Այս կարծիքի հոդվածը նախատեսված չէ (և չի…) ճանապարհային անվտանգության խորը դիտարկում լինելու համար: Դա պոռթկում է։ Վարորդի պոռթկումը, ով ավելի քան 10 տարվա ընթացքում միայն մեկ անգամ է բռնել արագությունը գերազանցելուն. Առանց իմ վարելու – միշտ ապահով և կանխարգելիչ – փոխվելու, ես զգում եմ, որ «տուգանքների վարկանիշում» բարձրանալու շեմին եմ...
Մինչ այսօր ես երբեք չեմ վախեցել ռադարից։ Հիմա ես ունեմ։ Ներկայումս ռադարները հայտնվում են ամենուր, և ճանապարհային անվտանգության և «կողոպտող ավտովարորդների» նկատմամբ իրականացվող ստուգումների միջև սահմանը սկսում է գնալով լղոզվել: Կան անհեթեթորեն ցածր արագության սահմանափակումներ, և հենց այդ վայրերում են սովորաբար տեղադրվում ռադարներ: Առանց նախազգուշացման ռադարների տեղադրման ևս մեկ խնդիր կա. դրանք անսովոր վարք են առաջացնում վարորդների մոտ:
Երբ մենք դա ամենաքիչն ենք սպասում, վարորդները կտրուկ նվազեցնում են արագությունը, քանի որ կա ռադար: Լրիվ արգելակներ! Ով կարող է դադարեցնել: Ով չի կարող…
ԱՆՍՈՎՈՐ. Ինչպես նվազեցնել արագությունը վայրերում… «պարոն պես»
Ավելի շատ օրինակներ. Փորձեք իջնել Águas Livres ջրատարով 60 կմ/ժ արագությամբ, Marquês թունելով 50 կմ/ժ արագությամբ կամ A38 (Կոստա դա Կապարիկա-Ալմադա) 70 կմ/ժ արագությամբ… դա հեշտ չէ: Մեր ուշադրությունն այժմ բաժանված էր ճանապարհի և արագաչափի միջև։ Խոսքը ոչ թե ճանապարհներին ռադարների անհրաժեշտության մասին է, այլ դրանց տեղադրման ձևի: Եթե շատ դեպքերում ռադարները կանխում են վթարները, ապա կոնկրետ դեպքերում (որին ես արդեն ականատես եմ եղել), դրանք նույնպես կարող են նպաստել դրանց առաջացմանը:Ես կարոտում եմ այն ժամանակը, երբ գիտեի, որ իմ պատասխանատու վարելը (երբեմն օրինական սահմանաչափից բարձր… այո, ով երբևէ) բավական երաշխիք էր, որ տանը տուգանք չեմ ստանա: Այլևս չկա: Դա այդպես չէ, քանի որ կան ռադարներ, որոնք ռազմավարական առումով տեղակայված են այն վայրերում, որտեղ հեշտ է «լուսանկարվել» սահմանված սահմանից բարձր։
ՏԵՍԵ՛Ք ՆԱԵՎ. 20 տարվա ընթացքում շատ բան է փոխվել մեքենաների անվտանգության հարցում. Շատ!
Ցավոք սրտի, մեր երկրում ճանապարհային անվտանգության քաղաքականությունը ամենից առաջ արվում է մեկ իմաստով՝ պետության գրպանի իմաստով։ Չափանիշը, ըստ երևույթին, տարբերվում է արդյունավետ ճանապարհային անվտանգության և այսպես կոչված «տուգանքների որսի» միջև: Լավ էր, որ ազգային իշխանությունները ճանապարհների պահպանման հարցում կես եռանդ ունեին, քան արագության գերազանցման դեմ պայքարում:
Ի թիվս այլ օրինակների, Ալկասերի և Գրանդոլայի միջև IC1 գնալը պետք է ամաչեցներ մեզ բոլորիս: Ամոթ է.