գտնել երկու հարվածային շարժիչներ Մեքենաներում մենք պետք է շատ հետ գնանք ժամանակի մեջ. ամենահայտնի օրինակներից մեկը փոքր երկու և երեք մխոց DKW-ն է: Մեր օրերում դա շարժիչի տեսակ է, որն ըստ էության սահմանափակվում է փոքր մոտոցիկլետներով, սիզամարգահանող մեքենաներով, փոքր նավակներով և այլն:
Կան նաև մեծ երկհարված ներքին այրման շարժիչներ, իրականում աշխարհի ամենամեծ, եթե ոչ ամենամեծ ներքին այրման շարժիչներից մեկը երկհարված շարժիչն է. Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
Դեռևս 90-ականներին փորձ կար նորից ջրի երես դուրս գալ, և այս ուղղությամբ ներկայացվեցին մի քանի նախատիպեր, օրինակ՝ Ford-ի և BMW-ի կողմից, բայց դրանք հաստատ կհրաժարվեին միայն մեկ պատճառով՝ արտանետումներ։
2 հարվածային շարժիչներ.
երկու հարված չորս հարված
Երկհարված շարժիչներն այսպես են կոչվում, քանի որ դրանք հասնում են օդով վառելիքով լցված բալոնի այրմանը մեկ պտույտով, ի տարբերություն չորս հարվածային շարժիչների (այսօրվա նորմ), որոնք դա անելու համար պահանջում են երկու պտույտ:Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նրանք ունեն մի քանի առավելություններ չորս հարվածային շարժիչների նկատմամբ. դրանք ավելի պարզ և թեթև են, դրանք ավելի հեշտ է պահպանել, նրանք ավելի շատ ուժ են ստանում հավասար հզորությամբ չորս հարվածային շարժիչի համար, և նրանք կարող են աշխատել ցանկացած դիրքում, քանի որ անհանգստություն չկա: նավթի հոսք (Քսայուղումը կատարվում է վառելիքի հետ յուղը խառնելով և փականներ չունեն)։
Բայց ինչպես նշեցինք, դրանց արտանետումները նրանց ամենամեծ խնդիրներից են։ . Դա պայմանավորված է նրա գործարկմամբ, որտեղ, ինչպես նշվեց վերևում, շարժիչը յուղվում է՝ յուղն ինքնին վառելիքի հետ խառնելով՝ արդարացնելով արտանետվող գազերից արտանետվող կապտավուն երանգով բնորոշ գազերը, բացի այդ, վառելիքը նույնպես պատշաճ կերպով չի այրվում:
Վերադարձը?
Թվում էր, թե երկհարված շարժիչները դատապարտված էին նույնիսկ մոպեդների վրա, սակայն վերջին տարիներին մենք ականատես եղանք դրանց վերակենդանացմանը, հատկապես երկու անիվների վրա: Այնպիսի ապրանքանիշերը, ինչպիսին KTM-ն է, եղել են երկհարված շարժիչի էվոլյուցիայի առաջնագծում՝ ներկայացնելով տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են վառելիքի ուղղակի ներարկումը:
Այս նորամուծությունները, ի թիվս այլոց, պատճառ են դառնում, որ երկհարված շարժիչները վերականգնվեն և նույնիսկ գերազանցեն չորս հարվածային շարժիչներին արտանետումներով և նույնիսկ արդյունավետությամբ, ուստի նոր ուշադրություն է դարձվում այս տեսակի շարժիչների վրա… նույնիսկ Ֆորմուլա 1-ում:
Դա այն է, ինչ մենք քաղում ենք Ֆորմուլա 1-ի տեխնիկական տնօրեն Փեթ Սայմոնդսի խոսքերից Motorsport Industrial Association-ում տեղի ունեցած էներգետիկ համաժողովում:
Նրա խոսքով, Ֆորմուլա 1-ի ապագա շարժիչների ապագայի լավագույն ուղին կարող է ընկած լինել երկհարված շարժիչների վրա (միջոցառում, որը դիտարկվում է նաև Moto GP-ի պրեմիեր դասի համար)՝ փոփոխությունը, եթե ամեն ինչ ընթանա այնպես, ինչպես նախատեսված է: արդեն 2025թ.
Շատ ավելի արդյունավետ, արտանետումից ստացվող հիանալի ձայն, և հին երկու ժամանակների հետ կապված խնդիրներից շատերն այսօր այլևս ակտուալ չեն: Ուղղակի ներարկման, գերլիցքավորման և բոցավառման նոր համակարգերը հնարավորություն են տալիս երկհարված շարժիչների նոր ձևերին լինել շատ արդյունավետ և շատ վնասակար արտանետումների համար: Կարծում եմ՝ նրանց համար լավ ապագա կլինի։
Բայց չէ՞ որ մենք բոլորս պետք է մտածենք էլեկտրականության մասին:
Formula E-ն, որը կազմված է 100% էլեկտրական մեկտեղանոց մեքենաներից, գրավել է ողջ ուշադրությունը՝ հնարավորություն տալով տեսնել, թե ինչպիսին կարող է լինել մաքուր և արդյունավետ ավտոսպորտի ապագան:
Փեթ Սայմոնդսը կարծում է, որ պահպանելով խաղադրույքը այրման շարժիչների վրա (ներկայումս մասամբ էլեկտրիֆիկացված), հաջորդ սեզոններին Ֆորմուլա 1-ը կհամարվի (ավելի շատ) «կանաչ»՝ շնորհիվ սինթետիկ վառելիքի օգտագործման, որն արդեն քննարկվել է Automobile Reason-ում. ածխածնի երկօքսիդը (CO2) օդից գրավված ջրածնով:
Ֆորմուլա 1-ի ապագան, հետևաբար, կարող է լինել երկհարված շարժիչներով, Սայմոնդսը նաև նշել է հակառակ մխոցներով շարժիչներ ունենալու հնարավորությունը (ի տարբերություն հակառակ բալոնների)՝ մոտ 50% արդյունավետությամբ: Նրա տեսանկյունից, ներքին այրման շարժիչը դեռ երկար ապագա ունի առջևում.
Էլեկտրաշարժիչների հետ ոչ մի վատ բան չկա, բայց կան պատճառներ, թե ինչու դրանք բոլորի համար լուծում չեն: Ներքին այրման շարժիչը երկար ապագա ունի. Ապագա, որն ավելի երկար է, քան պատկերացնում են շատ քաղաքական գործիչներ, քանի որ քաղաքական գործիչները ամեն ինչ խաղադրույք են կատարում էլեկտրական մեքենաների վրա: Կարծում եմ՝ շատ մեծ հավանականություն կա, որ կլինի ներքին այրման շարժիչ։ Բայց միգուցե այն աշխատում է ջրածնի վրա: