Nissan GT-R շարժիչը կարող է կառավարել ամեն ինչ կամ գրեթե ամեն ինչ… ավելի քան 10 տարի լավագույն պատրաստողները անվերջ աշխատանքի ժամեր են նվիրել VR38DETT-ից առավելագույն հնարավոր հզորությունը հանելու համար:
Երբ մենք կարծում ենք, որ անհնար է ավելի առաջ գնալ, միշտ կա մեկը, ով մեզ հիշեցնում է, որ ի վերջո դա այդպես չէ: Այս անգամ ամենաշատը գնաց Extreme Turbo Systems-ը, որը կարողացավ ճապոնական շարժիչից կորզել 3500 ձիաուժ հզորություն:
Ինչպե՞ս է դա հնարավոր։
Մութ մոգություն, այլմոլորակային տեխնոլոգիա, հրաշք կամ… ճարտարագիտություն ամենաբարձր մակարդակով: Միգուցե բոլորից մի փոքր, բայց հիմնականում ամենաբարձր մակարդակի ինժեներական աշխատանք:Դիտեք տեսանյութը.
Nissan GT-R-ում 3500 ձիաուժի հասնելու համար անհրաժեշտ են ծայրահեղ փոփոխություններ: Շարժիչի բլոկը բոլորովին նոր է և ժամերի և ժամերի արդյունաբերական մշակման արդյունք է: Ներքին մասերը ենթարկվում են նույնքան խորը արդիականացման, գործնականում ամեն ինչ նոր է՝ ծնկաձող, լիսեռ, միացնող ձողեր, փականներ, ներարկման, էլեկտրոնիկա, տուրբոներ։ Ինչևէ, Տակումիի վարպետների կողմից Ճապոնիայում հավաքված օրիգինալ շարժիչից գրեթե ոչինչ չի մնացել։
Աշխարհի ամենաարագ Nissan GT-R
Power Bank-ի չափումները ցույց են տալիս անիվների առավելագույն հզորությունը 3046 ձիաուժ: Հաշվի առնելով, որ ծնկաձև լիսեռից մինչև անիվների ուժի կորուստները (իներցիայի և մեխանիկական շփման պատճառով) դառնում են 20%, մենք ծնկաձև լիսեռում հասնում ենք մոտ 3500 ձիաուժի արժեքի:
Արժեք, որը, ըստ Extreme Turbo Systems-ի, թույլ է տվել Nissan GT-R-ին նկարների 1/4 մղոնը կատարել ընդամենը 6,88 վայրկյանում: Այս թեւավոր հրեշին արժանի ռեկորդային ժամանակ, որի սահմանները շարունակում են զարմացնել մեզ: