«Իհարկե, երբեմն ծայրահեղ մարտահրավեր է նավարկելու այս տանկերը և հավասարակշռելու (տարբեր) շահերը», - ասում է Volkswagen Group-ի գործադիր տնօրեն Մաթիաս Մյուլլերը: Հանրային դարձնելով Volkswagen-ի մտադրությունները՝ նվազեցնել Skoda-ի՝ իր մուտքի ապրանքանիշի մրցակցությունը, Մյուլլերն այժմ ուղիներ է փնտրում, որպեսզի բոլորն ավելի ներդաշնակ գոյակցեն:
Այդ նպատակով խումբը կձգտի ավելի հստակ տարբերակել Volkswagen, Skoda և SEAT ապրանքանիշերը՝ նվազեցնելով ապրանքների համընկնումները և դրանով իսկ մեղմելով ներքին լարվածությունը: Մյուլլերը և խմբի գործադիր խորհուրդը նոր ուշադրություն են դարձրել եվրոպական շուկայում երեք ծավալային ապրանքանիշերի վրա՝ հիմնված սպառողների 14 թիրախային խմբերի վրա:
Նպատակը, ըստ Մյուլլերի, շուկայի կատարյալ ծածկույթի հասնելն է, բայց բրենդներից յուրաքանչյուրի համար գործողությունների հստակ տարածքներով՝ առանց որևէ համընկնման: Դրա համար պետք է լինի ավելի լավ օգտագործում, քան այն, ինչ մենք ներկայումս տեսնում ենք խմբում առկա սիներգիաներից:
Skoda մրցույթ
Volkswagen-ի ղեկավարներն ու արհմիությունները ձգտում են նվազեցնել Skoda-ի մրցակցությունը՝ դրա արտադրության մի մասը փոխանցելով Գերմանիա և ստիպելով ապրանքանիշին ավելի շատ վճարել ընդհանուր տեխնոլոգիայի համար: Ակնհայտորեն կարելի է ակնկալել արձագանք չեխական ապրանքանիշից։Skoda-ի գլխավոր արհմիությունն արդեն սպառնացել է կրճատել արտաժամյա աշխատանքը՝ կապված արտադրության մի մասի Գերմանիա մեկնելու հնարավորության հետ՝ վտանգի տակ դնելով չեխական ստորաբաժանումներում աշխատատեղերը: Եվ դա չի դադարում արհմիություններով. Չեխիայի վարչապետ Բոհուսլավ Սոբոտկան արդեն պահանջել է հանդիպում ապրանքանիշի ղեկավարության հետ։
Porsche-ն ու Audi-ն պետք է ասեղներ շարեն
Ապրանքանիշի դիրքավորումը շարունակում է էմոցիոնալ խնդիր մնալ խմբի ներսում: Նույնիսկ երբ խոսքը վերաբերում է իր պրեմիում ապրանքանիշերին՝ Porsche-ին և Audi-ին, նրանք նույնպես կտեսնեն դրա ավելի տարբերակված դիրքավորումը: Երկուսի միջև լարվածությունը նույնպես հրապարակայնորեն մեկնաբանվել է, լինի դա հարթակի կամ տեխնոլոգիաների զարգացման առաջատարության, թե Դիզելգեյթի ծախսերի համար:
Չնայած տարբերություններին, երկու ապրանքանիշերը միասին համագործակցում են բացառապես էլեկտրական մեքենաների համար նոր հարթակի մշակման գործում, որը կոչվում է PPE (Premium Platform Electric), որից կբխեն երեք մոդելային ընտանիքներ՝ մեկը Porsche-ի և երկուսը Audi-ի համար:
Աշխատանքի ծանրաբեռնվածության 30%-ով կրճատում է սպասվում, երբ համեմատվում է MLB (Audi) և MSB (Porsche) հարթակների առանձին աշխատանքի հետ. MLB-ն ապագայում պետք է լքվի՝ հօգուտ MSB-ի: Գերմանական խմբի վերջնական նպատակն է նվազեցնել ծախսերը և բարձրացնել գործառնական արդյունավետությունը՝ կա՛մ Diesegate-ի հետ կապված ծախսերը լուծելու, կա՛մ տրամվայներում ներդրումների համար անհրաժեշտ միջոցներ հայթայթելու համար: