Ժնևի 2019 թվականի ավտոսրահը Audi-ի համար զբաղված և «էլեկտրական» էր։ Տեսնենք, ի լրումն շվեյցարական ցուցահանդեսում իր նոր՝ plug-in հիբրիդների տեսականին և Q4 e-tron նախատիպը ներկայացնելուց, գերմանական ապրանքանիշը նաև օգտվել է Volkswagen Group-ի Media Night-ից՝ հայտնի դարձնելու համար. e-tron Sportback , չնայած դեռ շատ քողարկված։
Այնուամենայնիվ, հնարավոր եղավ հաստատել ավելի սովորական գրիլի ընդունումը, քան այն, որը հայտնվեց երկու տարի առաջ Շանհայում բացված նախատիպի մեջ:
Մնացածը, e-tron Sportback-ի կողմից «կուպե» պրոֆիլի ընդունումը հաստատված է, և, կարծես, խաղադրույքը նույն տեսակի LED արգելակային լուսարձակների վրա, ինչ A8-ը, և հետևի հայելիների փոխարինումը e-ի համար: -տրոնային խցիկներ, որոնք մենք արդեն գիտենք: Շրջանակները տպավորիչ 23” են:
Մոտորիզացիան ժառանգե՞լ է e-tron quattro-ից:
Չնայած e-tron Sportback-ի նախատիպը հայտնվեց Շանհայում 2017 թվականին երեք շարժիչներով (մեկը հետևի առանցքի վրա և երկուսը հետևի առանցքի վրա), որոնք առաջարկում էին 435 ձիաուժ (503 ձիաուժ Boost ռեժիմում), արտադրական տարբերակը, ամենայն հավանականությամբ, e-ն է: Tron Sportback-ը, որը հայտնի կդառնա այս տարվա վերջին, նույնպես օգտագործում է նույն սխեման, որն օգտագործվում է e-tron-ի կողմից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այսինքն՝ երկու շարժիչ՝ մեկը առանցքի վրա և 360 ձիաուժ կամ 408 ձիաուժ Boost ռեժիմում։ Այնուամենայնիվ, մենք տեսանք եռաշարժիչ 503 ձիաուժ հզորությամբ e-tron-ի վերջին սխրագործությունը՝ բարձրանալով Mausefalle-ը, լեգենդար լեռնադահուկային մրցավազքի ամենաթռիչ հատվածը Շվեյցարիայում՝ Streif: Ով գիտի?
Ամենահավանականը նույնպես այն է, որ կհայտնվի նույն մարտկոցը, որն օգտագործում է e-tron-ը, այսինքն՝ հետ 95 կՎտժ հզորության և որը պետք է առաջարկի մոտ 450 կմ և 150 կՎտ արագ լիցքավորման կայանում ընդամենը 30 րոպեում մինչև 80% լիցքավորվելու հնարավորություն: