Մեկնարկել է 2002 թ Alfa Romeo 147 GTA այն նույնիսկ այսօր ամենացանկալի հեթչերից մեկն է, և նույնիսկ այսօր դժվար չէ հասկանալ, թե ինչու:
Վալտեր դե Սիլվայի և Վոլֆգանգ Էգգերի կողմից նախագծված թափքը շրջում էր (և անում է) գլուխները անցնելիս, և այս տարբերակի ավելի մկանուտ տեսքը և «գնդիկ» անիվները շարունակում են գրավել Alfa Romeo-ի շատ երկրպագուների երազանքներն այսօր:
Բացի գայթակղիչ գծերից, 147 GTA-ն առաջարկում էր նաև նույնքան գեղեցիկ և հնչեղ V6 Busso-ն՝ մթնոլորտային շարժիչ, որը 3,2 լ տարողությամբ ապահովում էր արդեն իսկ շատ աշխույժ 250 ձիաուժ հզորություն 6200 պտ/րոպում, ինչը թույլ էր տալիս կատարել 0-ից 100 կմ/րոպե արագություն: ժ 6,3 վրկ-ում և հասնել 246 կմ/ժ արագության:
Հարկ է հիշել, որ այս պահին 250 ձիաուժ հզորությամբ առջևի շարժիչը համարվում էր ավելի մեծ ուժ «բոլոր առաջի» համար. միայն հիշեք, որ Volkswagen Golf R32-ը, նույնպես վեց բալոններով և 250 ձիաուժ հզորությամբ, ուներ չորս անիվի շարժիչ:
Դժվար չէր հասնել 147 GTA-ի առջևի առանցքի սահմաններին, ինչը բացահայտեց բոլոր 250 ձիաուժ հզորությունը արդյունավետորեն գետնին հասցնելու դժվարություններ, բայց, այնուամենայնիվ, դա չնեղեց որևէ գրավչություն: Այն շարունակում է մնալ ամենահայտնի և այս դարի ամենացանկալի Alfa Romeo-ներից մեկը:
Լավ գործարք?
Այժմ, բոլոր նրանց համար, ովքեր (ինչպես ես) տարիներ շարունակ երազել են տրանսալպյան տաք հեթչի մասին, «Բաց ճանապարհներ» առցանց աճուրդը, որը RM Sotheby's-ը կանցկացնի փետրվարի 19-ից 28-ը, կարող է լինել այն հնարավորությունը, որին նրանք սպասում էին:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Քննարկվող մոդելն ունի մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ վեց փոխանցումով (ինչպես 147 GTA-ների մեծ մասը), և մեկն է իտալական շուկայի համար արտադրված շուրջ 800 օրինակներից, որոնք սկզբնապես վաճառվել են 2003 թվականին Միլանում:
Այդ ժամանակից ի վեր այս Alfa Romeo 147 GTA-ն, որը ներկված է «սպառնալից» սև ներկով, որը լրացվում է սև և մոխրագույն կաշվե ինտերիերով, անցել է ընդամենը 32 800 կմ՝ բոլոր ձեռնարկներով և վերջին վերանայումը Alfa Romeo-ում (դեռևս փետրվարին: 2021):
Պահպանման տպավորիչ վիճակում այս 147 GTA-ն, ամենայն հավանականությամբ, ամենաքիչ կիլոմետրն ունեցող միավորներից մեկն է, նույնիսկ բնօրինակ նկարով:
Հայտնի (և ցուցադրական) V6 Busso-ն:
Ինչ վերաբերում է գնին, ապա RM Sotheby's-ը հայտի համար բազային գին չի սահմանել, սակայն, հաշվի առնելով դրա պահպանման վիճակը, մեզ չի թվում, որ այն շատ քիչ գնով կվաճառվի։ Ոչ էլ այն փաստը, որ այն պետք է բարձրացվի իտալական Բրյուսապորտո քաղաքում, չպետք է նվազեցնի շահագրգիռ կողմերի ցանկը:
Եթե մենք հնարավորություն ունենայինք, գնայինք նրան բերելու, իսկ դուք: Ի՞նչ եք կարծում, դա լավ գործարք է: Կամ կնախընտրեի՞ք ընտրել ավելի արդյունավետ Volkswagen Golf R32 կամ էլ ավելի էկզոտիկ (և վայրի) Renault Clio V6: