Հուլիս ամսին համապատասխան Եվրոպայում նոր ավտոմեքենաների վաճառքի թվերի բացահայտմամբ (տարվա առաջին վեց ամիսներին շուկան անկում է ապրել 3,1%-ով), հնարավոր եղավ ստուգել, որ. Նոր էլեկտրական մեքենաների վաճառքն առաջին անգամ հասել է 2%-ի երբ դիտարկենք մեկ տարի ժամկետը (2018 թվականի օգոստոսից մինչև 2019 թվականի հուլիսը)։
2%-ի մասնաբաժինը դեռևս համարվում է տեղ, բայց այն արտացոլում է արագ վերընթաց հետագիծ, որը, ըստ գերմանական ծագումով վերլուծաբան Մաթիաս Շմիդտի, պայմանավորված է հիմնականում երեք գործոնով.
Առաջինը կապված է Նիդեռլանդների հարկաբյուջետային ռեժիմի հետ, որը սկսել է հարկաբյուջետային օգուտ տալ 50,000 եվրոյից բարձր էլեկտրական մեքենաներին, մի միջոց, որից հեշտությամբ օգտվեցին ընկերությունները:
W-Europe-ում վաճառվող ամեն 50-րդ նոր մեքենան, այժմ BEV լրիվ էլեկտրական
Նշանային պահ. Արևմտյան Եվրոպայի 12-ամսյա շարժական ընդհանուր թվով էլեկտրական մեքենաների գրանցումները այժմ կազմում են տարածաշրջանում նոր մեքենաների գրանցումների ընդհանուր թվի 2%-ը, համաձայն նոր զեկույցի: https://t.co/JFN7dH0y0W pic.twitter.com/nlwVUam9x1
— Մաթիաս Շմիդտ (@auto_schmidt) 12 օգոստոսի, 2019թ
Արդյունքը եղավ նոր էլեկտրական մեքենաների վաճառքի անսպասելի աճը, որոնցից շահեցին Tesla-ի Model S-ը և Model X-ը, սակայն Jaguar I-Pace-ն այս միջոցառման «աստղն» էր, որը կարողացավ նույնիսկ ամենավաճառվող մոդելը լինել: Նիդեռլանդներում 2018 թվականի դեկտեմբերին։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Երկրորդ և երրորդ գործոնները նույնպես կապված են, քանի որ երկուսն էլ վերաբերում են նոր մոդելների ժամանմանը, որոնք խթանել են էլեկտրական մեքենաների վաճառքը:
Առաջին դեպքում դա կապված է Tesla Model 3-ի ֆենոմենի հետ, որը Եվրոպա է ժամանել այս տարվա սկզբին, բայց արդեն առաջատար է էլեկտրական մեքենաների վաճառքի ծավալներով՝ տարվա առաջին վեց ամիսներին վաճառվելով 37 200 միավորով։
Երկրորդ դեպքում առանձնանում են Hyundai/Kia-ն՝ Kauai Electric-ի և e-Niro-ի նման մոդելների հայտնվելով:
Jaguar I-Pace
2020 թվականը խոստանում է շատ ավելի լավը լինել
Եթե 2019-ը խոստանում է լինել Եվրոպայում նոր էլեկտրական մեքենաների վաճառքի ռեկորդների տարի, ապա 2020-ը պետք է գերազանցի բոլոր սպասելիքները՝ հաշվի առնելով արդեն հայտարարված «ծանր քաշայինները»։
Միայն Volkswagen խումբը, ներառյալ Volkswagen-ը, Audi-ն, Skoda-ն, SEAT-ը, Porsche-ն, ակնկալում է 2020 թվականին վաճառել 300,000 նոր էլեկտրական մեքենա: Ֆրանկֆուրտի հաջորդ ավտոսրահում մենք կտեսնենք ID.3-ի վերջնական արտադրական տարբերակը, որը, ինչպես ակնկալվում է, կներկայացնի այս հատորի զգալի մասը, իսկ մյուս ծայրում՝ Տայկանը։
Խոսքը կունենա նաև PSA խումբը՝ նոր մոդելների եռյակով՝ Peugeot e-208, Opel Corsa-e և DS 3 Crossback E-Tense: Եվ մի մոռացեք Honda-ի առաջարկները՝ պարզապես «e»-ով, ինչպես նաև արդեն հայտարարված Fiat 500 էլեկտրականի, որը նախատեսվում է ներկայացնել Ժնևի ավտոսրահում:
Այս մղումը, ոչ միայն նոր էլեկտրական մոդելներում, այլև նոր plug-in հիբրիդ մեքենաներում, արտադրողների համար անհրաժեշտ ճանապարհն է, որպեսզի կարողանան հասնել 2021 թվականին Եվրամիության կողմից սահմանված CO2 արտանետումների նվազեցման մակարդակներին՝ 95 գ/կմ: միջինը արտադրողի տեսականու համար:
Աղբյուր՝ Մատիաս Շմիդտ, ավտոմոբիլային վերլուծաբան: