Մենք ներկա էինք նրա առաջին ստատիկ բացահայտմանը, բայց այժմ մենք վերջապես կարողացանք առաջնորդել նորը Toyota Yaris Ճապոնական SUV-ի չորրորդ սերունդը, թերևս ամենաշատ հետաքրքրասիրությունը, նույնիսկ այն մասին, թե ինչպես է Toyota-ն մոտեցել զարգացմանը:
Նախագահ Ակիո Տոյոդայի հրամաններից հետո նոր Yaris-ը նույնպես դադարեց լինել «ձանձրալի Toyota»:
Նախորդների հետ հստակ տարբերություն կա, քանի որ նոր Toyota Yaris-ն ավելի կարճ ու լայն է, և աննշանորեն ավելի կարճ, քան նախորդը, չնայած անիվի բազան աճել է 50 մմ-ով: Այլ կերպ ասած, համամասնությունները նկատելիորեն տարբեր են՝ ավելի «մկանային» և ավելի դինամիկ գծեր, բայց նաև մի փոքր ավելի ընդհանուր:
Այս «հեղափոխության» հիմնական շարժիչ ուժը TNGA-ն է (Toyota New Global Architecture)՝ այստեղ իր GA-B տարբերակով, որը նույնպես հիմնովին ազդում է վարորդի դիրքավորման վրա՝ 60 մմ ավելի հետ, քան նախկինում՝ լինելով ավելի շատ մեքենայի կենտրոնում: Վարորդը նույնպես նստում է ավելի ցածր՝ նպաստելով գետնին 15 մմ-ով մոտ գտնվող ծանրության կենտրոնին:
Ավելին, նոր GA-B-ն իր նախորդի համեմատ 35%-ով ավելացնում է կառուցվածքային կոշտությունը, ինչը տեսականորեն կախոցին ավելի ամուր հիմքեր կտա ավելի լավ աշխատելու համար:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Կախոցները, չնայած պահպանել են նույն դասավորությունը, ինչ նախորդը` MacPherson-ը առջևում և ոլորման բարը հետևում, ունեն խարսխման նոր կետեր և ավելի կոշտ տարրեր, որոնք ապահովում են ավելի արդյունավետություն, նույնիսկ երբ շասսին ավելի պահանջկոտ է: Իսկապե՞ս այդպես է։
Դիոգոն ղեկավարել է Պորտուգալիայում նոր Toyota Yaris-ի նախնական արտադրական միավորը՝ ևս մեկ միջազգային շնորհանդես մեր երկրում, և նրա ղեկին առաջին տպավորությունները խոստումնալից են: Դուք նաև ծանոթանում եք նոր Yaris-ի այլ ասպեկտներին, ինչպիսիք են սարքավորումներից շատերը, որոնք ներկա կլինեն ապագա շարքում.
Ե՞րբ եք ժամանելու Պորտուգալիա:
Նոր Toyota Yaris-ը Պորտուգալիա կժամանի հաջորդ հուլիսին, երկու շարժիչով հաստատված: ԹԵ հիբրիդ , որն ունի աննախադեպ 1,5 լ ծավալով երեք մխոց շարժիչ, որն աշխատում է ամենաարդյունավետ Ատկինսոնի ցիկլի համաձայն, ինչը արդարացնում է հենանիշի 40% արդյունավետությունը; դա է 1.0 մաքուր բենզինային եռագլան շարժիչ. այս սերունդը դիզել չի ունենա:
Ինչ վերաբերում է գներին, ապա դրանք միայն ավելի մոտ կլինեն նոր մոդելի առևտրայնացման մեկնարկի ամսաթվին:
Եվ իհարկե, չէինք կարող մոռանալ «բոմբաստիկ»-ի մասին. GR Յարիս , անաբոլիկ տարբերակը, որը կարծես թե անմիջապես դուրս է եկել WRC-ից դեպի ճանապարհներ.