Skoda Kamiq . Ձեզ տարօրինակ է թվում: Դա բնական է; ինչպես Karoq-ը, դա բարբառային բառ է ինուիտ էսկիմոների կողմից, որը նկարագրում է մի բան, որի մասին մենք լավ ենք զգում. դա հենց այն էր, ինչ Skoda-ն ցանկանում էր անել իր նոր B հատվածի ամենագնացը նախագծելիս:
Այնուամենայնիվ, և չնայած չեխական ապրանքանիշը կարծես թե հանձնված է էսկիմոյի լեզվին, ճշմարտությունն այն է, որ Kamiq-ը շատ ավելի գերմանական է… բացի չեխերենից: Նախ, քանի որ այն հիմնված է Volkswagen խմբի իսկական գերմանական MQB-A0 մատրիցայի վրա, որն արդեն օգտագործվում է այնպիսի առաջարկություններում, ինչպիսիք են Volkswagen T-Cross-ը կամ SEAT Arona-ն, և որի իրավասությունը լավ հաստատված է:
Ինչ վերաբերում է չեխական գեներին, ապա դրանք սկսում են նկատել արտաքին չափսերում, իսկ Կամիկը գերազանցում է իր բոլոր «զարմիկների» չափման ժապավենի առճակատման հարցում: Իր 2651 մ-ով հասնելով սեգմենտի լավագույն անիվային բազայի:
շատ ժամանակակից էսկիմոս
Ինչ վերաբերում է արտաքին կերպարին, ապա չեխական արտադրողի արտադրանքներում այսօր օգտագործվող դիզայներական լեզվի շարունակությունը, որը նշանավորվում է ոչ միայն ամուր, այլև կտրված ինքնաթիռներով և որոշակի սպորտային օդով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Kamiq-ը շատ կոնկրետ մանրամասներ է ավելացնում այս ընտանեկան պատկերին, օրինակ՝ առջևի երկկողմանի լուսավորության տարբերակը, օպտիկայի վրայից առաջին անգամ լուսադիոդային ցերեկային լույսերով, երկարաձգված առջևի վանդակաճաղի շարունակությամբ. մի մոռացեք ինչ-որ չափով հիշեցնել. Citroën C4 Spacetourer-ը, բայց դեռ գեղեցիկ:
Նույնքան բարենպաստ գեղագիտություն… և արդիականություն, ալյումինե անիվներ, որոնց չափերը տատանվում են 16'-ից 18' միջակայքում, դինամիկ շրջադարձային ազդանշանները «սահում» են ներսից դեպի դուրս և տանիքի ձողերը:
Ի լրումն արդեն ավանդական, ավելի երևակայական լուծումների, կամ, ինչպես ապրանքանիշն է սիրում անվանել, Simply Clever, ինչպես դա տեղի է ունենում դռների եզրերը պաշտպանող ծալովի պաշտպանիչ սարքերի դեպքում, պոչի դուռը էլեկտրական բացման/փակման համակարգով կամ: քարշակման գնդակը նույնպես էլեկտրական շարժիչ է. ամեն ինչ չէ, որ երաշխավորված է ներառված ստանդարտ սարքավորումների մեջ:
Պարզապես խելացի. բեռնախցիկի լույսը կարող է լինել լապտեր
Հաբիթաթ, սովորաբար Skoda
Խոսելով սարքավորումների մասին՝ կան երկու մակարդակ՝ Ambition և Style, և մենք կարող ենք ձեզ անմիջապես երաշխավորել, որ Style-ի հետ դուք կունենաք այնպիսի միջավայր, որը լիովին հավասար է Skoda-ի ավանդական արտադրանքին:
Լավ կառուցված և հաճելի նյութերով, չորս բնակիչների համար շատ տեղով. փոխանցման թունելը տպավորիչ է, նույնիսկ երբ Kamiq-ը խոստանում է բնակելիության լավագույն մակարդակները հատվածում, օրինակ՝ ուսի մակարդակում, բայց նաև լավ դիզայնով: սարքավորումներն ու ֆունկցիոնալությունը, որը կարող է նախանձել շատ մրցակիցների:
Եկեք անցնենք մասերի. վարելու հաճելիորեն ցածր դիրքով և մեծ ճշգրտումներով՝ ինձ դուր եկավ վահանակի էրգոնոմիկան, որի առջևը, ասում է Skoda-ն, կրկնում է Kamiq-ի առջևի գիծը, հեշտ մուտք դեպի խցիկ և կառավարիչների մեծ մասը, ինչպես նաև լավ տեսանելիություն և ընթեռնելիություն և՛ 100% թվային գործիքների վահանակի (ըստ ցանկության), և՛ գունավոր սենսորային էկրանի նոր տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի՝ արդեն իսկ դեբյուտացված Scala-ում. չափերը կարող են լինել 6,5, 8,0 և 9,2 դյույմ; մենք փորձեցինք միայն ամենամեծը՝ առաջարկված Style-ում:
Դասավորությունը հաճելի է, ինչպես նաև նավիգացիոն գրաֆիկան (նման է մյուս Volkswagen-ներին…), բայց նաև այն փաստը, որ Kamiq-ը մշտապես միացված է առանց սեփականատիրոջ տվյալների առումով հավելյալ ծախսերի: Այն ունի նաև Apple CarPlay և Android Auto, կարող է հասանելի լինել հեռակա կարգով (օրինակ՝ թույլ տալով առաքման ծառայությանը թողնել գնումները մեքենայում…) և կարող է դառնալ թեժ կետ շարժական սարքերի համար:
Skoda-ն նաև երաշխավորում է, որ համակարգը կունենա նաև վիրտուալ օգնական՝ Լաուրան, որը կկարողանա խոսել և պատասխանել վարորդի խնդրանքներին։ Մերսեդեսի ընկեր, իհարկե…
Ավելի քիչ համոզիչ է փոխանցումատուփի լծակի կողքին տեղադրված կոճակների (վարման ռեժիմի համակարգ, ներառված) դիրքավորումը, ոչ այնքան մատչելի կամ ֆունկցիոնալ, այն փաստը, որ այն ունի միայն USB-C մուտքեր և նույնիսկ հենց լծակի դիրքավորումը: Ինչը, թերևս այն պատճառով, որ այն մի փոքր ետ էր, մեզ ստիպում էր մեր արմունկները բախվել (լավ) նստարանի դուրս ցցված կողմերին, երբ մենք զույգ հարաբերություններ էինք ունենում:
View this post on Instagram
Վերջապես, ավելի ետ, բեռնախցիկում, բեռնվածքի հզորությունը սկսվում է 400 լ, շարժական հատակով, որը թաքցնում է լյուկը, որը ծածկում է տարածության ողջ տարածքը, բայց որը կարող է հասնել նաև 1395 լ-ի, երբ հետևի նստատեղերի թիկնակները ծալվեն: Կա միայն կասկածներ առատաձեռն և ֆունկցիոնալ էլեկտրական շարժիչ դարպասի վերաբերյալ, որը դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք այն կլինի ստանդարտ սարքավորումների մաս: Եթե այո, ապա դա (ավելի) նորություն կլինի հատվածում...
Սարքավորումներ, ստուգում, ստուգում, ստուգում…
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, ապա դեռևս հնարավոր չէ հաստատել պորտուգալական շուկայի սարքավորումների երկու մակարդակների (Ambition և Style) վերջնական կազմը։ Սակայն առաջարկը լայն կլինի, ոչ միայն տարբեր տեխնոլոգիական լուծումների առումով (տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի առատաձեռն սենսորային էկրան՝ անջատված վահանակից; վիրտուալ օդաչու խցիկ՝ ամեն ինչով, որը նույնական է խմբի այլ արտադրանքներում արդեն հայտնի լուծումներին. վարելու չորս ռեժիմ: ); ինչպես նաև անվտանգության նորագույն տեխնոլոգիաներ և վարորդական օժանդակ միջոցներ:Վերջինների թվում են հետիոտների կանխատեսող պաշտպանությամբ առջևի օգնականը, երթևեկի երթևեկության աջակցումը և բազմակի բախման արգելակը՝ բոլորը հասանելի են որպես ստանդարտ և աշխատում են առանց թերությունների, որոնց կարելի է ավելացնել նաև կողային օժանդակություն, անձնակազմի պաշտպանության օգնական, հետևի երթևեկության ազդանշան և ադապտիվ կրուիզ կոնտրոլ: մինչև 210 կմ/ժ արագությամբ՝ շատ ամբողջական:
Իրավասու շարժիչներ
Առաջարկվում է շարժիչների նույն շարքով, ինչ «զարմիկը» Volkswagen T-Cross-ը և նաև «եղբայրը» Scala-ն, սկսած 1.0 TSI բենզին 95 ձիաուժ և 115 ձիաուժ հզորությամբ , որին հաջորդում է հավանական (դեռ սպասում է հաստատմանը) 1.5 TSI 150 ձիաուժ և վերջապես հայտնի Դիզելը 1,6 115 ձիաուժ TDI ; բոլորը առկա են, ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ DSG փոխանցման տուփով:
Ավելի քան 200 կմ մենք արեցինք ֆրանսիական Էլզաս շրջանի լեռնային ճանապարհների և մայրուղիների վրա՝ քշելով երկուսն էլ. 1.0 TSI 95 ձիաուժ , դրությամբ 1,6 115 ձիաուժ TDI , ավարտվեց Skoda Kamiq-ի շարժիչների կոմպետենտության ցուցադրմամբ: Ինչն ի վերջո հաստատեց նաև Պորտուգալիայում չեխական բրենդի ղեկավարի կողմից հայտարարված ակնկալիքները, որոնց համաձայն՝ 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 TSI-ն պատասխանատու կլինի վաճառքի մեծ մասի համար:
Այս վստահության պատճառները. Փոքր եռագլանների գրագետ արձագանքը՝ զուգակցված փոխանցման տուփին ընդամենը հինգ արագությամբ (11,1 վրկ՝ 0-100 կմ/ժ արագությամբ, 181 կմ/ժ առավելագույն արագություն), առաջադեմ է իր էվոլյուցիայի ձևով, բայց նաև՝ հանճարեղ սկզբնական ռեժիմներից ի վեր։ , մոտ 2000 պտ/րոպ.
Թվում է, թե դա ցածր ձիաուժ է փոքր-ինչ մեծ չափի ամենագնացի համար: Kamiq-ը պարունակում է 1200 կգ-ից մի փոքր քաշ:
ԹԵ 1.6 TDI 115 ձիաուժ, զուգակցվելով վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ, այն բացահայտում է ավելի մեծ շունչ (10,2 վրկ 0-100 կմ-ում, 193 կմ/ժ), բայց նաև ավելի մեծ ձայն և նույնիսկ թրթռում; սա, այն ժամանակ, երբ շուկան ավելի ու ավելի շատ ապացույցներ է ցույց տալիս, և այս կոնկրետ B հատվածում դիզելից բենզինին անցնելու մասին:
Վերջապես, պարզապես նշեք, որ շարքը ներառում է նաև սեղմված բնական գազի (CNG) տարբերակը: 1.0 G-TEC , որը թեև նախատեսված է որոշ շուկաների համար, բայց Պորտուգալիայի կատալոգում չի հայտնվի։ Արդարացում? Լիցքավորման կայանների բացակայությունը՝ այս վառելիքի նկատմամբ պորտուգալացիների թույլ հետաքրքրության հետ մեկտեղ։
ճիշտ վարքագիծ, ճիշտ
Դինամիկորեն մենք ունենք մի փոքր ավելի ամուր կախոցների լավ արձագանքողություն, որն արդյունավետորեն վերահսկում է զանգվածային փոխանցումները. Skoda Kamiq-ն ապացուցել է իրեն արդյունավետ բոլոր ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ ճկուն, անվտանգ և առանց մարմնի կտրուկ տատանումների:
Չեխական ամենագնացը կարող է նաև ստանալ Dynamic Package Sport Chassis Control-ով, որը, ի հավելումն գետնից 10 մմ հեռավորության կրճատմանը, առաջարկում է երկու տարբեր տեսակի կարգավորումներ՝ նորմալ և սպորտային, ցավոք, այն փորձարկելու հնարավորություն չկար, բայց կախոցը մի շարք, այն արդեն ապացուցել է, որ բավականին հաճելի է:
Վարելու ռեժիմները կամ «Driving Mode Select»-ը` Նորմալ, Սպորտ, Էկո և Անհատական — հիմնավորում են իրենց ներկայությունը հստակ և նկատելի գործողություններով՝ օգտվելով շարժիչի հնարավորություններից և ղեկի արձագանքից:
Գները. Դեռ չկա, բայց…
Քանի որ ազգային շուկա ժամանումը նախատեսված է միայն 2020 թվականի փետրվարին, Skoda Kamiq-ը շարունակում է մնալ առանց մեր երկրի համար սահմանված գների: Ըստ այն, ինչ մենք կարողացանք պարզել ապրանքանիշի ազգային պատասխանատուից, ակնկալվում է, որ Skoda-ի նոր B-SUV-ը կներկայացնի Scala-ի գների կառուցվածքը, որի հետ այն կիսում է հարթակը:
Թարգմանված է երեխաների համար, գները սկսած մոտ 22000 եվրոյից։ Ինչը, չդարձնելով սա շուկայում ամենաէժան B-SUV-ը, թողնում է այն, ինչպես նաև դիզայնի, տարածության, սարքավորումների և կատարողականի արդյունք, հաջողության հասնելու լավ դիրքում:
Skoda Kamiq