Ծնվել է 1984 թ., անունը Իբիցա այն գործնականում ներածության կարիք չունի: Հավանաբար, SEAT-ի ամենահայտնի մոդելներից և B հատվածի ամենավաճառվողներից մեկը՝ իսպանական ամենագնացն արդեն հասել է հինգ սերնդի, և արդեն մի քանի տարի է, ինչ երկու հապավումներ դարձել են Ibiza-ի հոմանիշներ՝ TDI և FR:
Այժմ, ավելի քան երեսուն տարի շուկայում աշխատելուց հետո, Ibiza-ն կրկին ղեկավարում է հինգերորդ սերունդը, որը նույնիսկ իրավունք ուներ դեբյուտային MQB A0 կոմպակտ պլատֆորմը Volkswagen խմբից: Եվ որպեսզի հաջողությունը շարունակվի, իսպանական ապրանքանիշը շարունակեց խաղադրույք կատարել TDI և FR հապավումների վրա: Պարզելու համար, թե արդյոք դրանք դեռ կատարում են իրենց «կախարդանքը», մենք փորձարկեցինք Ibiza 1.6 TDI FR-ը:
Էսթետիկորեն Ibiza-ն պահպանում է ընտանեկան զգացողությունը, նույնիսկ համեմատաբար հեշտ է այն շփոթել ոչ միայն Leon-ի, այլ նաև նախորդ սերնդի հետռեստայլինգի ագրեգատների հետ (այդ դեպքում նայում ես առջևից): Այնուամենայնիվ, իսպանացի մոդելը ներկայանում է սթափ հայացքով և, առաջին հերթին, այնպիսի կեցվածքով, որը թույլ է տալիս նույնիսկ քողարկել այն հատվածը, որին պատկանում է:
SEAT Ibiza-ի ներսում
Ibiza-ում մտնելով՝ դժվար չէ տեսնել, որ սա Volkswagen Group ապրանքանիշի արտադրանք է: Էրգոնոմիկ առումով լավ արված, Ibiza-ի խցիկը լավ կառուցման/հավաքման որակ ունի, միայն ցավալի է, որ գերակշռում է կոշտ պլաստիկը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նաև Ibiza-ի սրահում կարևոր է լավ ղեկը, որն ունի FR տարբերակը, շատ ավելի լավ, քան մյուս տարբերակներում: հատուկ ձևավորում ունեցող և շատ հարմարավետ նստատեղերի համար երկար ճանապարհորդությունների համար. ինչպես նաև տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի համար, որը հեշտ և ինտուիտիվ է օգտագործել:
Օգտագործման համար պարզ լինելուց բացի, տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը միշտ ողջունում է ֆիզիկական կառավարումը:
Ինչ վերաբերում է տարածությանը, ապա Ibiza-ն օգտագործում է MQB A0 հարթակը չորս մեծահասակների հարմարավետ տեղափոխման համար և առաջարկում է սեգմենտի ամենամեծ բեռնախցիկներից մեկը՝ ընդհանուր 355 լ, արժեք, որը գործնականում նույնական է Mazda Mazda3-ի կողմից ներկայացված 358 լ-ին: ավելի մեծ և վերևում գտնվող թելից:
355 լ տարողությամբ Ibiza-ի բեռնախցիկը B հատվածի ամենամեծերից մեկն է:
SEAT Ibiza-ի ղեկին
Երբ մենք նստում ենք Ibiza-ի ղեկին, լավ էրգոնոմիկան, որը, որպես կանոն, բնութագրում է Volkswagen Group-ի (և հետևաբար, SEAT) մոդելները, կրկին հայտնվում է առաջին պլան, քանի որ մենք գտնում ենք, որ բոլոր կառավարիչները «ձեռքի տակ են» և բացահայտում, թե արդյոք շատ հեշտ է գտնել լավ վարորդական դիրք:
Արդեն ստեղծվել է, FR տարբերակն ունի հարմարվողական կախոց, որն ունի մի փոքր ավելի ամուր խոնավացում և ցածր պրոֆիլի անվադողեր: Այնուամենայնիվ, Ibiza-ն ապացուցում է, որ հարմարավետ է, ամուր քայլքով, բարձր կայունությամբ և կեցվածքով, որն այն ավելի է մոտեցնում վերևի հատվածի մոդելներին:
Դինամիկ առումով, իսպանական կոմունալ մեքենան ապացուցում է, որ կարող է լինել գրագետ և արդյունավետ, բռնելով բարձր մակարդակով, բայց ոչ շատ զվարճալի: Եթե ճիշտ է, որ այս ամենն օգնում է նրանց, ովքեր ցանկանում են արագ գնալ՝ առանց վախենալու, փաստը մնում է փաստ, որ կան առաջարկներ, որոնք ավելի շատ են գրավում այս տեսակի վարելիս, նույնիսկ այն մեքենաների դեպքում, ինչպիսին Mazda CX-3-ն է։ , «շալվարը գլորվել է» .
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա միավորը, որը մենք կարողացանք փորձարկել, ուներ 1.6 TDI 95 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակում, որը կապված է յոթ արագությամբ DSG փոխանցման տուփի հետ: Առանց բնույթով արագավազորդ լինելու՝ շարժիչն ապացուցում է, որ ունակ է բավականին ընդունելի ռիթմեր հաղորդել Իբիցային: Մյուս կողմից, DSG տուփը բացահայտում է բոլոր այն որակները, որոնք արդեն իսկ ճանաչվել են դրա համար՝ թույլ տալով այն շատ հեշտ օգտագործել:
Ավանդական վարման ռեժիմներով օժտված՝ նրանց միջև տարբերությունները զուսպ են, քանի որ ավելի «սպորտային» ռեժիմները թույլ են տալիս ավելի մեծացնել պտույտի արագությունը, մինչդեռ Էկո ռեժիմը ձեռնտու է արագության ավելի վաղ փոփոխությանը, ինչը նվազեցնում է սպառումը:
Եթե խոսենք սպառման մասին, ապա հանգիստ վարման ժամանակ կարելի է հասնել շատ ցածր արժեքների՝ տան մեջ 4,1 լ/100 կմ , և եթե մի փոքր շտապում եք, այս Ibiza TDI FR-ն առաջարկում է սպառում տանը 5,9 լ/100 կմ.
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Հասնելով իր հինգերորդ սերնդին, Ibiza-ն շարունակում է ներկայացնել նույն փաստարկները, որոնք այն դարձրել են հղում: Գործնական, դինամիկորեն իրավասու, ամուր և խնայող այս FR TDI տարբերակում Ibiza-ն իդեալական տարբերակ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ամենագնաց ունենալ «կծու» տեսքով, բայց չեն հրաժարվում լավ սպառումից կամ պետք է շատ կիլոմետրեր ճամփորդեն:
Հագեցված է այնպիսի սարքավորումներով, ինչպիսիք են Adaptive Cruise Control-ը Front Assist համակարգով, իսպանական մոդելը նույնիսկ բացահայտում է կոպիտ «կողոսկր», որը թույլ է տալիս կուլ տալ կիլոմետրերը, և նա կարծում է, որ այս թեստում մենք շատ բան արեցինք դրա հետ՝ տնտեսապես և անվտանգ եղանակով: .
Հաշվի առնելով մեր փորձարկած Ibiza-ի փաստարկները, ճշմարտությունն այն է, որ FR և TDI հապավումները շարունակում են հոմանիշ լինել մի փոքր ավելի «հատուկ» Ibiza-ի հետ, թեև այս դեպքում դրանք այլևս հոմանիշ չեն անցյալի կատարողական մակարդակների հետ: .
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։