Ինչպես միշտ, ի առանձնատուն նա ամեն ինչ պատրաստ էր Ժնևի ավտոսրահում իր ամենավերջին ստեղծագործությունները ներկայացնելու համար՝ մի քանի նորույթ: Ինչպես գիտեք, շոուն չեղարկվել է, բայց… շոուն պետք է շարունակվի: Եվ տեսարանն է (թե՞ դա աղմուկ է) այն է, ինչ Մանսորիի հինգ նոր առաջարկները, թվում է, լավագույնս են անում:
Mansory-ի հինգ նոր առաջարկները հինգ տարբեր մեքենաների ապրանքանիշերից են: Բազմազանությունը չի պակասում՝ Audi, Bentley, Lamborghini, Mercedes-AMG և Rolls-Royce։ Եկեք հերթով ճանաչենք նրանց…
Audi RS 6 Avant
Նրանց համար, ովքեր մտածում են նորը Audi RS 6 Avant դա բավական ագրեսիվ է և սպառնալից, Մանսորիի համար դա պարզապես մեկնարկային կետն է: Թափքի փոփոխված վահանակները, ինչպես ցեխակապերը, այժմ պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից: Ընդգծեք արտանետման անկյունային ելքերը (զուգահեռաձիգները՝ կտրված անկյունով) և 22 դյույմ դարբնոցային անիվների համար: Ինտերիերն անմասն չմնաց՝ ստանալով նոր ծածկույթներ և հարդարում։
Դա պարզապես ցուցադրական չէ… Mansory-ն ստերոիդներ է ներարկել արդեն իսկ մկանային RS 6 Avant-ի մեջ: Twin Turbo V8-ի համարները 600 ձիաուժից և 800 Նմ-ից հասել են մի քանիսի: նույնիսկ ավելի հզոր 720 ձիաուժ և 1000 Նմ. Ըստ նախապատրաստողի, աճող թվերը հանգեցնում են կատարողականի արժեքների նվազմանը. 100 կմ/ժ արագությունը այժմ հասնում է 3,2 վրկ-ում՝ 3,6-ի փոխարեն:
Bentley Continental GT Convertible V8
Նայեք այդ կաշվե ինտերիերին… կանաչ, ավելի ճիշտ՝ «քրոմ օքսիտ կանաչ», ինչպես Մանսորին է անվանում: Նուրբ չէ դա, և նույնիսկ ավելին՝ վիթխարի նման փոխարկիչում Bentley Continental GT Convertible . Միևնույն կանաչ շեշտադրումներով անփայլ սև թափքը հազիվ թե աննկատ մնա, նույնիսկ ստանդարտ ձևով նման մեքենայի համար դժվար է աննկատ մնալ: Ածխածնային մանրաթելերը կրկին առկա են՝ տեսանելի լինելով GTC-ին ավելացված աերոդինամիկ տարրերում:
Չեն մոռացվել նաև մեխանիկան ու դինամիկան։ Երկվորյակ տուրբո V8-ը, որը թիմը տեսել է, որ իր հզորությունն աճել է գրեթե հարյուր ձիաուժով, 549-ից մինչև 640 ձիաուժ, պտտող մոմենտը նույնպես մեծահոգաբար աճում է՝ 770 Նմ-ից մինչև 890 Նմ: Անիվները… հսկայական են: Դարբնոցային 22 դյույմանոց անիվներ 275/35 առջևի և 315/30 հետևի անվադողերով։
Lamborghini Urus
Մանսորին քեզ չի զանգում Ուրուս , այլ ավելի շուտ Venatus. Իսկ եթե ուրուսն արդեն առանձնանում է ամբոխի մեջ, իսկ Վենատուսը: Մարմինը փայլատ կապույտ է նեոնային կանաչ շեշտադրումներով; Դարբնոցային և ծայրահեղ թեթև անիվները (ասում է Mansory) հսկայական են, 24 դյույմ տրամագծով և 295/30 անվադողերով առջևում և զանգվածային 355/25 հետևում: Նշեք նաև մեջտեղում գտնվող արտանետվող արտանետումների անտիպ եռակի ելքը…
Եթե արտաքինը միգուցե չափազանց «կապույտ» է, ի՞նչ կասեք «շատ կապույտ» կաշվե ինտերիերի մասին: Մարտահրավեր ցանկացած ցանցաթաղանթի համար…
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Քանի որ այլ կերպ չէր կարող լինել, այս Venatus-ը նույնպես առանձնանում է իր լրացուցիչ վիտամիններով՝ համեմատած Urus-ի հետ, որի վրա հիմնված է: Երկվորյակ տուրբո V8 սկսում է վճարել 810 ձիաուժ և 1000 Նմ ստանդարտ մոդելի 650 ձիաուժի և 850 Նմ-ի փոխարեն: Եթե Urus-ն արդեն մոլորակի ամենաարագ ամենագնացներից մեկն է, Venatus-ն ավելին է՝ 3,3 վրկ՝ 0-ից 100 կմ/ժ և… 320 կմ/ժ առավելագույն արագություն (!):
Mercedes-AMG G 63
Star Trooper անունով սա Գ 63 երկրորդ Mansory G-ն է, որը կրում է այս անունը: 2019 թվականին ներկայացված G 63 Star Trooper-ի հետ համեմատած նորությունն այն է, որ Mansory-ն այն վերածել է բացառիկ պիկապի: Եվ ինչպես առաջինը, այնպես էլ այս նախագիծը մոդելավորող Ֆիլիպ Պլայնի հետ համագործակցության արդյունք է։
Այս նոր Star Trooper-ը կրկնում է նախորդի թեմաները՝ շեշտը դնելով քողարկման ներկերի վրա.
G 63-ը, եթե ինչ-որ բան ձեզ հարկավոր չէ, դա ավելի շատ «ուժ» է, բայց Mansory-ն ամբողջովին անտեսել է այդ խորհուրդը. 850 ձիաուժ (!), որ տալիս է «տաք V»-ը՝ 265 ձիաուժով ավելի, քան օրիգինալ մոդելը։ Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 1000 Նմ (850 Նմ օրիգինալ G 63): Այս G-ն ունակ է պայթեցնել 100 կմ/ժ արագությունը ընդամենը 3,5 վայրկյանում և շարժվել սարսափելի 250 կմ/ժ արագությամբ… սահմանափակ:
Rolls-Royce Cullinan
Վերջապես, փակել Մանսորիի հինգ նոր առաջարկները, որոնք պետք է լինեին Ժնևում, նրա մեկնաբանությունը Կուլինան , Rolls-Royce ամենագնացը։ Զանգվածային մեքենա, որը անհնար էր աննկատ մնալ, բայց Մանսորին իր «ներկայությունը» բարձրացրեց էքսցենտրիկ մակարդակի և այն անվանեց ափամերձ գիծ:
Էքսցենտրի՞կ։ Անկասկած… Գուցե դա զանգվածային անիվներն են և ընդհանուր իջեցումը, գուցե դարբնոցային ածխածնային մասերը (որոնք ունեն շատ յուրահատուկ հյուսվածք), գուցե ավելի մեծ օդի մուտքերը/ելքերը, կամ գուցե դա պարզապես երկգույն թափքի կառուցվածքն է:
Եվ եթե Ուռուս/Վենատուսի ինտերիերը հակասում էր մեր ցանցաթաղանթի դիմադրությանը, ի՞նչ կասեք այս փիրուզագույն ափամերձ գծի ինտերիերի մասին: Նույնիսկ մանկական աթոռը չփախավ (տես պատկերասրահը ստորև), կամ նույնիսկ «Էքստազի ոգին» զարդը…
Ինչպես տեսանք մնացած առաջարկների դեպքում, Cullinan-ի մեխանիկները նույնպես անփոփոխ չէին, թեև այստեղ ձեռքբերումները որոշ չափով համեստ էին, ի տարբերություն մեքենայի արտաքին/ինտերիերի: 6.75 V12-ը սկսում է աշխատել 610 ձիաուժ և 950 Նմ , 571 ձիաուժի և 850 Նմ-ի փոխարեն — առավելագույն արագությունն այժմ 280 կմ/ժ է (250 կմ/ժ օրիգինալ):