Դիզելների շուրջ ստեղծված խուլ աղմուկից բացի, անցնենք փաստերին։ Դիզելային շարժիչներն ավելի կանաչ են, քան երբևէ: Իսկ էկոլոգիապես հասկանալի է, որ արտանետումների առումով նրանք նույնիսկ կարող են գերազանցել բենզինային շարժիչներին (ոչ միայն CO2, այլ նաև NOX):
Արժեքը արտանետվող գազերի մաքրման տեխնոլոգիաների մեջ է, որոնք այս շատ տնտեսական աղտոտողներին դարձրել են էկոլոգիապես մաքուր լուծումներից մեկը: Խնդիրն այս պահին ինձ համար հանրային կարծիքի մեջ է։
Ոչ միայն դիզելների շուրջ սկանդալների պատճառով, այլ նաև քաղաքական օրակարգի պատճառով, որը դժվար հասկանալի պատճառներով ցանկանում է ուժով թաղել այս տեխնոլոգիան:
վատություն անել
Դիզելներին թաղելը վատ որոշում է։ Այն տեւեց ընդամենը մի քանի օր ղեկին MINI Cooper D 1.5 116 ձիաուժ դա գիտակցելու համար:
Այս երեք մխոցանի շարժիչն ինքնին շատ լավ է աշխատում՝ չապահովելով ուղեւորներին ավելորդ թրթռումներով կամ աղմուկով: 116 ձիաուժ հզորությամբ արձագանքը և օգտագործման հաճելիությունն ավելի քան համոզիչ են — իրականում, շատ ավելի համոզիչ, քան մեր փորձարկած BMW 116d-ում: Հակառակ դեպքում 0-100 կմ/ժ արագության 9.3-ներն ինքնին խոսում են։
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա 5 լ/100 կմ-ից ցածր միջիններ կազմելը շատ հեշտ է
Այս շարժիչի միակ խնդիրը, եթե քաղաքը ձեր հիմնական միջավայրն է, այն փաստն է, որ արտանետվող գազերի մաքրման տեխնոլոգիաները պահանջում են ավելի երկար աշխատանքային ժամանակաշրջաններ, քան սովորական «stop-start»-ը, հետևաբար, այսօր ոչ ոք չի խորհուրդ տալիս քաղաքի համար դիզելային շարժիչներ:
Եթե, ընդհակառակը, ավելի երկար կադրեր եք անում ճանապարհի և մայրուղու վրա, կասկած չկա. ընտրել Cooper D . Այն արժե ընդամենը 1300 եվրոյով ավելի, քան բենզինային տարբերակը, ունի նմանատիպ ցուցանիշներ և շատ ավելի ողջամիտ սպառում:
Դինամիկ MINI Cooper
MINI-ով վարելը փորձ է, որը նման չէ այս հատվածի ցանկացած այլ մեքենայի: Յուրաքանչյուրը, ով երբևէ վարել է MINI, գիտի, թե ինչի մասին եմ խոսում…
Ղեկը սովորականից ավելի ծանր է զգացողությունը մեծացնելու համար, իսկ շասսիի/կախոցի հավաքածուն սիրում է ծաղրել:
Այս բոլոր մանրամասները 116 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի հետ միասին փոքրիկ MINI-ին դարձնում են հիանալի գործընկեր ավելի դինամիկ վարելու համար: Այս ամենի լավն այն է, որ չնայած MINI-ն արդյունավետորեն ամուր է, այն ամենևին էլ անհարմար չէ:
Ես խոստովանում եմ, որ իմ անձնական ճաշակի համար, նույնիսկ ավելի քիչ ագրեսիվ միջավայրում, ղեկը մնում է չափազանց ծանր , բայց երբ զվարճանքը դառնում է առաջնահերթություն, այս դետալը երկրորդ տեղում է:
տարբեր ներսից և դրսից
Խոսել MINI-ի մասին՝ առանց դիզայնի մասին խոսելու, գրեթե անհնար է: Տարբերությունները, որոնք մենք նկատեցինք ճանապարհի կեցվածքի առումով, տարածվում են նրա «պղպջակից դուրս» տեսքի վրա:
Կան նրանք, ովքեր սիրում են, և կան նրանք, ովքեր չեն սիրում… կներեք, կարծում եմ բոլորին է դուր գալիս:
Ներսում MINI-ն նույնպես ընդունում է այդ տարբերությունը: Մենք ունենք մի քանի տարրեր, որոնք կարող են կազմաձևվել ըստ մեր ցանկության, ինչը գրեթե անհնարին է դարձնում երկու MINI-ների լրիվ նման լինելը: Փող կա, քանի որ ամենաէքսցենտրիկ իրերը ընտրովի ցուցակում են և էժան չեն։
Սահեցրեք ինտերիերի պատկերասրահը.
Ամենևին էլ էժանը MINI Cooper D-ն է: Cooper D տարբերակի բազային գինը 25,900 եվրո է, բայց ինչպես վերևում գրեցի, եթե մի քանի րոպե ծախսեք ընտրանքների ընտրության վրա, վերջնական գինը հեշտությամբ կգերազանցի 30,000 եվրոն. մեր փորձարկված միավորը կազմել է 34,569 եվրո:
Շա՞տ փող է։ Անկասկած. Սակայն MINI Cooper D-ը պրեմիում մոդել է, և դա կարելի է տեսնել նյութերի որակի, մանրուքների նկատմամբ ուշադրության, բացառիկության և, իհարկե, գնի մեջ: