Հենց «պետիզադայի» համար եմ գրում այս հոդվածը, և ամենակարոտ մեծահասակների համար: Ես ձեզ պատմելու եմ մի պատմություն ոչ հեռավոր անցյալից, որտեղ երեխաները ամրագոտիներ չէին կապում, մեքենաներն ինքնուրույն չէին արգելակում, իսկ օդորակիչը շքեղություն էր: Այո, շքեղություն։
«(…) զվարճանքը ներառում էր խաղեր խաղալ դիմացի մեքենայի համարանիշներով կամ ծաղրել կրտսեր եղբորը: Երբեմն երկուսն էլ…»
Մեքենաները միշտ չէ, որ եղել են այն, ինչ այսօր են: Իմացիր, որ քո ծնողները, ովքեր այսօր չեն հանգստանում (և լավ!) մինչև ամրագոտին չդնես, քո ամբողջ մանկությունն անցկացրել են առանց այն օգտագործելու։ Հորեղբայրներիդ հետ «մեջտեղում» տեղը վիճելը. Բայց կա ավելին…
Պահպանեք 70-ականների, 80-ականների և 90-ականների սկզբի մեքենաների բնութագրերի և ճանապարհային սովորությունների ցանկը, որն այլևս չի կրկնվի (բարեբախտաբար):
1. Քաշեք օդը
Այսօր մեքենան գործի դնելու համար հայրիկիդ միայն կոճակ է պետք սեղմել, չէ՞։ Այդպես է, որ կա. Բայց երբ նա քո տարիքին էր, այնքան էլ պարզ չէր: Այնտեղ կար բոցավառման բանալի, որը պետք է պտտվեր, և օդային կոճակ, որը պետք է քաշվեր, որն իր հերթին ակտիվացրեց մալուխը, որը գնաց դեպի այն հատվածը, որը կոչվում էր. կարբյուրատոր . Շարժիչը գործարկելու համար որոշակի վարպետություն պահանջվեց: Մի խնդիր, որն այսօր պարզ է և այն ժամանակ կարող էր փորձություն լինել:2. Ավտոմեքենաներ խեղդվել են
Ձեր պապը պետք է մի քանի անգամ իջած լինի վերը նկարագրված գործարկման ընթացակարգին մանրակրկիտ չհետևելու համար: Առանց էլեկտրոնիկայի՝ օդի/վառելիքի խառնուրդը կառավարելու համար, նախկինում մեքենաները, շրջվելով շրջագծում, վառելիքով լցնում էին կայծային մոմերը՝ կանխելով բռնկումը: Արդյունք? Սպասեք, մինչև վառելիքը գոլորշիանա կամ մոմերը այրվի կրակայրիչով (ավելի հաճախ մոտոցիկլետներում):
Ինչպես ասվում էր այն ժամանակ, մեքենաները «ձեռքի տակ» էին:
3. Պատուհանները բացվում էին կռունկով
Կոճակ? Ո՞ր կոճակը: Պատուհանները բացվել են կռունկով։ Պատուհանից իջնելը հեշտ էր, բարձրանալը ոչ իրականում...4. Օդորակումը «հարուստ մարդկանց» բան էր
Օդորակումը հազվագյուտ տեխնոլոգիա էր մեքենաների մեծ մասում, և նույնիսկ այն ժամանակ այն հասանելի էր միայն ավելի բարձր տիրույթներում: Ավելի շոգ օրերին կռունկով պատուհանների համակարգը արժեր ինտերիերը սառեցնելու համար:
5. Հետևի նստատեղերին ամրագոտիներ չեն եղել
Ճանապարհորդությունները գերադասելիորեն կատարվում էին մեջտեղում, պոչը նստատեղի վերջում և ձեռքերը բռնում էին առջևի նստատեղերը: Գոտիներ. Ինչ կատակ: Բացի ամրագոտիների պարտադիր լինելուց, շատ մեքենաներում դրանք նույնիսկ գոյություն չունեին։Յուրաքանչյուր ոք, ով ուներ քույր ու եղբայր, լավ գիտի, թե որքան դժվար էր պայքարել այդ բաղձալի տեղի համար…
