Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 եվրո
ԹԵ Hyundai Kauai 100% Electric ժամանել է Պորտուգալիա 2018 թվականի երկրորդ կիսամյակի սկզբին: Կորեական ապրանքանիշը Եվրոպայում առաջին ավտոմոբիլային ապրանքանիշն էր, որը մշակեց ամբողջովին էլեկտրական կոմպակտ ամենագնաց:
Առաջադեմ դիզայնով և սպառողի ոճին համապատասխան մի քանի հարմարեցվող տարբերակներով Hyundai Kauai Electric-ն ունի կապի և նավիգացիայի տարբեր առանձնահատկություններ՝ տրամադրելով Hyundai Smart Sense համակարգը, որը միավորում է տարբեր ակտիվ անվտանգության սարքավորումներ՝ մեքենա վարելու համար:
Ներսում կենտրոնական կոնսոլը նախատեսված է փոխանցումատուփի փոխանցումատուփի ընտրիչի ինտուիտիվ կառավարման համար: Վարորդները կարող են նաև օգտվել կլաստերային հսկողության էկրանից՝ ավելի ինտուիտիվ կերպով կառավարելով էլեկտրական շարժիչը, որը ցույց է տալիս հիմնական տեղեկությունները մեքենայի վարման արդյունավետության մասին: Բացի այդ, գլխի էկրանը ցուցադրում է համապատասխան վարորդական տեղեկատվություն անմիջապես վարորդի տեսադաշտում:
Անլար ինդուկցիոն լիցքավորում
Օկուպանտների բջջային հեռախոսները երբեք մարտկոցից չսպառվելու համար Hyundai Kauai Electric-ը հագեցած է բջջային հեռախոսների անլար ինդուկցիոն լիցքավորման կայանով (Standard Qi): Հեռախոսի լիցքավորման մակարդակը ցուցադրվում է փոքր ցուցիչ լույսով: Ապահովելու համար, որ բջջային հեռախոսը մեքենայում չի մնացել, գործիքների վահանակի կենտրոնական էկրանը հիշեցնում է, երբ մեքենան անջատված է: Մենք նաև որպես ստանդարտ գտնում ենք USB և AUX պորտեր:
Ազգային շուկայի համար խաղադրույքը կենտրոնացած է այն տարբերակի վրա, որն ունի 64 կՎտժ (204 ձիաուժ) մարտկոց, որն ապահովում է մինչև 470 կմ ինքնավարություն: 395 Նմ ոլորող մոմենտով և 7,6 վրկ 0-ից 100 կմ/ժ արագությամբ։
Կարգավորվող վերականգնողական արգելակման համակարգը օգտագործում է թիակներ ղեկի հետևում, որոնք թույլ են տալիս ընտրել «վերականգնողական արգելակման» մակարդակը: Համակարգը հնարավորության դեպքում վերականգնում է լրացուցիչ էներգիա:
Hyundai Kauai Electric-ը համալրված է բրենդի ակտիվ անվտանգության և վարորդական աջակցության վերջին տեխնոլոգիաներով: Մենք կարևորում ենք Արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակումը հետիոտների հայտնաբերմամբ, կույր կետի ռադարով, ներառյալ մեքենայի հետևի երթևեկության ազդանշանը, գոտիների սպասարկման համակարգը, վարորդի հոգնածության ազդանշանը, առավելագույն արագության տեղեկատվական համակարգը և մոնիտորինգի համակարգի փոխադրման եղանակը:
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 հազար եվրո
ԹԵ Mitsubishi Outlander PHEV ներկայացվել է 2012 թվականին, Փարիզի ավտոսրահում։ Այն պորտուգալական շուկա դուրս եկավ հաջորդ տարվա վերջին։ Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance-ը խոստանում է բարձրացնել իրազեկությունը հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների ոլորտում: Այս համագործակցության սկիզբը եղավ 4WD տեխնոլոգիայով՝ պիկ-ափերի համար: Մինչև 2020 թվականը Mitsubishi-ն պատրաստվում է ներկայացնել նոր էլեկտրական մեքենաներ՝ օգտվելով Renault/Nissan-ի փորձից: Որպես «սակարկ» դաշինքը կկարողանա օգտվել Mitsubishi Motors-ի ժառանգությունից հիբրիդային համակարգերի (PHEV) ոլորտում:
