Նոր Toyota bZ4X-ը տեխնիկապես ապրանքանիշի առաջին 100% էլեկտրականը չէ. այս պատիվը տրվեց RAV4 EV-ին, որը դեռ 90-ականներին էր, սահմանափակ հասանելիությամբ, և նույնիսկ վերջին տասնամյակում կար երկրորդ սերունդ՝ Tesla տեխնոլոգիայով, բայց: այն առաջինն է, որը բխում է տրամվայի հատուկ հարթակից և արտադրվում է ծավալով։
Toyota-ի դիմադրությունը 100% մարտկոցով աշխատող էլեկտրիկներին ուժեղ է եղել. Ակիո Տոյոդան՝ նրա նախագահը, հատկապես բարձրաձայնել է այս արագացված և հարկադիր անցման մասին, չնայած առաջիններից մեկն է, ով զանգվածաբար էլեկտրիֆիկացրել է մեքենան Prius-ով 1997 թվականին:
Բայց նոր 100% մարտկոցով աշխատող ընտանիքը bZ (զրոյից դուրս կամ «զրոյից դուրս») խոստանում է Toyota-ին հավասարեցնել արդյունաբերության մնացած հատվածին. մինչև 2025 թվականը նախատեսվում է թողարկել 15 100% էլեկտրական մեքենա, որոնցից յոթը կկազմեն bZ ընտանիքի մի մասը:
bZ4X, առաջինը
Դրանցից առաջինը bZ4X-ն է՝ RAV4-ի արտաքին չափսերով ամենագնացը: Այնուամենայնիվ, նրա e-TNGA էլեկտրական ճարտարապետությունը, որը կիսով չափ մշակվել է Subaru-ի հետ, երաշխավորում է դրա հստակ համաչափությունը:
bZ4X-ի առջևի և հետևի գագաթներն ավելի կարճ են, քանի որ անիվային բազան 160 մմ-ով ավելի երկար է (ընդհանուր առմամբ 2850 մմ), քան RAV4-ը, բայց կապված է ընդամենը 90 մմ երկարության հետ (4690 մմ): Այն նաև 85 մմ ցածր է RAV4-ից՝ 1600 մմ:
Էլեկտրոնային TNGA-ի օգտագործման մեկ այլ հետևանք, որը «կարգավորում է» մարտկոցները հարթակի հատակին, տարածքի առաջարկն է, որը խոստանում է ընդարձակ լինել իր հինգ բնակիչների համար:
Toyota-ն ասում է, որ bZ4X-ի երկրորդ շարքի նստատեղերի ոտքերի տարածքը համեմատելի է հսկայական Lexus LS-ի՝ ճապոնական ապրանքանիշի ամենամեծ սրահի հետ: Մյուս կողմից, բեռնախցիկը գովազդում է 452 լ ողջամիտ տարողություն՝ կարգավորելի հատակով:
Նաև ինտերիերում ապրանքանիշը ցանկանում էր նմանվել նավի վրա գտնվող հյուրասենյակին, ինչի էֆեկտը ձեռք է բերվել հարթ հյուսվածքների և ավարտվածքների, ինչպես նաև ատլասե դետալների օգտագործմամբ:
Գործիքների վահանակը թվային է (7 դյույմանոց TFT էկրան) և տեղադրված է սովորականից ցածր՝ ավելի մեծ տեսանելիության և տարածության զգացման համար: bZ4X-ը կունենա նաև նոր մուլտիմեդիա համակարգ, որն արդեն թույլ է տալիս հեռավար թարմացումներ (եթերում):
Ավելի քան 450 կմ
Toyota bZ4X-ը համալրված է 71,4 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով, որը պետք է երաշխավորի ավելի քան 450 կմ ինքնավարություն, որը ժամանակավոր արժեք է, սպասվում է սերտիֆիկացում:
Մարտկոցն ինքնին խոստանում է լինել հուսալի և դիմացկուն. Toyota-ն քառորդ դարի փորձ ունի բարձր հզորությամբ մարտկոցների մշակման գործում, իսկ ճապոնական ապրանքանիշը կանխատեսում է 10 տարվա ընթացքում իր արդյունավետության ընդամենը 10%-ով կրճատում կամ 240,000 կիլոմետր: (որը գալիս է առաջինը):
Մարտկոցների ջերմային կառավարումը միշտ էլ հատկապես կարևոր է էլեկտրական մարտկոցներում, և bZ4X-ը բացառություն չէ: Դա կլինի Toyota-ի առաջին էլեկտրիֆիկացված մոդելը հեղուկ սառեցմամբ, ինչպես նաև հագեցած է ստանդարտ ջերմային պոմպով: Ըստ ապրանքանիշի՝ սրանք առանձնահատկություններ են, որոնք թույլ են տալիս զրոյից ցածր ջերմաստիճանում ինքնավարության կրճատումը ավելի համեստ լինել՝ համեմատած որոշ մրցակիցների հետ։
Նոր bZ4X-ը համատեղելի կլինի նաև 150 կՎտ (CCS2) արագ լիցքավորման հետ՝ չվնասելով անվտանգությունը կամ մարտկոցի կյանքը: 0-ից 80% լիցքավորելու համար բավական է 30 րոպե:
Պորտուգալիայում՝ միայն առջևի շարժիչով
Նոր Toyota bZ4X-ի հայտնվելը շուկա կկատարվի երկու տարբերակով՝ մեկը առջևի քարշակով, մյուսը՝ լիաքարշակով, որը պարզապես կոչվում է AWD:
Առաջինն ունի էլեկտրական շարժիչ, որը տեղադրված է առջևում, առավելագույն հզորությամբ 150 կՎտ (204 ձիաուժ) և 265 Նմ: Այն թույլ է տալիս bZ4X-ին հասնել 100 կմ/ժ արագության ընդամենը 8,4 վրկ-ում և զարգացնել առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ: (սահմանափակ):
AWD տարբերակն ունի երկու էլեկտրական շարժիչ՝ մեկը յուրաքանչյուր լիսեռի համար, յուրաքանչյուրը 80 կՎտ (109 ձիաուժ) հզորությամբ՝ ընդհանուր 218 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ և 336 Նմ պտտող մոմենտով: Նույն վարժությունը 0-100 կմ/ժ արագությունից իջեցվում է մինչև 7,7 վրկ՝ պահպանելով առավելագույն արագությունը։
Չորս անիվի շարժիչը թույլ է տալիս օգտագործման ավելի մեծ բազմակողմանիություն՝ օգտագործելով XMODE համակարգը, որը թույլ է տալիս ընտրել վարման տարբեր ռեժիմներ՝ կախված մակերեսի տեսակից (օրինակ՝ ձյուն և ցեխ) և մուտք գործել Grip Control ֆունկցիա՝ ավելի պահանջկոտ անջատելու համար: ճանապարհային ճանապարհորդություններ (10 կմ/ժ-ից ցածր):
Ինչպես ինքնավարության դեպքում, հայտարարված կատարողականի թվերը դեռևս ժամանակավոր են, բայց այն, ինչ մենք արդեն կարող ենք հաստատել, այն է, որ Պորտուգալիան առայժմ մուտք կունենա միայն առջևի քարշակ bZ4X:
Գինը դեռևս չի հայտարարվել, բայց նոր Toyota bZ4X-ը հնարավոր կլինի նախապես պատվիրել դեկտեմբերի 2-ին կայանալիք եվրոպական շնորհանդեսից մի քանի օր անց: