Մեկնարկել է 1995 թ Renault Megane նա վաճառքում հաջողություն ունեցավ՝ արդեն վաճառելով յոթ միլիոն միավոր: Այժմ՝ Mégane-ի չորրորդ սերնդի թողարկումից հինգ տարի անց, Renault-ն ամրապնդում է իր փաստարկները:
Սկզբից Gallic ապրանքանիշը ուժեղացրեց իր տեխնոլոգիական առաջարկը՝ առաջարկելով Mégane-ին նոր 10,2 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակ, Easy Link համակարգ 9,3 դյույմ էկրանով, նոր Pure Vision LED լուսարձակներ և նույնիսկ վարորդական օգնության համակարգեր, ինչպիսիք են մայրուղու և երթևեկության աջակցության համակարգը: , 2-րդ մակարդակի ինքնավար վարման տեխնոլոգիա։
Mégane-ի տեսականու մեկ այլ նորույթ է GT Line տարբերակի փոխարինումը նոր R.S. Line-ով։ Ինչպես փոխարինված տարբերակը, այնպես էլ R.S Line-ն առաջարկում է Renault Mégane-ին ավելի սպորտային տեսք ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից:
Plug-in հիբրիդային տարբերակը մեծ նորություն է
Չնայած տեխնոլոգիական ուժեղացման կարևորությանը, նորացված Renault Mégane-ի հիանալի նորությունը plug-in հիբրիդային տարբերակն է: E-TECH անունը կրում է չորս մխոցանի շարժիչ և 1,6 լ տարողությամբ երկու էլեկտրական շարժիչներ, որոնք ստանում են 160 ձիաուժ համակցված հզորություն:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս վերանորոգմամբ Renault Mégane-ն ստացավ «Easy Link» համակարգը 9,3 դյույմ էկրանով։
Երկու էլեկտրական շարժիչները սնուցելով՝ մենք գտնում ենք 9,8 կՎտժ (400 Վ) հզորությամբ մարտկոց, որը թույլ է տալիս Mégane-ին ճանապարհորդել 100% էլեկտրական ռեժիմով և մինչև 135 կմ/ժ արագություն՝ շուրջ 50 կմ խառը միացումով և 65 կմ՝ քաղաքային միացումով: այս ամենը WLTP ցիկլի համաձայն:
Renault Mégane E-TECH-ը, որը համալրված է բազմաֆունկցիոնալ փոխանցման տուփով, առանց կցորդիչի, սկզբում հասանելի կլինի ֆուրգոն ձևաչափով, իսկ այս տեխնոլոգիան հետագայում կհայտնվի մյուս մարմիններում:
Առաջին թափքը, որը հասանելի կլինի plug-in հիբրիդային համակարգով, կլինի Sport Tourer գույքը:
R.S.-ը և R.S. Trophy-ը պետք է պահպանվեն
Չնայած Mégane-ը շահել է plug-in հիբրիդային տարբերակ, դա չի նշանակում, որ Renault-ը հրաժարվել է կատարողականությունից: Հետևաբար, և՛ R.S.-ը, և՛ ավելի արմատական R.S. Trophy տարբերակները կշարունակեն լինել գալլական ծանոթի տեսականու մի մասը:
Արտաքինում նոր հնարավորությունները քիչ են, որոնք բաղկացած են միայն վերափոխված բամպերից և նոր լուսադիոդային լուսարձակներից:
Դրանց թվում՝ Մեծ նորությունն այն է, որ R.S տարբերակն այժմ ունի նույն 300 ձիաուժ հզորությունը, ինչ R.S. Trophy տարբերակը: EDC փոխանցման տուփով տարբերակում ոլորող մոմենտը բարձրացել է մինչև 420 Նմ (+30 Նմ), մինչդեռ մեխանիկական փոխանցման տուփով տարբերակում՝ 400 Նմ:
Վերջապես, Renault Mégane R.S Trophy-ը շարունակում է առանձնանալ իր Cup շասսիով, որը հագեցած է Torsen մեխանիկական դիֆերենցիալով՝ ինքնափակող, ավելի կոշտ կախովի զսպանակներով և կայունացուցիչով, որը նույնպես ավելի կոշտ է, քան R.S տարբերակում: