Եթե մեզ՝ պորտուգալացիներիս համար, Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում Volkswagen T-Roc-ի շնորհանդեսը հատկապես կարևոր էր, հասկանալի պատճառներով…, ապա ոչ պակաս կարևոր են նաև մյուս ամենագնացները: Հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է կոմպակտ ամենագնաց հատվածին:
Կոմպակտ ամենագնացները շարունակում են գրավել Եվրոպայում շուկայական մասնաբաժինը, որի վաճառքներն աճել են 10%-ով առաջին կիսամյակում, ինչը երկու անգամ ավելի արագ է, քան շուկայական միջին ցուցանիշը:
Այստեղ չի դադարի
Միտումը շարունակվելու է, քանի որ սեգմենտը չի դադարում նոր դիմորդներ ձեռք բերել, որոնք շարունակում են բացարձակ առաջատար ունենալ Renault Captur-ը:Ֆրանկֆուրտում հանրայնորեն ներկայացվեցին մի քանի նոր ապրանքներ՝ SEAT Arona, Hyundai Kauai, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic և նորացված Ford Ecosport: Արդյո՞ք նրանք ունեն այն, ինչ անհրաժեշտ է շուկայի ղեկավարությանը հարձակվելու համար:
SEAT Arona
Աննախադեպ առաջարկ իսպանական ապրանքանիշի կողմից՝ օգտագործելով MQB A0 հարթակը, որը գործարկվել է Ibiza-ի կողմից: Իր եղբոր համեմատ այն ավելի երկար և բարձր է, ինչը նշանակում է ավելի բարձր ներքին չափեր: Դա կլինի նաև Ibiza-ից, որ այն կստանա մղիչներ և փոխանցման տուփեր: Այլ կերպ ասած, 1.0 TSI-ը՝ 95 և 115 ձիաուժ, 1.5 TSI-ը՝ 150 ձիաուժով և 1.6 TDI-ը՝ 95 և 115 ձիաուժ հզորությամբ, կլինեն շարքի մի մասը, որը, կախված տարբերակներից, կարող է զուգակցվել երկու փոխանցման տուփի հետ՝ մեկ մեխանիկական կամ մեկ DSG (կրկնակի կալանք) վեց արագությամբ:
Անհատականացման հնարավորությունները նրա ամենաուժեղ փաստարկներից մեկն են, և այն Պորտուգալիա կժամանի հաջորդ ամիս՝ հոկտեմբերին:
Hyundai Kauai
Hyundai Kauai-ի ժամանումը նշանակում է ix20-ի վերջ. հիշու՞մ եք նրան: Դե… Դա միանշանակ հսկա թռիչք է բոլոր առումներով՝ տեխնոլոգիա, որակ և դիզայն: Կորեական ապրանքանիշը լիովին հավատարիմ է հասնել #1 ասիական բրենդային տեղը Եվրոպայում:
Կորեայի նոր առաջարկը ներկայացնում է նոր հարթակ և այն քչերից մեկն է սեգմենտում, որը թույլ է տալիս լիաքարշակ լինել, թեև կապված է միայն 1.7 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 T-GDI-ի և յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդման փոխանցման տուփի հետ:
Առաջարկի հիմքը կկազմի 1.0 T-GDI շարժիչը 120 ձիաուժ հզորությամբ, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և առջևի քարշակով։ Կլինի դիզել, բայց այն կհայտնվի միայն 2018 թվականին և կունենա նաև 100% էլեկտրական տարբերակ, որը հայտնի կլինի արդեն տարվա ընթացքում: Ինչպես SEAT Arona-ն, այն Պորտուգալիա է ժամանում հոկտեմբերին:
Citroën C3 Aircross
Ապրանքանիշը ցանկանում է, որ մենք այն անվանենք ամենագնաց, բայց թերևս դա այն է, որը լավագույնս համապատասխանում է քրոսովերի սահմանմանը. այն կարծես MPV-ի և SUV-ի խառնուրդ է: Այն փոխարինում է C3 Picasso-ին և Opel Crossland X-ի «հորեղբորը»՝ երկու մոդելների հետ համատեղ հարթակով և մեխանիկայով: Այն աչքի է ընկնում իր դիզայնով, ուժեղ նույնական տարրերով և քրոմատիկ համակցություններով:
Այն համալրված կլինի 1.2 Puretech բենզինով 82, 110 և 130 ձիաուժ տարբերակներով; իսկ դիզելային տարբերակը կլրացվի 100 և 120 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 BlueHDI-ով: Այն կունենա մեխանիկական փոխանցման տուփ եւ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Հոկտեմբերը նաև այն ամիսն է, երբ նա ժամանում է մեր երկիր։
Kia Stonic
Նրանց համար, ովքեր կարծում էին, որ Սթոնիկը կապված է Կաուայի հետ, սխալվեք։ Kia Stonic-ը և Hyundai Kauai-ն չեն կիսում նույն պլատֆորմը (ավելի զարգացած Hyundai-ի վրա)՝ օգտագործելով նույն հարթակը, որը մենք գիտենք Rio-ից: Ինչպես այս խմբի մյուս առաջարկների դեպքում, կա ուժեղ փաստարկ արտաքին և ներքին հարմարեցման գլխում: .
Շարժիչների շարքը բաղկացած է երեք տարբերակից՝ 1.0 T-GDI բենզինային 120 ձիաուժ հզորությամբ, 1.25 ՄՊԻ՝ 84 ձիաուժով և 1.4 ՄՊԻ՝ 100 ձիաուժով և դիզելային 1.6 լիտրով և 110 ձիաուժով։ Այն հասանելի կլինի միայն առջևի շարժիչով և կունենա կամ հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ կամ յոթաստիճան երկակի կցորդիչ: Եվ գուշակեք, թե ինչ: հոկտեմբեր.
Ford Ecosport
Ecosport-ը՝ այս խմբի միակ մոդելը, որը բացարձակ նորություն չէ, Եվրոպայում հեշտ կարիերա չի ունեցել՝ իր սկզբնական նպատակների պատճառով, ավելի շատ ուղղված դեպի հարավամերիկյան և ասիական շուկան: Ford-ը շտապեց մեղմել իր կոմպակտ ամենագնացի թերությունները:
Այժմ Ֆրանկֆուրտում Ford-ը վերևից ներքև վերցրել է նորացված Ecosport-ը, որի ուշադրության կենտրոնում է Եվրոպան:
Նորացված ոճը, նոր շարժիչներն ու սարքավորումները, անհատականացման ավելի շատ հնարավորությունները և ավելի սպորտային տարբերակը՝ ST Line-ը նոր Ecosport-ի նոր փաստարկներն են: Այն ստանում է նոր 1.5 դիզելային շարժիչ՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ, որը միանում է 100 ձիաուժ հզորությամբ և 1.0 Ecoboost-ին՝ 100, 125 և 140 ձիաուժ հզորությամբ։
Հասանելի կլինի վեցաստիճան մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփ, ինչպես նաև լիաքարշակ լինելու հնարավորությունը: Ի տարբերություն այս խմբի մյուս մոդելների, Ford Ecosport-ը Պորտուգալիա չի ժամանի հոկտեմբերին, և ակնկալվում է, որ այն կմոտենա տարեվերջին։ Կկարողանա՞ք վերջապես վրեժխնդիր լինել։