6. Գազի պոմպերից բենզինի հոտ էր գալիս:
Այն ժամանակ, երբ երկիրը դեռ աչք կարող էր տեսնել հյուսիսից հարավ մայրուղիներով ասֆալտապատված չէր, ճանապարհորդություններ էին կատարվում ոլորված ազգային ճանապարհներով։ Սրտխառնոցը մշտական էր, և ախտանիշների լավագույն միջոցը գազի պոմպի մոտ կանգ առնելն էր: Չգիտես ինչու, որ Google-ը, անշուշտ, կարող է բացատրել ձեզ, բենզինի հոտը մեղմեց խնդիրը։ Պատահում է, որ այսօր բենզինի պոմպերն այլևս բենզինի հոտ չեն գալիս՝ մատակարարման համակարգերի արդիականության հետևանքով։
7. Էլեկտրոնային օգնություն… ինչ:
Էլեկտրոնային օգնություն? Միակ հասանելի էլեկտրոնային օգնությունը վերաբերում էր ռադիոյի ավտոմատ թյունինգին: Պահապան հրեշտակները, ինչպիսիք են ESP-ն և ABS-ը, դեռ չէին ստեղծվել «էլեկտրոնային աստվածների» կողմից: Ցավոք…8. Զվարճանքը ձգում էր երևակայությունը
Ավելի քան վեց ժամ ճանապարհորդություն կատարելը համեմատաբար սովորական էր: Առանց բջջային հեռախոսների, պլանշետների և մուլտիմեդիա համակարգերի, զվարճանքը ներառում էր խաղեր խաղալ դիմացի մեքենայի համարանիշներով կամ ծաղրել կրտսեր եղբորը: Երբեմն երկուսն էլ…
9. GPS-ը թղթից էր
Հաճելի տիկնոջ ձայնը, ով ընդհատում է ռադիոհաղորդումները, ոչ թե բարձրախոսներից էր գալիս, այլ մեր մոր բերանից։ GPS-ը բացառիկ տեխնոլոգիա էր ռազմական ուժերի համար, և յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում էր շրջել իրենց անծանոթ ճանապարհներով, պետք է ապավիներ «քարտեզ» կոչվող թղթին:10. Ճամփորդելը արկած էր
Այս բոլոր և ևս մի քանի պատճառներով ճամփորդելը իսկական արկած էր: Պատմությունները հաջորդում էին մեկը մյուսին կիլոմետրերի համով, մի ճանապարհորդության մեջ, որը երբեք չէր ընդհատվում կախվածություն առաջացնող էլեկտրոնային սարքերի աղմուկից: Մենք էինք, մեր ծնողները, մեքենան ու ճանապարհը։
Յուրաքանչյուր ոք, ով այժմ մոտավորապես 30-ից 50 տարեկան է, ավելի, ավելի քիչ…, շատ լավ հասկանում է այն էվոլյուցիան, որին ենթարկվել է ավտոմեքենան վերջին տասնամյակների ընթացքում: Մենք՝ 70-ականների և 80-ականների սերունդները, մեծացել ենք՝ փորձարկելով մեքենաներում այնպիսի բաներ, որոնք ոչ մի այլ սերունդ երբևէ չի փորձի: Միգուցե դրա համար մենք պարտավոր ենք նրանց ասել, թե դա ինչպիսին էր։ Ամառային արձակուրդներին, որոնք արագորեն մոտենում են, անջատեք ձեր էլեկտրոնիկան և պատմեք նրանց, թե ինչպիսին էր այն: Նրանք կցանկանան լսել դա, իսկ մենք կցանկանանք պատմել…
Բարեբախտաբար, այսօր ամեն ինչ այլ է։ Լավագույնի համար: