Այս տարի Դեթրոյթի ավտոսրահը մեզ միայն ուժ չի բերում, բնապահպանական բաղադրիչը շատ ներկա է, և Ford-ը ավելի քան հավատարիմ է արտանետումների կրճատմանը: Ford C-Max Solar Energy Concept-ը դրա ապացույցն է:
Ford C-Max Solar Energy Concept-ը կարող է լինել բազմաթիվ մեքենաներից առաջինը, որն օգտագործում է հայտնի տեխնոլոգիա, որն արդեն առկա է բազմաթիվ ոլորտներում, բայց նորարարական է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ:
Ford C-Max Solar Energy Concept-ն առաջին մեքենան է, որն օգտագործում է էներգիայի մատակարարումը արևային մարտկոցների միջոցով շարժման համար, ինչը նրան տալիս է աննախադեպ Արևային Plug-in Hybrid դասակարգում: Եթե լիցքավորման գործընթացն ավելի դանդաղ է ընթանում, քան սպասվում էր, կամ եթե օրն ավելի քիչ արևոտ է, ավանդական էլեկտրական վարդակից դեռևս առկա է:
Այս տեխնոլոգիան SunPower ընկերության և Ford-ի համագործակցության արդյունքն է, բայց միայն հիմա (3 տարվա մշակումից հետո) հնարավոր եղավ մշակել մեքենա, որը կարող է շարժվել բացառապես և բացառապես վերականգնվող էներգիայի աղբյուրի միջոցով:
Ցավոք, տվյալներ հայտնի չեն էլեկտրական շարժիչի հզորության մասին, որը ստիպում է շարժվել Ford C-Max Solar-ին, սակայն, ըստ Ford-ի, այս C-Max Solar-ի քաղաքներում աշխատանքը լիովին հավասար է սովորական C-Max-ին: 0 աղտոտող արտանետումների և էներգիայի արտաքին աղբյուրներից կախվածության բոնուսով։
Այնուամենայնիվ, Ford C-Max Solar-ի հաստատված սպառումներն արդեն հայտնի են, և մենք ունենք 31կՎտժ/160կմ քաղաքներում, 37կՎտժ/160կմ արտաքաղաքային սպառման և խառը սպառումը կազմում է 34կՎտժ/160կմ։ Ford C-Max Solar-ի ինքնավարությունը թույլ է տալիս մեզ մեկ լիցքավորմամբ անցնել 997 կմ, իսկ էներգիայի միջոցով, որն արտադրվում է միայն վահանակների կողմից և առանց մարտկոցների լիցքավորման, հնարավոր է անցնել մոտ 33 կմ:
Ըստ երևույթին, SunPower-ը կշարունակի Ford C-Max Solar-ի փորձարկումները՝ որոշելու դրա կենսունակությունը արտադրության համար: Բայց եկեք գնանք տեխնիկական «ֆոնին», որը թույլ է տալիս այս Ford C-Max Solar-ին տեղափոխել և լիցքավորել իր մարտկոցները՝ միայն արևային էներգիայով.
Արևային մարտկոցի մշակումը, որը սարքավորում է Ford C-Max Solar-ի տանիքը, պատված է հատուկ ապակե ոսպնյակով, որը կոչվում է Fresnel ոսպնյակ, որը մշակվել է ֆրանսիացի ֆիզիկոս Ավգուստին Ֆրենսելի կողմից, որն առաջին անգամ կիրառվել է 1822 թ. ծովային և ծովային փարոսներում, շատ ավելի ուշ՝ կապված ավտոմոբիլային արդյունաբերության լուսավորության հետ։ Այս ոսպնյակի մեծ առավելությունն այն է, որ այն կարող է բազմապատկել արևի լույսի կլանման գործակիցը 8 անգամ ավելի մեծ գործակցով, չափազանց կոմպակտ դիզայնով:
Այս համակարգը, որը դեռևս ժամանակավոր արտոնագրման տակ է, գործում է այնպես, կարծես արևային մարտկոցի վերևում խոշորացույց կա: Բացի այս տեսակի ոսպնյակներից, վահանակն ունի նաև արևային գրավման համակարգ իր կողմնորոշմամբ, այսինքն՝ արևելքից արևմուտք և անկախ անկյունից, վահանակը միշտ կարողանում է գրավել արևային էներգիան, և օրական այն կարող է արդյունահանել մոտ. 8 կՎտժ, որը համարժեք է էլեկտրական ցանցի 4 ժամ լիցքավորմանը:
Ford-ի կողմից արդեն իրականացված ուսումնասիրությունները կանխատեսում են, որ արևային էներգիան կարող է ապահովել ամերիկացի ավտոմոբիլիստների ճանապարհորդությունների 75%-ը։ Ford-ը վաճառքի համարձակ ծրագիր ունի՝ ընթացիկ տարվա ընթացքում ակնկալելով 85000 հիբրիդ:
Ford-ի հաշվարկներով, եթե բոլոր կոմպակտ քաղաքային մեքենաներն օգտագործեն այս տեսակի հիբրիդային տեխնոլոգիան, հնարավոր կլինի նվազեցնել CO2 արտանետումները 1,000,000 տոննայով: Հետաքրքիր և դեռևս շատ կանաչ առաջարկ, բայց այն հստակ ցույց է տալիս ավելի մաքուր ապագայի հավատարմությունը՝ առանց մասնիկների արտանետումների և էներգիայի արտադրության ինքնաբավ միջոցներով:
