Ռազմավարության փոփոխության մասին ընկերության վերջին արդյունքների ներկայացման ժամանակ հայտարարել է Ford Motor Company-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ Հեքեթը, ով, ենթադրելով, որ «խորապես դժգոհ է» Եվրոպայում Ford-ի աշխատանքից, պաշտպանել է «վերանախագծելու» անհրաժեշտությունը։ մեր գործառնությունները» մայրցամաքում, մասնավորապես՝ «գործունեության կենտրոնացում ամենաեկամտաբեր թեթև առևտրային մեքենաների և ամենագնացների վրա»:
Այն ժամանակ, երբ օվալային ապրանքանիշն արդեն ակնկալում է 2018-ի բացասական տարի, այն բանից հետո, երբ դեռևս 2017 թվականին 234 միլիոն դոլարի (200 միլիոն եվրոյից մի փոքր ավելի) շահույթ է ձեռք բերել, Ford-ի ֆինանսական տնօրեն Բոբ Շենքսը նույնիսկ դիտարկել է եվրոպական ներկայիս տեսականին: ամերիկյան ապրանքանիշի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք «չկարող են շահույթ բերել»: Հիմնականում այն պատճառով, որ այն կենտրոնացած է «սալոնների և բազմաֆունկցիոնալ մեքենաների վրա, ինչպիսին է C-Max-ը»:
Նաև, ըստ նույն աղբյուրի, այնպիսի առաջարկներ, ինչպիսիք են Ford Transit-ը, SUV Kuga-ն և Ranger pick-up-ը, ինչպես նաև որոշ «ներմուծված» մեքենաներ, թեև առանց հաստատման Շենքսը խոսում է SUV Edge-ի և Mustang մկանային մեքենայի մասին: նրանք առավելագույն շահույթ են ստանում Ford-ի համար Եվրոպայում՝ երաշխավորելով սպասվածից 200%-ով ավելի շահույթ, թեև դրանք չեն ներկայացնում վաճառքի ծավալի և հասույթի կեսը:
Brexit-ը մեղավորների թվում
Ford-ի շահույթի անկմանը նպաստում է նաև Brexit-ը։ Ինչը հանգեցրել է ֆունտի արժեքի անկման՝ վնասելով բրենդի գործունեությանը ամենակարևոր շուկայում՝ Եվրոպայում:Ford-ի համաշխարհային շուկաների ղեկավար Ջիմ Ֆարլիի համար Եվրամիությունից դուրս գալու Բրիտանիայի որոշումը բացատրում է Եվրոպայում արտադրողի շահույթի «վատթարացումը»:
Ջիմ Ֆարլի, Ford Global Markets տնօրեն2016 թվականին մենք Եվրոպայում կազմել ենք 1,2 միլիարդ, որի մեծ մասը՝ Մեծ Բրիտանիայում։ Քանի որ Brexit-ը և ֆունտը շարունակում են նվազել, մեր բիզնեսը Եվրոպայում աճող դանդաղում է ապրել:
Ավելի շատ ամենագնաց ճանապարհին
Այն ժամանակ, երբ Ford-ն արդեն վաճառում է երեք ամենագնաց Եվրոպայում՝ EcoSport-ը, Kuga-ն և Edge-ը, իսկ EcoSport-ը նույնիսկ վաճառքի ռեկորդ է գրանցում 2018-ի երկրորդ եռամսյակում, օվալային ապրանքանիշը ենթադրում է, հետևաբար, մինչև 2020 թվականը մի քանի նորերի թողարկում: ապրանքներ քրոսովերի և ամենագնացների սիրահարների համար:
Ինչ վերաբերում է այնպիսի մոդելներին, ինչպիսին է C-Max MPV-ն, որոնց վաճառքը 2018 թվականի առաջին կիսամյակում կնվազի մոտ 18%-ով՝ հասնելով 31,888 միավորի, JATO Dynamics խորհրդատվական ընկերության տվյալների համաձայն, դրանք այժմ անհետացման վտանգի տակ են: Նույնը տեղի է ունենում Mondeo սրահի հետ, որը ԱՄՆ-ում, որտեղ այն կրում է Fusion անվանումը, արդեն հաստատել է մահը 2020թ. S-Max-ի և Galaxy-ի հետ:
Ներդրումները և գործընկերությունները նույնպես ռազմավարության մաս են կազմում
Ի լրումն տեսականու այս վերադիզայնի, Dearborn արտադրողը նաև ծրագրում է ներդրումները վերահղել դեպի նոր ապրանքատեսակների մշակում՝ ամենագնացների և թեթև առևտրային մեքենաների համար: Սա, մինչդեռ փորձում են նոր մոդելներն ավելի արագ հասնել եվրոպական շուկա:
Ֆրանսիական Բորդո քաղաքում Ford-ին պատկանող փոխանցման տուփի գործարանը փակելու որոշումն արդեն ընդունվել է, եթե գնմամբ ոչ ոք շահագրգռված չլինի, մինչև տարեվերջ։
Այս միջոցառումներին զուգահեռ, Ford-ը մտադիր է նաև ամրապնդել գործընկերային քաղաքականությունը՝ որպես շահույթի ավելի արագ վերադարձի հասնելու միջոց: Այսպիսով, շարունակելով ռազմավարությունը, որն արդեն հանգեցրել է ֆրանսիական PSA խմբի հետ երկարաժամկետ համագործակցության, իսկ վերջերս՝ Volkswagen Group-ի հետ համագործակցության՝ թեթև կոմերցիոն մեքենաների ոլորտում:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։