Թեև Fisker-ի գործադիր տնօրեն Հենրիկ Ֆիսքերը մի քանի ամիս առաջ Twitter-ում հայտարարեց, որ Fisker Ocean-ը կօգտագործի Volkswagen-ի MEB հարթակը, թվում է, որ դա տեղի չի ունենա։
Ըստ երևույթին, էլեկտրական ամենագնացը, որը նախատեսվում է ժամանել 2022 թվականին, փոխարենը կօգտագործի Magna հարթակը, որը, ըստ Business Insider-ի, ստորագրված պայմանագրում այժմ իրավունք ունի գնելու Fisker Inc.-ի 6%-ը, երբ այն մուտքագրվի բաժնետոմսերի: փոխանակում Spartan Energy Acquisition-ի հետ միաձուլման միջոցով:
Ի տարբերություն Tesla-ի, որն ունի իր սեփական հարթակները, գործարանները և նույնիսկ մարտկոցները, Fisker-ի քաղաքականությունը ներառում է աութսորսինգ և կարծես Magna-ում գտել է իդեալական գործընկեր այս երեք խնդիրներից երկուսը լուծելու համար:
Բացի այն, որ Magna-ն հարթակ է տրամադրում ապագա Fisker Ocean-ի համար, ըստ CNN-ի, նա կարտադրի նաև նոր էլեկտրական ամենագնացը: Եթե չեք հիշում, Magna-ն արդեն ունի այլ ապրանքանիշերի մեքենաների արտադրության փորձ։
Որպեսզի պատկերացնեք, Magna-ի արտադրած մոդելների թվում է Jaguar I-PACE-ը, որն արդեն աշխատել է այնպիսի ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը, Toyota-ն կամ BMW-ն:
Իսկ մարտկոցները.
Եթե արտադրության և հարթակի «խնդիրները» լուծված են, ապա Ֆիսկեր օվկիանոսի մասին խոսելիս մի հարց է առաջանում. ո՞վ է մատակարարելու մարտկոցները:
Հենրիկ Ֆիսկերի կողմից Car and Driver-ին արված հայտարարությունների համաձայն՝ ընկերությունը կքննարկի մարտկոցների մատակարարման մի քանի տարբերակներ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Թեև անուններ դեռ չեն նշվում, Fisker-ի ներկայացուցիչ Էնդրյու դե Լարան ասաց.
Ի՞նչ է արդեն հայտնի.
Առայժմ նոր Fisker Ocean-ի մասին տեղեկատվությունը, մեղմ ասած, անհասկանալի է: Այնուամենայնիվ, Կալիֆորնիայի ապրանքանիշն արդեն հրապարակել է որոշ նախնական տվյալներ իր էլեկտրական ամենագնացի մասին:
Ասել է թե, Fisker-ը զարգացնում է, որ Օվկիանոսը կունենա 250-ից 300 մղոն ինքնավարություն (մոտ 400 կմ-ից մինչև 483 կմ) և հասանելի կլինի լիաքարշակով կամ հետևի անիվներով: Ենթադրվում է, որ լիաքարշակ տարբերակները կունենան ավելի քան 300 ձիաուժ։
Աղբյուրներ՝ CNN; Business Insider; Ավտոմեքենա և վարորդ.