Սպասվում են հիբրիդների և պլագին հիբրիդների հարկային արտոնությունների սահմանափակումներ

T&E-ի (Տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի եվրոպական ֆեդերացիա) վերջին ուսումնասիրության շուրջ տարաձայնությունները դեռ չեն ավարտվել, բայց թվում է, որ այն արդեն ազդում է Պորտուգալիայում plug-in հիբրիդային և հիբրիդային մեքենաների համար հարկային արտոնությունների առումով:

Վերջերս T&E-ի կողմից հրապարակված ուսումնասիրությունը եզրակացրեց, որ plug-in հիբրիդները գրանցում են CO2-ի իրական արտանետումները շատ ավելի բարձր, քան պաշտոնապես հայտարարվածը, և նույնիսկ օպտիմալ պայմաններում փորձարկվելիս նրանք արտանետում են, ըստ հետազոտության, 28-ից 89%-ով ավելի CO2, քան հոմոլոգացված արժեքները:

Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ T&E-ն պաշտպանում է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների գնման համար հարկային արտոնությունների նվազեցումը՝ նույնիսկ դրանք անվանելով «կեղծ էլեկտրական մեքենաներ՝ պատրաստված լաբորատոր թեստերի համար»:

Պորտուգալիայի հետևանքները

Այժմ, T&E ուսումնասիրության մեջ խիստ քննադատության ենթարկվելուց մի քանի օր անց, plug-in հիբրիդները (և նաև սովորական հիբրիդները) այժմ տեսան, որ Պորտուգալիայի խորհրդարանն ընդունեց 2021 թվականի պետական բյուջեի առաջարկը, որի նպատակն էր սահմանափակել հարկային արտոնությունները դրա գնման համար:

Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին

ՀԺԿ-ի ներկայացրած այն երեկ հաստատվել է PSD-ի, PCP-ի, CDS-ի և Liberal Initiative-ի դեմ ձայներով, Չեգայի ձեռնպահ և մյուս կուսակցությունների կողմ ձայներով։

Ըստ PAN-ի, այս սահմանափակումների հաստատումը հնարավորություն է տալիս շտկել «հիբրիդային շարժիչների հետ կապված աղավաղումները» ԱԱՀ-ի, IRC-ի և ISV-ի հաշվարկում «օրենքում չափանիշների ներդրման միջոցով, որոնք սահմանափակում են plug-in հիբրիդների և հիբրիդների աջակցությունը»: «.

Նշված չափանիշները ներառում են մեքենաներ, որոնք ունեն «80 կմ-ից ավելի ինքնավարություն էլեկտրական ռեժիմում, ունեն 0,5 կՎտժ/100 կգ-ից ավելի հզորություն ունեցող մարտկոց և 50 գ/կմ-ից պակաս պաշտոնական արտանետումներ»:

Նաև Անդրե Սիլվայի կուսակցության կարծիքով, «այն, որ շարժիչները հիբրիդային են, պլագին հիբրիդներ կամ գազով աշխատող, ինքնին չի երաշխավորում արտանետումների ավելի ցածր մակարդակ»:

Իրականում, PAN-ն ավելի հեռուն գնաց՝ նշելով, որ «այս մեքենաներից շատերը պլագ-ին հիբրիդներ են «առջևի վերջում», քանի որ նրանք ունեն ցածր ինքնավարություն էլեկտրական ռեժիմում, հազվադեպ են լիցքավորվում, ունեն հզոր ներքին այրման շարժիչներ և նաև սնուցվում է հաճախ մեծ և ծանր (...) չորսից տաս անգամ ավելի շատ CO2 արտանետմամբ»:

Աղբյուր՝ Jornal de Negócios.