2021 թվականի պետական բյուջեն հենց հիմա հաստատվել է, բայց այն արդեն վիճարկվել է ACAP-ի (Պորտուգալիայի ավտոմոբիլային առևտրի ասոցիացիայի) կողմից՝ ոլորտի խթանմանն ուղղված միջոցառումների բացակայության պատճառով:
Ի վերջո, ավտոմոբիլային ոլորտը զգալի արդիականություն ունի ազգային տնտեսության մեջ։ Սկզբից այն ներկայացնում է ազգային ՀՆԱ-ի 8%-ը և ավելի քան 33 միլիարդ եվրո շրջանառություն, և այն արդյունաբերություն է, որը պատասխանատու է 4,2 միլիարդ եվրոյի համախառն ավելացված արժեքի համար:
Բացի սրանից, ոլորտը երաշխավորում է նահանգի ընդհանուր հարկային եկամուտների 21%-ը (մոտ 10 մլրդ եվրո) և աշխատում է ընդհանուր առմամբ 152 հազար աշխատող, որի արտահանումը (որը համապատասխանում է ազգային արտահանման 15%-ին) կազմում է մոտ 8,8 մլրդ եվրո։ .
Մորթելու խթանների պակաս կա, բայց ոչ միայն
Հաշվի առնելով ավտոմոբիլային հատվածի ներկայացրած թվերը՝ ACAP-ը ափսոսում է, որ մեկ տարում, որում գրանցվել է, վերջին 10 ամսում նվազել է ավելի քան 35%-ով. 2021 թվականի պետական բյուջեով աջակցություն և զարգացման միջոցառումներ նախատեսված չեն.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Միջոցառումներից մեկը, որի համար ամենից շատ ափսոսում է ACAP-ը, շահագործման ավարտված տրանսպորտային միջոցների ոչնչացման խթաններն են, որը հունիսից գործում է Իսպանիայում, Ֆրանսիայում և Իտալիայում:
Ըստ ACAP-ի գլխավոր քարտուղար Հելդեր Պեդրոյի, այս միջոցը «հնարավորություն կներկայացնի ոչ միայն ավտոմոբիլային հատվածի, այլև կառավարության համար»՝ ընդգծելով, որ «այս միջոցառմամբ հնարավոր կլինի, օրինակ, նվազագույնի հասցնել ավելորդ կորուստները։ 270 միլիոն եվրոյից, որը գործադիրը գնահատում է միայն ISV-ում»:
Բացի այդ, ACAP-ի գլխավոր քարտուղարը հավելեց նաև, որ «սպանդը խրախուսող միջոցառումների իրականացումը տնտեսական տեսանկյունից առաջնահերթություն լինելուց բացի կլինի կարևոր (և հրատապ) քայլ բնապահպանական կառավարման ոլորտում։ »:
Ըստ 2019 թվականի տվյալների՝ ազգային ավտոպարկը միջին տարիք ունի մոտավորապես 13 տարի, ինչը բարձր է եվրոպական միջինից, որը սահմանվել է 11 տարի:
Ի վերջո, ACAP-ը նաև քննադատեց հիբրիդային և պլագին հիբրիդային մեքենաների համար հարկային արտոնությունների ավարտի հաստատումը և հիշեցրեց, որ սպանդը խրախուսելու միջոցների բացակայության պատճառով ոչ միայն Պորտուգալիան «ավելի հեռու է մնում ենթադրյալ բնապահպանական պայմանագրերից», այլ նաև հանգեցնել օգտագործված մեքենաների ներմուծման աճի։