Մոտ մեկ տարի առաջ Audi A4-ի վերանորոգումն իր հետ բերեց գերմանական մոդելների շարքում աննախադեպ մի բան. առաջին անգամ Audi S4 Avant (և հետևաբար S4 սեդանը) այժմ հագեցած է դիզելային շարժիչով:
Ընտրությունը 3.0 V6 TDI-ն էր՝ 347 ձիաուժով և 700 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով, որը նույնպես կապված է մեղմ հիբրիդային 48 Վ համակարգի հետ (որը, ըստ Audi-ի, խնայում է մինչև 0,4 լ/100 կմ): Այս ամենը ուղարկվում է բոլոր չորս անիվներին հայտնի quattro համակարգի և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: Արդյունք. դասական 0-ից 100 կմ/ժ արագությունն ավարտվում է ընդամենը 4,9 վրկ-ում և հասնում է (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ) 250 կմ/ժ առավելագույն արագության:
Միևնույն ժամանակ, այն վերադարձնում է դիզելային շարժիչների տիպիկ սպառումը, ինչպես մեզ պատմում է Գիլհերմեն տեսանյութում, միջինը մայրուղու վրա, որն անցել է 7,2 լ/100 կմ:
Լավ, բայց իմաստ ունի՞:
Թվերով, որոնք չեն խայտառակում Audi S4 Avant-ի սպորտային հավակնությունները և համընկնող, թեկուզ և զուսպ տեսքը. ավելի տեսողական ազդեցություն ունեցող մի բանի համար, միայն ամենահզորը և բենզինը՝ RS 4 Avant-ը, հնարավոր կլիներ Դիզելային շարժիչ ավելացնել սպորտային հավակնություններով ֆուրգոնին, իմաստ ունի՞:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Որպեսզի դուք հայտնաբերեք այս հարցի պատասխանը, լավագույնը տեսանյութը դիտելն է։ Այս մեկում Գիլհերմե Կոստան ոչ միայն ձեզ է ներկայացնում այս ֆուրգոնի բոլոր մանրամասները, այլև նա փորձում է պատասխանել այն հարցին, որը հիմք է հանդիսանում այս հոդվածի համար: