Վերջին անգամ, երբ փորձեցի Alfa Romeo-ն, ինձ դուր եկավ փորձը: Իրականում, ինձ շատ դուր եկավ փորձը: Սակայն ես չխուսափեցի նրան պատշաճ կերպով քննադատելուց և, գուշակեք, ինչ… ինձ քննադատեցին դրա համար։
Մի բան, որը համեմատաբար տարածված է, երբ մեր վերլուծության օբյեկտը պաշտամունքային մեքենան է: Alfa Romeo 4C Spider-ը կամ շուտով կդառնա կուլտային մեքենա:
Արդյո՞ք ես վրդովված էի ակնարկներից: Ոչ իրականում: Այդուհանդերձ, քննադատություններն այնքան կատաղի էին, որ ես մտածեցի՝ ես սխալվու՞մ եմ։
Մի՞թե ուղղությունը այնքան պահանջկոտ չէ, որքան ասացի։ Առջևի առանցքը ավելի լավ է աշխատում, քան թվում էր ինձ: Արդյո՞ք հարմարավետությունն այնքան անկայուն չէ, որքան ես էի զգում: Անձրևն էր? Ժամանակն էր?
Ես էի?
Ես հավաքեցի ճամպրուկներս և ճանապարհ ընկա Alfa Romeo 4C Spider-ով
Ես ստիպված էի վերջ տալ կասկածներին։ Այս անգամ արդարացումներ չկային։ Ձմռան փոխարեն ստացա ամառ։ Անձրևի ու ցրտի փոխարեն ես ստացա արև ու ջերմություն։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ավելին, օրեր են լինում, երբ ճանապարհն է մեզ կանչում։ Եվ այն օրերին, երբ մենք հատուկ մեքենաներ ունենք Razão Automóvel-ի ավտոտնակում, ես սովորաբար չեմ անտեսում այս կոչը:
Բայց ես անտեսեցի BMW M2 Competition-ի բանալիները, որոնք մենք ունեինք խմբագրությունում և որոշեցի համոզմունքով վերցնել Alfa Romeo 4C Spider-ի բանալիները՝ այստեղ Իտալիայի տարբերակով, նույնիսկ ավելի բացառիկ և սահմանափակ:
Ես հավաքեցի ճամպրուկներս և ուղղեցի 4C-ի գեղեցիկ ճակատը դեպի Ալգարվե: Ճանապարհ. Հնարավորինս հանրապետական նշանակության ճանապարհներին.
Սխալ էր. Այո կամ Ոչ?
Ես քեզ կփրկեմ ու հիմա պատասխան կտամ։ Սխալ չէր։ Alfa Romeo 4C-ի ղեկը օրինակելի չէ և հեշտությամբ խանգարվում է ճանապարհի իջվածքներից:
Alfa Romeo 4C-ը նույնպես հարմարավետության մարմնացում չէ: Այս Spider տարբերակի կտավային տանիքը թույլ ակուստիկ վարք ունի, և նստատեղերը փոքր աջակցություն և նույնիսկ ավելի քիչ հարմարավետություն են առաջարկում:
Առավել սիրահարները կասեն, որ հարմարավետությունն այս տեսակի մեքենայում նշանակություն չունի: Ես կասեի, որ դա ավելի քիչ նշանակություն ունի, բայց դա միշտ կարևոր է:
Բայց դա էպիկական էր
Ես պետք է ձեռքս տամ թիակին։ Ես շատ լավ հասկանում եմ, թե ինչու է Alfa Romeo 4C-ը կուլտային մեքենա: Ի լրումն Alfa Romeo-ի, այդ ամենի հետ մեկտեղ, այն նաև հիասքանչ է:
Դա մի տեսակ սուպերմեքենա է սանդղակի համար: Հետևի քարշակ, միջին շարժիչ, ածխածնային մոնոկոկ… վերջապես գոռացեք Իտալիան:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, չնայած այն ունի ոչ այնքան ազնիվ ճարտարապետություն՝ ընդամենը չորս մխոց, այն ունի առասպելական բնավորություն և ձայն: Ինչ վերաբերում է պատասխանին. Ֆենոմենալ։ Լրիվ ցածր պտույտներից և ուրախ ավարտով:
Ամբողջի ցածր քաշը՝ մեկ տոննայից մի փոքր ավելի, 1,75 լ տուրբո շարժիչի 240 ձիաուժ հզորության հետ միասին հրաշքներ են գործում: Այս ամենը ուղեկցվում է ամբողջական սիմֆոնիայով, որն ապահովված է տուրբոյի ֆշշոցով և Ակրապովիչի արտանետման ձայնով։
կրքի ուժը
Կան մեքենաներ, որոնք կատարյալ լինելու կարիք չունեն։ Պատմությունը լի է անկատար սիրավեպերով։ Պեդրո և Ինես, Ռոմեո և Ջուլիետ, Տիմոն և Պումբա… Guilherme Costa և Alfa Romeo 4C:
Բարդ հարաբերություններ, որոնք շատ բան ուներ շահելու Pogea Racing այցելությունից: Մի տեսակ զույգ թերապիա նրանց համար, ովքեր իրենց ավտոտնակում ունեն 4C։
Նույնիսկ իր բոլոր թերություններով, ավելի քան 800 կմ ճանապարհորդությունից հետո, որն ինձ տարավ Ալգարվե, ես եկա այն եզրակացության, որ Alfa Romeo 4C-ի ամենամեծ թերությունն այն է, որ այն չի ապրում իմ ավտոտնակում:
Հուսով եմ, որ շուտով կհանդիպեմ ձեզ ևս 800 կմ փոխհրաձգության համար:
Մինչև ընկերական օր:
