Այն ժամանակ, երբ այն նշում է իր գոյության 30-ամյակը, որը հիմնադրվել է 1989 թվականին, Lexus-ը շարունակում է վճռականորեն ներխուժել եվրոպական պրեմիում բարձրակարգ ապրանքանիշերի շարքում: Ոչ միայն ցանկանում եմ խաղալ նույն արտադրողների տախտակների վրա, ինչ Audi-ն, BMW-ն կամ Mercedes-Benz-ը, այլ նաև դա անել տարբեր կերպ:
Այսպիսով, հիբրիդային շարժիչների համար գրեթե բացառիկ տարբերակը ստանձնելուց հետո, այն ժամանակ, երբ մրցակիցները դեռ մտածում էին Դիզելի մասին, Toyota խմբի շքեղ ապրանքանիշը այժմ ընդլայնում է մարտահրավերը, որն այսօր ամենակարևոր կոուտադաներից է: մրցունակ եվրոպական ավտոմեքենաների շուկա՝ C-SUV սեգմենտ:
Ինչ ճանապարհով? Ներկայացմամբ, այժմ նաև Պորտուգալիայում, ի Lexus UX , այս ճապոնական պրեմիում ապրանքանիշի առաջին կոմպակտ քրոսովերը:
Դու… ինչ?
U… X. Urban Crossover-ի հոմանիշը (X-Over կրճատ տարբերակով): Հիմնականում քաղաքի համար քրոսովեր, որը ստեղծվել է ապրանքանիշի կողմից որպես «քաղաքային հետախույզներ», որոնք փնտրում են «շքեղ մեքենա վարելու նոր, ժամանակակից և դինամիկ տեսլական». տեսնու՞մ եք այս նկարագրությունը:
Ստեղծված Toyota-ի նոր Compact Global Architecture-ի (GA-C) վրա՝ հարթակ, որը ոչ միայն թույլ է տալիս դիզայնի ավելի մեծ ազատություն, այլև ավելացրել է մեքենա վարելու անվտանգությունն ու ներգրավվածությունը, Lexus UX-ը ոչ միայն արտաքին տեսք ունի, այլ տարբերակիչ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ընդհակառակը, մոդելը ներկայացնում է մի քանի նոր լուծումներ, ինչպիսիք են ալյումինե դռները և բեռնախցիկի կափարիչը պոլիմերային նյութից, որպես քաշը նվազեցնելու միջոց կամ բարձր առաձգական սահմանային պողպատների կիրառում ավելի մեծ կոշտության և ամբողջականության համար:
Էլ չենք խոսում այնպիսի տեխնոլոգիաների մասին, ինչպիսիք են Adaptive Variable Suspension-ը (AVS), որը թույլ է տալիս մինչև 650 ճշգրտումներ, E-Four չորս անիվի շարժիչ համակարգը հետևի էլեկտրաշարժիչի և խելացի քարշման համակարգի օգտագործմամբ «ըստ պահանջի» կամ նույնիսկ նորը: նիկել մետաղի հիդրիդ (Ni-MH) մարտկոց, ավելի կոմպակտ և թեթև:
Lexus-ի հիբրիդային շարժիչ համակարգի չորրորդ սերնդի վրա (Self Charging Hybrid), որը Պորտուգալիա է ժամանում UX-ով 250h առևտրային անվանումով՝ միակ հասանելի շարժիչով, այն հիմնված է նորի վրա։ 2.0 լ բենզին բարձր սեղմման հարաբերակցությամբ (14:1) , քանի որ այն կարողանում է լինել ավելի թեթև (ընդամենը 112 կգ) և արդյունավետ՝ 4,5 լ/100 կմ առջևի քարշակ տարբերակի պաշտոնական ցուցանիշն է (0,2 լ/100 կմ պակաս, քան AWD-ն), որին ավելացվում են CO2 արտանետումները։ 120-ից մինչև 126 գ/կմ (135-ից 136 գ/կմ AWD-ի համար), սա արդեն WLTP ստանդարտի համաձայն:
107 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչի հետ համատեղ՝ Lexus UX-ն ապահովում է 184 ձիաուժ առավելագույն հզորություն:
Ներսո՞ւմ։ Սովորաբար Lexus
