ԹԵ Կանաչ NCAP արտանետումների առումով ավտոմեքենաների կատարողականը նույնն է, ինչ Euro NCAP-ն է ավտոմեքենաների անվտանգության ապահովման համար:
Իրենց թեստերում, ինչպես լաբորատորիայում, այնպես էլ ճանապարհի վրա, և ավելի պահանջկոտ պայմաններում, քան WLTP և RDE (Իրական վարորդական արտանետումներ) կարգավորող արձանագրությունները, տրանսպորտային միջոցները գնահատվում են երեք ոլորտներում. օդի մաքրման ինդեքս, էներգաարդյունավետության ինդեքս և որպես նորություն 2020թ ջերմոցային գազերի արտանետումների ինդեքս.
Բնականաբար, էլեկտրական մեքենաները առավելություն ունեն, քանի որ դրանք բացարձակապես արտանետումներ չունեն։ Օգնելու համար գնահատումն առայժմ նախատեսում է միայն «տանկից անիվ» վերլուծություն (ավանդ անիվի վրա), այսինքն՝ արտանետումները օգտագործման ժամանակ: Ապագայում Green NCAP-ը ցանկանում է իրականացնել ավելի համապարփակ «լավ անիվի» գնահատում (հորից մինչև անիվ), որն արդեն ներառում է, օրինակ, ավտոմեքենա արտադրելու համար առաջացած արտանետումները կամ էլեկտրական էներգիայի ծագումը։ տրանսպորտային միջոցների կարիք.
24 փորձարկված մոդելներ
Փորձարկումների այս փուլում գնահատվել է մոտ 24 մոդել, այդ թվում՝ 100% էլեկտրական, հիբրիդային (ոչ միացված), բենզինով, դիզելային և նույնիսկ CNG-ով: Հետևյալ աղյուսակում կարող եք մանրամասնորեն տեսնել մոդելներից յուրաքանչյուրի գնահատականը, պարզապես սեղմեք հղմանը.
| Մոդել | աստղեր |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | երկու |
| BMW 320d (ավտոմեքենա) | 2 ½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (ձեռնարկ) | 2 ½ |
| Honda CR-V i-MMD (հիբրիդ) | 2 ½ |
| Hyundai Kauai Electric 39.2 կՎտժ | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (մեխանիկական) | երկու |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1 ½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (ձեռնարկ) | երկու |
| Mercedes-Benz C 220 d (ավտոմեքենա) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ավտոմեքենա) | 1 ½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (մեխանիկական) | 2 ½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (ավտոմեքենա) | 1 ½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (մեխանիկական) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (մեխանիկական) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2 ½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (մեխանիկական) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (մեխանիկական) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (մեխանիկական) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (ձեռնարկ) | 2 ½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3 ½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2 ½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (մեխանիկական) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1 ½ |
Ինչպես Euro NCAP-ում, Կանաչ NCAP-ն աստղեր է հատկացնում (0-ից մինչև 5), որոնք միավորում են գնահատման երեք ոլորտների միավորները: Նկատի ունեցեք, որ որոշ մոդելներ, սակայն, կարող են այլևս չվաճառվել, ինչպես օրինակ Peugeot 2008-ը, որը պատկանում է նախորդ սերնդին: Green NCAP-ը փորձարկում է միայն այն մեքենաները, որոնք արդեն «վազել են»՝ արդեն մի քանի հազար կիլոմետր գրանցելով վազաչափի վրա՝ այդպիսով լինելով ավելի շատ ճանապարհի մեքենաների ներկայացուցիչ: Փորձարկումներում օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները գալիս են վարձույթով մեքենաների ընկերություններից:
Կանխատեսելի է, որ էլեկտրական մեքենաները, այս դեպքում՝ Hyundai Kauai Electric-ը և Renault Zoe-ն, միակն են, ովքեր հասել են հինգ աստղերի՝ հետաքրքրությունը շեղելով ներքին այրման շարժիչներով մոդելների տարբերությունները, վառելիքները, որոնք սնուցում են դրանք և անկախ նրանից՝ թե ոչ: նրանք ունեն էլեկտրական շարժիչի օգնություն, ինչպես Honda CR-V i-MMD-ն ու Toyota C-HR-ը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Toyota-ի հիբրիդը գլխավորում է այրման շարժիչով մոդելների ցուցակը, իսկ Honda-ի հիբրիդը նույնպես լավ չի աշխատում՝ փորձարկված միավորի մասնիկների ֆիլտրի բացակայության պատճառով: Այնուամենայնիվ, Honda-ն ասաց, որ այս բացը կփակվի այս տարի արտադրվող CR-V-ներում այս սարքի ներդրմամբ:
Պարզվել է նաև, որ ավելի հեշտ է լավ գնահատականներ ստանալ փոքր մոդելներում՝ Peugeot 208, Renault Clio և Volkswagen Polo, բոլորը երեք աստղերով, ներառյալ SEAT Ibiza-ն, այստեղ TGI տարբերակում, այսինքն՝ սեղմված բնական գազ ( CNG ): Ի հակադրություն, այս խմբի ամենամեծ մոդելները՝ Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life և Volkswagen Transporter, չեն կարող ավելի լավ գործել, քան մեկուկես աստղ, քանի որ էներգաարդյունավետության ինդեքսը զգալիորեն ազդում է ավելի մեծ քաշից և ավելի վատից: աերոդինամիկ դիմադրության ինդեքս.
Փորձարկված տարբեր ամենագնացները միջինում երկու աստղով են, ինչը միջին հաշվով ավելի ցածր է, քան այն մեքենաները, որոնցից նրանք ստացվել են: D սեգմենտի ներկայացուցիչների մոտ ծանոթ սրահները (և ֆուրգոնները)՝ BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class և Volkswagen Passat, ստանում են երեքից երեքուկես աստղեր (Mercedes)՝ շնորհիվ դիզելային շարժիչների։ որոնցով դրանք արդեն հագեցած են, համապատասխանում է վերջին Euro6D-TEMP-ին:
Սրանք մակարդակի վարկանիշներ են և նույնիսկ ավելի լավ, քան ավելի փոքր մեքենաների կողմից ձեռք բերվածները, ինչը ցույց է տալիս, որ դիզելների թիրախավորումը կարող է չափազանց մեծ լինել, երբ մենք վերաբերում ենք մեխանիկայի այս վերջին սերնդին:
Հատուկ հիշատակում է Mercedes-Benz C 220 d-ը, որը օդի մաքրության առումով առանձնապես բարձր գնահատական է ստացել, ինչը ցույց է տալիս արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերի շատ լավ արդյունավետությունը: Մյուս կողմից, Audi A4 Avant g-tron-ի երկու աստղերը հենց նոր իմացան, որոնց վերջնական գնահատականը խաթարվել էր ջերմոցային գազերի արտանետումների ինդեքսի ցածր միավորի պատճառով, հատկապես մեթանի հետ կապված. օրինակ, SEAT Ibiza-ն, մյուս փորձարկված մոդելը, որն օգտագործում է CNG որպես վառելիք:
Չե՞ք փորձարկվել plug-in հիբրիդներ:
Plug-in հիբրիդները հսկայական հակասությունների մեջ են հայտնվել տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի ուսումնասիրության հրապարակումից հետո, որը նրանց մեղադրում է շատ ավելին աղտոտելու մեջ, քան ցույց են տալիս պաշտոնական տվյալները, նույնիսկ ավելին, քան զուտ այրման մոդելները: Մինչ այժմ Green NCAP-ը երբեք չի փորձարկել որևէ plug-in հիբրիդ, քանի որ, նրանց խոսքերով, այն «չափազանց բարդ է»:
Ըստ նրանց, փորձարկման ընթացակարգերը դեռ վերջնական չեն ավարտվել, քանի որ, ինչպես ասում են. «համադրելի և ներկայացուցչական արդյունքների հասնելու համար պետք է հայտնի լինի մարտկոցի լիցքավորման վիճակը և գրանցվեն մարտկոցի լիցքավորման դեպքերը (փորձարկումների ընթացքում): »:
Չնայած առաջադրանքի բարդությանը, Green NCAP-ն ասում է, որ թեստերի հաջորդ փուլը, որի արդյունքները կհրապարակվեն հաջորդ փետրվարին, կներառեն plug-in հիբրիդային մեքենաներ.
