Չնայած այն մտադիր է շարունակել այրման շարժիչների արտադրությունը, քանի դեռ դրանք պահանջարկ ունեն, BMW-ն մտադիր է 50%-ով կրճատել իր ավանդական մեխանիկան էլեկտրաֆիկացվածների հաշվին , այս գործընթացով սկսած 2021 թ.
Այս որոշումը ներկայացվել է այն բանից հետո, երբ BMW-ն հայտարարեց 2019 թվականի իր ֆինանսական արդյունքների մասին, այն տարին, երբ բավարական ապրանքանիշը տեսավ իր հետազոտությունների և զարգացման ծախսերը գործնականում 12%-ով աճել։
Ծախսերի աճին հակազդելու համար BMW-ն ձեռնամուխ եղավ ծախսերի կրճատման զգալի ծրագրին. Գերմանական խումբը ցանկանում է մինչև 2022 թվականի վերջ խնայել 12 միլիարդ եվրո —, այս կրճատմանը նպաստում է նաև նոր մոդելների մշակման ժամանակը 1/3-ով կրճատելու մտադրությունը։
Ի՞նչ մեխանիկա կվերանա:
Մինչև 2023 թվականը պլանավորվում է 25 էլեկտրիֆիկացված մոդել, որոնցից 13-ը պետք է լինեն 100%-ով էլեկտրական մոդելներ, ինչպիսիք են iX3-ը կամ i4-ը, ավանդական մեխանիկայով մոդելների համար նախկինի պես շատ տեղ չկա, այսինքն՝ զուտ այրման մոդելների համար. 2025-ին սպասելիքներ կան: BMW-ն այն է, որ իր ընդհանուր վաճառքի ավելի քան 30%-ը էլեկտրիֆիկացված մոդելներ են:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
BMW-ի պլանի ամբողջ ծավալը հայտնի չէ, բայց արդեն որոշակի որոշակիություն կա։ Առաջին զոհերը կլինեն երկու դիզելային ագրեգատներ՝ փոքր 1,5 լիտրանոց եռագլանը, իսկ տրամագծորեն հակառակ դաշտում՝ չորս մխոցանի, 400 ձիաուժ հզորությամբ գծային տետրատուրբո կոլոսը, որն օգտագործվում է «50d» մոդելներում՝ X5: X6, X7, Series 5, Series 7. Auto Motor und Sport-ը զարգացնում է, որ վերջինս չի տպագրվի այս տարվա վերջին:
Թեև ավելի վաղ հայտարարություններում ասվում էր, որ BMW-ի V12-ը շարունակվելու է, թվում է, որ BMW M760Li-ի 6.6 լ V12-ը նույնպես ճակատագրի մեծ շանսեր ունի. արդյոք Rolls-Royce 6.75 V12-ը նույնը կանի՞:
Եվ 4.4 երկտուրբո V8 - M5, M6, X5 M, X6 M, M8 - նույնպես կարծես թե կասկածի տակ է, BMW-ն ասում է, որ իր տեղում կարող է հայտնվել 600+ ձիաուժ հզորությամբ ներկառուցված վեց մխոցանի հիբրիդը: V8 հզորությունը, ինչպես նաև ոլորող մոմենտը:
Բացի այդ, և ըստ CarScoops-ի, BMW-ն կփնտրի նաև «իր բարդությունը նվազեցնելու հնարավոր ուղիները», այսինքն՝ կփորձի հասկանալ, թե որ մոդելները կարելի է վերացնել։ Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ տեսականին կփոքրանա. գերմանական ապրանքանիշը նախատեսում է նոր մոդելներ թողարկել «ավելի բարձր եկամտաբերությամբ» հատվածներում:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։