Audi-ում տեղ չկա ոճային հեղափոխությունների համար, առավել եւս համաշխարհային հաջողակ մոդելի նման Audi A3.
Այնուամենայնիվ, պարզ է, որ դիզայնը զարգացել է ավելի սուր եզրերով գոգավոր կողային հատվածներում (որոնք հրահրում են լույսերի և ստվերների փոփոխական խաղ), հետևի և գլխարկի (շապիկի վրա կողիկներն աչքի են ընկնում) և ինտերիերի, որտեղ ժամանակակից է: խորհրդատվությունից և թվային էկրանների գործարկումից, և որտեղ կապակցումը հիմնական բառն է (ի դեպ, շատ նման է այն բանին, ինչ վերջերս հայտնվեց Volkswagen Golf VIII-ում):
Audi A3-ի պատմության չորրորդ գլուխը պահպանում է իր նախորդի համամասնությունները՝ լինելով ընդամենը 3 սմ երկարությամբ (4,34 մ) և 3,5 սմ-ով ավելի լայն, ինչը էապես նպաստում է ներքին լայնությանը, առավել ևս, որ առանցքների միջև հեռավորությունը չի փոխվել: .
1,43 մ բարձրությունը նույնն է, ինչ նախորդ A3 Sportback-ը, բայց քանի որ նստատեղերը իջեցված են, ներսում մի փոքր ավելի բարձրություն կա՝ ի լրումն սպորտային վարելու դիրքի ուժեղացման: Ուղեբեռի խցիկը մնացել է 380-ից 1200 լիտր ծավալով, սակայն այժմ գոյություն ունի էլեկտրական դարպասի տարբերակը:
Տեսողականորեն, դրսից, նոր վեցանկյուն մեղրախորիսխ ցանցը, որը շրջապատված է LED լուսարձակներով, որպես ստանդարտ, հարմարեցված լուսավորության առաջադեմ գործառույթներով (թվային մատրիցա վերևի և ուղղահայաց տարբերակներում S Line տարբերակում), ի լրումն հետևի, ամեն անգամ տպավորիչ է: ավելի լցված հորիզոնական օպտիկայով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
2017 թվականից ի վեր Audi-ն դադարեցրել է եռադռնանի տարբերակի արտադրությունը՝ միտում, որից ոչ ոք չի խուսափում մեր օրերում, բայց նոր A3-ը դեռևս կունենա թափքի լայն ընտանիք, երբ այն ավարտվի, ինչը պետք է տեղի ունենա 2022 թվականին (ներառյալ եռահատորը): տարբերակ):
Թվային էկրաններ և միացման կանոն
Ներսում թվային ռեսուրսները գերակշռում են ինչպես գործիքավորման մեջ (10.25" կամ, ըստ ցանկության, 12.3" ընդլայնված գործառույթներով), այնպես էլ կենտրոնական էկրանում (10.1" և ուղղված դեպի վարորդը) ընդամենը մի քանի ֆիզիկական կառավարմամբ, ինչպես կլիմայի կառավարման համար նախատեսված սարքերը: ձգման/կայունության հսկողություն և գործիքների վահանակի համար նախատեսված սարքեր (ղեկի վրա), որոնք շրջապատված են երկու մեծ օդափոխության ելքերով:
Նոր Audi A3-ը ստացել է վերջին Մոդուլային Ինֆո-Զվարճանքի Պլատֆորմը (MIB3), որը 10 անգամ ավելի հզոր է, քան նախորդ մոդելը և օժտված է ձեռագրի ճանաչմամբ, ձայնի խելացի կառավարմամբ և առաջադեմ կապով և իրական ժամանակում նավիգացիոն գործառույթներով, ի լրումն հնարավորությունների: միացնել մեքենան ենթակառուցվածքին անվտանգության և ավելի արդյունավետ վարելու առավելություններով:
Մեկ այլ հավելյալ է գլխի էկրանը, որը ստեղծում է մեքենայի դիմաց մոտ երկու մետր առաջ վարելու համար անհրաժեշտ տեղեկատվության նախագծման զգացում: Նոր է նաև փոխանցումատուփի փոխարկիչի ընտրիչի լծակը և աջ կողմում առաջինը Audi-ի համար, աուդիո սարքավորումների ծավալի պտտվող հսկիչ, որն արձագանքում է մատների շրջանաձև շարժումներին:
Շարժիչներ, ինչպիսիք են նոր Golf-ը
Եվրոպայում կլինի երեք շարժիչ՝ 1.5 TFSI 150 ձիաուժ և 2.0 TDi 116 և 150 ձիաուժ, սակայն գործարկումից անմիջապես հետո կհայտնվեն 1.0 TFSI եռագլան (110 ձիաուժ) և 1.5 բենզինի երկրորդ տարբերակը։ բայց մեղմ հիբրիդային տեխնոլոգիայով և 48 Վ-ով և փոքր լիթիում-իոնային մարտկոցով:
Այսպիսով, դանդաղեցման կամ թեթև արգելակման ժամանակ համակարգը կկարողանա վերականգնել մինչև 12 կՎտ հզորություն, ինչպես նաև ստեղծել առավելագույնը 9 կՎտ (13 ձիաուժ) և 50 Նմ մեկնարկներում և արագության վերականգնում միջանկյալ ռեժիմներում: Այս շարժիչի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս A3-ին պտտվել մինչև 40 վայրկյան, երբ շարժիչն անջատված է, սպառման առավելություններով (հայտարարված խնայողություն մինչև կես լիտր 100 կմ-ի համար):
Առաջիկա ամիսներին դրանց կավելացվեն առջեւի քարշակով այլ տարբերակներ՝ վեցաստիճան մեխանիկական կամ յոթաստիճան ավտոմատ՝ կրկնակի կալանքով (DSG). կլինեն A3 չորս անիվի շարժիչով, ինչպես նաև հիբրիդներ՝ արտաքին լիցքավորմամբ։ երկու հզորության մակարդակ և մեկը բնական գազով:
Շասսին գրեթե անփոփոխ
Նոր A3-ի կախոցը շատ բան չի փոխվում, քանի որ McPherson-ի առջևի առանցքը ցածր ոսկորներով և հետևի անիվների ոլորման առանցքի օգտագործմամբ 150 ձիաուժից ցածր տարբերակներում և ավելի բարդ բազմաթև անկախ առանցքով այդ հզորությունից բարձր:
Հնարավոր է ընտրել փոփոխական ամորտիզացիոն համակարգ, որն ունի 10 մմ ցածր կարգավորում և թույլ է տալիս A3-ին ունենալ ավելի հարմարավետ կամ սպորտային ընդհանուր վարքագիծ, որը, վերջին դեպքում, կարող է բարելավվել նաև սպորտային կասեցման թյունինգով, որը թողնում է մեքենան 15 մմ ավելի մոտ ճանապարհին (որը միշտ կապված է S Line փաթեթով հագեցած տարբերակների հետ):
Ղեկը փոխում է օժանդակությունը՝ կախված մեքենայի արագությունից և, ըստ ցանկության, առաջադիմական, որը փոխում է արձագանքը այնպես, որ սպորտային վարման ժամանակ ձեռքերը պետք է ավելի քիչ շարժվեն շրջադարձի նույն անկյան տակ: Արգելակները, ընդհակառակը, նորամուծում են էլեկտրական ուժեղացուցիչ արգելակի ներդրմամբ, որն ավելի արագ է արձագանքում և թույլ է տալիս ավելի ցածր շփման կորուստներ բարձիկներում:
Երբ է գալիս:
Նոր Audi A3 Sportback-ը շուկա է դուրս գալիս արդեն հաջորդ ամիս՝ մայիսին, մուտքի գինը մոտ 30,000 եվրո է:
