Գերմանական ամենահայտնի և խորհրդանշական սխեմայի՝ Նյուրբուրգրինգի ռեկորդները չեն սահմանափակվում միայն այնպիսի տաք լյութերով, ինչպիսիք են Renault Mégane RS Trophy-ը կամ Honda Civic Type R-ը, որը նաև ռեկորդակիր է առջևի քարշակ մոդելների կատեգորիայում:
Չորսդռնանի սալոնները նույնպես կռվում են միմյանց հետ՝ փնտրելով այդքան ցանկալի ռեկորդը։ Մինչ այդ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ն այս կատեգորիայի տիտղոսակիրն էր՝ 7 րոպե 32 վայրկյան , այն ժամանակ գահընկեց անելով Porsche Panamera Turbo-ին։
Նաև Subaru-ն արդեն մի քանի անգամ փորձել էր ռեկորդի համար, և ի վերջո ստացավ այն, երբ Subaru WRX STi Type RA-ն պնդում էր ժամանակը 6 րոպե 57,5 վայրկյան , բայց ճշմարտությունն այն է, որ Subaru-ի արտադրության այս մոդելը շատ քիչ բան ուներ։ Մրցութային բնութագրերով մոդելն ուներ 600 ձիաուժ։
Subaru WRX STi Type RA-ի և Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ի միջև կասկածն այժմ անցել է Jaguar XE SV Project 8-ին, որը կառավարել է ժամանակը: 7 րոպե 21,23 վայրկյան, գահընկեց անելով Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ն:
Jaguar XE SV Project 8-ը բրենդի ամենահզոր մոդելն է երբևէ: Այն ունի գերլիցքավորված 5.0 V8 շարժիչ՝ 600 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ և ութաստիճան Quickshift փոխանցման տուփ։ Այն կարող է հասնել 100 կմ/ժ արագության 3,3 վայրկյան և հասնել ա առավելագույն արագությունը՝ 320 կմ/ժ։
Տիտանի արտանետման համակարգից բացի, կարգավորելի կախոց, որը ձեզ 15 մմ է բերում գետնին և արգելակման համակարգ՝ Formula 1-ի տեխնոլոգիայով , Jaguar XE SV Project 8-ի մեկ այլ հաղթաթուղթ նրա աերոդինամիկան է։
Անշուշտ, ռեկորդին օգնելը միայն չէր Հետևման ռեժիմ , որը հարմարեցնում է ղեկի, կասեցման և շնչափողի արձագանքը միացում վարելուն, ինչպես նաև այն փաստը, որ մոդելն ինքնին մշակվել է խիստ դինամիկ փորձարկման ծրագրով, որը տեղի է ունեցել ճիշտ նույն միջավայրում, ինչ ռեկորդը, Նյուրբուրգրինգ Nordschleife-ում:
Jaguar XE SV Project 8-ը դեռ շատ ավելի բացառիկ է, քան Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ն, նախատեսված է ընդամենը 300 արտադրական միավոր . Դրան մի փոքր հետաձգում է նաև այն, որ այն շատ ավելի թանկ է, ԱՄՆ-ի համար արդեն կանխատեսված գինը կազմում է 200 հազար դոլար՝ մոտ 170 հազար եվրո։