Վերջին ֆեյսլիֆտից երեք տարի անց ճապոնական ապրանքանիշը ավելի խորը թարմացում է իրականացրել Mitsubishi Outlander PHEV-ի վրա: Դիզայնում կան մի քանի ոլորտներ, որոնցում աշխատել են ինժեներներն ու տեխնիկները: Էսթետիկ էվոլյուցիաներն առավել ակնհայտ են առջևի ցանցի, լուսադիոդային լուսարձակների և բամպերի մեջ:
Հենց շասսիի, կախոցի և շարժիչների մեջ մենք գտնում ենք առավել ակնհայտ տարբերությունները: Նոր 2,4 լ բենզինային շարժիչը խոստանում է լավ սպառում, որը պետք է գնահատի Տարվա ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր դատավոր: Mitsubishi Outlander PHEV-ը կշռում է 1800 կգ և «կոշիկ» է՝ 225/55R անվադողերով և 18 դյույմ անիվներով:
Ինչպես է աշխատում PHEV համակարգը
Մի պատկերացրեք, որ շարժիչները կարող են բոլորը միաժամանակ աշխատել, միասին՝ առավելագույն արագություն ստանալու համար: Հիբրիդային համակարգը զարգացավ, թեև պահպանվում էր երկու էլեկտրական շարժիչի (մեկը յուրաքանչյուր առանցքի) և ներքին այրման շարժիչի գաղափարը: Առջևի էլեկտրական շարժիչն ապահովում է 82 ձիաուժ, հետևի շարժիչն այժմ ավելի հզոր է՝ 95 ձիաուժ։ 2.4 շարժիչը՝ 135 ձիաուժ հզորությամբ և 211 Նմ պտտող մոմենտով, կապված է 10%-ով ավելի հզորությամբ գեներատորի հետ։
Այսինքն, նոր Atkinson ցիկլով բենզինային շարժիչը, առջևի էլեկտրական շարժիչը և հետևի էլեկտրական շարժիչը և գեներատորը երբեք միասին չեն աշխատում, որպեսզի արագանան մինչև ամբողջ արագությունը: Նման համակցություն իրական մեքենա վարելիս երբեք չի լինում։ PHEV համակարգը միշտ հավասարակշռում է փոխանցման և շարժման ռեժիմների ամենահարմար համադրությունը: Ապրանքանիշի կողմից գովազդվող էլեկտրական ինքնավարությունը 45 կմ է։
Թիավարներն աշխատում են 0-ից 6՝ կառավարելով էներգիայի վերաօգտագործման աստիճանը: Վարորդը միշտ կարող է ընտրել «SAVE Mode»-ը, որտեղ համակարգը ավտոմատ կերպով կառավարում է շարժիչների օգտագործումը՝ խնայելով էլեկտրական բեռը՝ միաժամանակ օգնելով խնայել վառելիքը:
Mitsubishi Outlander PHEV-ն ունի վարման երեք ռեժիմ: Բոլորը ավտոմատ կերպով ակտիվանում են PHEV համակարգով և մշտական էլեկտրական 4WD քարշով կամ մաքուր EV ռեժիմով մինչև 135 կմ/ժ արագությամբ: Մարտկոցի լրիվ լիցքավորման համար պահանջվում է մոտ չորս ժամ . Նոր են Sport և Snow վարման ռեժիմները:
Instyle տարբերակի դեպքում Mitsubishi Outlander PHEV-ն ունի Smartphone Link համակարգ, որն աջակցում է 7 դյույմ սենսորային էկրանով, որը համատեղելի է Android Auto-ի և Apple CarPlay-ի հետ: Բեռնախցիկի տարողությունը մինչև դարակը 453 լ է:
Ձայնային համակարգի որակը բարելավելու համար մենք պատյանում գտանք հսկայական սուբվուֆեր: Նշեք նաև տեղադրված 1500 Վտ էլեկտրական վարդակները (մեկը կենտրոնական վահանակի հետևում, հասանելի է հետևի ուղևորների համար, իսկ մյուսը՝ ձեռնոցների խցիկում)՝ 230 Վ լարման ցանկացած արտաքին սարքավորում միացնելու համար, երբ մոտակայքում չունենք էլեկտրական ցանց:
