Եթե կա մի բան, որը չի պակասում Hyundai Kauai գնել ցանկացողներին, դա առաջարկ է։ Այրման շարժիչի տարբերակներից հետո (ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզին) և էլեկտրական տարբերակից հետո Hyundai Kauai Hybrid այս ամբողջական տեսականու վերջին անդամն է:
Էսթետիկորեն միակ տարբերությունը բացառիկ դիզայնի անիվներն են (որոնք փորձարկված միավորում ընտրովի 18”-ն էին) և հետևի մասում գտնվող “Hybrid” լոգոն, որը դատապարտում է այս տարբերակը: Հակառակ դեպքում, գործնականում անհնար է տարբերել Kauai Hybrid-ը այրման շարժիչի տարբերակներից:
Ներսում էսթետիկան մնաց անփոփոխ (ինչպես նաև լավ էրգոնոմիկա և ընդհանուր որակ), միակ նորույթը նորացված տեղեկատվական ժամանցային համակարգն է (օգտագործման համար ավելի հեշտ և ինտուիտիվ), որը մեր փորձարկված սարքի դեպքում ուներ 7 դյույմ անկյունագիծ։ էկրանը» (տարբերակում այն կարող է ունենալ 10,25»):
Նաև անփոփոխ մնացին բնակելիության չափերը. Kauai Hybrid-ն ունի տարածք չորս մեծահասակների հարմարավետ տեղափոխման համար և ունի 361 լիտր բեռնախցիկ, որը, չնայած երիտասարդ ընտանիքի կարիքների մեծ մասը բավարարելուն, մի փոքր ցածր է ստանդարտից: միջին.
View this post on Instagram
Hyundai Kauai Hybrid-ի ղեկին
Դինամիկորեն Kauai Hybrid-ը շարունակում է իրեն պահել կանխատեսելի, անվտանգ և նույնիսկ ինչ-որ… զվարճալի ձևով: Ղեկը հաղորդակցական է և անմիջական, և այն, թե ինչպես է Kauai Hybrid-ը մարսում վատ հատակները, արժանի է նույն գնահատանքին, որը մենք արդեն տվել ենք իր «ռեզերվի եղբայրներին»:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս տարբերակի մեծ գրավչությունը՝ հիբրիդային համակարգը, տպավորում է իր սահունությամբ և աշխատանքի «նորմալությամբ», մի բան, որի հետ CVT-ի փոխարեն վեցաստիճան կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի ընդունումը կապ չունի:
Ինչ վերաբերում է աշխատանքին, ապա 141 ձիաուժ և 265 Նմ համակցված հզորությունը, որը ստացվում է 105 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 GDI-ի և 147 Նմ հզորությամբ 43,5 ձիաուժ (32 կՎտ) և 170 Նմ էլեկտրական շարժիչով «ամուսնության» արդյունքում, թույլ է տալիս Kauai Hybrid-ին շարժվել: ինքն իրեն հաճելի աշխուժությամբ (հատկապես «Սպորտային» ռեժիմում) չնայած իր ուշադրության կենտրոնում, առաջին հերթին, տնտեսությունն է:
Կենտրոնացում, որն ավելի քան իրականացված էր: Երբ մենք ակտիվացնում ենք «Էկո» ռեժիմը (մերն ու մեքենան), սպառումը հնարավոր է հասնել 4,3 լ/100 կմ-ի սահմաններում . Քաղաքային, հանրապետական ճանապարհները և մայրուղիները միախառնող շրջաններում նորմալ վարելիս հնարավոր է եղել առանց դժվարությունների հասնել միջինը 5,0-ից 5,5 լ/100 կմ-ի սահմաններում:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Եթե դուք շատ կիլոմետրեր եք քշում քաղաքում, բայց դեռ չեք համոզվել տրամվայի հմայքով, ապա այս Kauai Hybrid-ը, ամենայն հավանականությամբ, իդեալական լուծում է: Այն սպառում է դիզելի մակարդակով բաց ճանապարհի վրա, իսկ քաղաքներում այն շատ անգամ շրջանառվում է էլեկտրական ռեժիմում՝ առանց մարտկոցները վերալիցքավորելու անհարմարության:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Այս ամենին այն ավելացնում է հարավկորեական քրոսովերի բնորոշ հատկանիշները, որոնք կտրում են ողջ տեսականին, անկախ շարժիչից: Ինչ որակներ. Գին-սարքավորումների լավ հարաբերակցություն, լավ դինամիկ վարք և ուշագրավ ամրություն: