջման խթանների դադարեցումը և տնտեսական ճգնաժամը։
Այնուամենայնիվ, կան այլ պատճառներ, որոնք կարող են լինել այս աճի հետևում: Նախ, մեքենաներն այսօր ավելի հուսալի և դիմացկուն են, քան նախկինում: Բացի այդ, IPO-ները ստիպեցին մեքենաների սպասարկման ավելի բարձր մակարդակ, և, հետևաբար, դրանք լավ վիճակում մնան և շրջանառվեն ավելի շատ տարիներ:
Եվ եթե ճիշտ է, որ հին մեքենան նորի հետ փոխանակելը կարող է ունենալ իր բնապահպանական օգուտները, հատկապես արտանետումների հետ կապված, լավ վիճակում գտնվող հին մեքենայի վերօգտագործումը նույնպես ունի դրանք, քանի որ նոր մեքենայի արտադրությունն ունի նաև իր առավելությունները: էկոլոգիական հետք.