Nissan Leaf 40 KWH Tekna Pro Pilot-ով և Pro Pilot Park Two Tone-ով — 39,850 եվրո
Քանի որ Nissan Leaf վաճառքի հանվել է 2010 թվականին, ավելի քան 300,000 հաճախորդ ընտրել է աշխարհում առաջին սերնդի զրոյական արտանետումների էլեկտրական մեքենան: Նոր սերնդի եվրոպական դեբյուտը կայացել է 2017 թվականի հոկտեմբերին։
Ապրանքանիշը զարգացնում է, որ նոր 40 կՎտ հզորությամբ մարտկոցը և ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ունեցող նոր շարժիչը երաշխավորում են ավելի ինքնավարություն և ավելի մեծ հաճույք վարելու համար:
Նորություններից մեկն այն է խելացի ինտեգրում , որը կապում է ավտոմեքենան ավելի լայն հասարակության հետ կապի միջոցով և էլեկտրացանցին՝ երկկողմանի լիցքավորման տեխնոլոգիայի միջոցով:
4,49 մ ընդհանուր երկարությամբ, 1,79 մ լայնությամբ և 1,54 մ բարձրությամբ, 2,70 մ անիվային բազայի համար Nissan Leaf-ն ունի շփման աերոդինամիկ գործակից (Cx) ընդամենը 0 ,28:
Վարորդի վրա կենտրոնացած ինտերիեր
Ինտերիերը վերափոխված էր և ավելի շատ կենտրոնացած վարորդի վրա: Դիզայնը ներառում է նստատեղերի, գործիքների վահանակի և ղեկի կապույտ կար: 435 լ ծավալով բեռնախցիկը և 60/40 ծալովի հետևի նստատեղերը առաջարկում են պահեստավորման բազմակողմանի տարբերակներ, որոնք առավելագույնի են հասցնում տարածքի օգտագործումը՝ նոր Nissan Leaf-ը դարձնելով կատարյալ ընտանեկան մեքենա: Բեռնախցիկի առավելագույն տարողությունը՝ նստատեղերը ծալած, 1176 լ է։
Նոր էլեկտրաշարժումն ապահովում է 110 կՎտ (150 ձիաուժ) և 320 Նմ պտտող մոմենտ՝ բարելավելով արագացումը մինչև 7,9 վրկ 0-ից մինչև 100 կմ/ժ: Nissan-ը զարգանում է 378 կմ երթևեկությամբ (NEDC) որը պետք է ստուգվի դատավորների կողմից՝ որոշելու, թե ով է հաղթողը Տարվա Էկոլոգիա/Էվոլոգիկ/Գալպ Էլեկտրիկ դասում:
Մինչև 80% լիցքավորումը (արագ լիցքավորումը 50 կՎտ-ով) տևում է 40-ից 60 րոպե, մինչդեռ 7 կՎտ հզորությամբ պատի տուփի օգտագործումը տևում է մինչև 7,5 ժամ: Բազային տարբերակի ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են վեց անվտանգության բարձիկներ (առջևի, կողային և վարագույր), ISOFIX կցորդներ, հակակողպման արգելակման համակարգ (ABS), արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխում (EBD), արգելակման օժանդակություն (BA) և վերելքներում ուժի մեկնարկ (HSA): ).
Տարվա էկոլոգիա/Evologic/Galp Electric դասի մրցութային տարբերակի դեպքում մենք գտնում ենք ProPILOT վարորդական աջակցության համակարգը, որը թույլ է տալիս ինքնավար կայանել կոճակի սեղմումով:
Ինչպե՞ս է աշխատում ProPILOT համակարգը:
Ռադարների և տեսախցիկների աջակցությամբ Nissan ProPILOT-ը հարմարեցնում է արագությունը երթևեկությանը և մեքենան պահում գծի կենտրոնում: Այն նաև կառավարում է խցանումները: Անկախ նրանից, թե մայրուղում, թե խցանումներում, ProPILOT-ը ավտոմատ կերպով կառավարում է առջևի ավտոմեքենայի հեռավորությունը՝ կախված արագությունից և կիրառում է արգելակները՝ անհրաժեշտության դեպքում մեքենան դանդաղեցնելու կամ ամբողջովին կանգնեցնելու համար:
Տեքստ՝ Essilor Տարվա ավտոմեքենա | Crystal Wheel Trophy