Ինչ վերաբերում է սրահի ինտերիերին, քիչ է ասել... բացի այն, որ դա Lexus է: Լավ կառուցված, գերազանց ծածկույթներով, չնայած որոշ պլաստմասսա ավելի քիչ դրական նոտա ունի, և լավագույն վարորդական դիրքերից մեկը, որը մենք երբևէ հնարավորություն ենք ունեցել վայելել ապրանքանիշի առաջարկները:
ԹԵ տեղեկատվական համակարգ այն է, որ այն շարունակվում է ուղիղ մրցակցության մեջ եղածի հետևում: Մեղքե՞ր: Ոչ միայն փոքր և «անզգայուն» էկրանը, որն աչքի է ընկնում կենտրոնական վահանակի վերևում, այլև հիմնականում անիրագործելի կամ ճշգրիտ սենսորային վահանակը, որի առաքելությունն է մեզ ստիպել «նավարկել» համակարգի ներսում: Նոր լրացուցիչ կոճակները, որոնք ինտեգրված են բազկաթոռի մեջ, պահպանված են, օրինակ, թե ինչպիսի ճիշտ էրգոնոմիկա կարող է լինել:
Հետևի նստատեղերում մոդելի բնական առավելությունները, որն ունի 2,64 մ անիվային բազա, ավելի շատ տարածություն ունի, քան թվում է առաջին հայացքից, նույնը տեղի է ունենում բեռնախցիկում: չնայած սուղին 320 լ Գովազդված 4×2 տարբերակով (401 լ մինչև տանիք) նրանք խոստանում են ժամանել նման «քաղաքային հետախույզների» ճամփորդությունների համար։
անվտանգությունը առաջնահերթություն է
Առաջարկվել է Պորտուգալիայում՝ ընդհանուր յոթ մակարդակ սարքավորումներ — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ և Luxury, որոնցից միայն վերջին երեքը հասանելի կլինեն AWD տարբերակով, Lexus UX-ն առանձնանում է նաև անվտանգությանը տրված առաջնահերթությամբ: Ընդգծված է բոլոր տարբերակների ստանդարտ սարքավորումների մեջ Lexus Safety System+ փաթեթի 2-րդ սերնդի ընդգրկմամբ:UX-ն ունի բախման նախազգուշացում՝ գիշերային հետիոտների ճանաչմամբ, ադապտիվ նավարկության կառավարում ցանկացած արագությամբ (DRCC), երթևեկի փոփոխման ազդանշան (LDA) և երթևեկի սպասարկման աջակցում (LKA), երթևեկի հարմարվողական համակարգ բարձր լուսարձակում (AHS), կայանման ազդանշան (PKSA) , կայանման աջակցության արգելակ (PKSB) և ճանապարհային ազդանշանների ճանաչման համակարգ (RSA):
Կան մի քանի տարբերակներ, ինչպիսիք են ոճական մանրամասները, ինչպիսիք են հետևի սփոյլերը կամ 17 դյույմ կամ 18 դյույմ ալյումինե անիվները; հարմարավետության լուծումներ, ինչպիսիք են երկգոտի օդորակումը խոնավության սենսորով կամ էլեկտրոնային ձեռքի արգելակը՝ «Hold» ֆունկցիայով;
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Կորեր…, բայց ոչ միայն
Եվ ահա մենք վերադառնում ենք հարթակ, կառուցվածքային բարձր կոշտությամբ, բայց հիմնականում ապահովելով այս հատվածի մոդելների մեջ ամենացածր ձգողականության կենտրոնը, ասում է Lexus-ը։ Պատճառներից մեկը՝ առջևում MacPherson-ի կասեցման և հետևի մասում բազմակի կապի հետ մեկտեղ, UX-ի կայուն և անվտանգ կառավարման համար:
Մնացածի համար ինձ շատ դուր եկավ վարորդական դիրքը, նույնքան կարևոր, որքան ղեկը իրավասու է, այն ներգրավվածության համար, որը ճապոնական կոմպակտ ամենագնացն առաջարկում է ղեկը. լսելի, ինչպես նույն հիբրիդային համակարգով հագեցած այլ մոդելներում: E-CVT տուփի ավելի արդյունավետ կառավարում: Դա կարող է լինել…
Հասանելի են վարելու էկո, նորմալ և սպորտային ռեժիմները. F Sport, F Sport+ և Luxury տարբերակներն ունեն ևս մեկ տարբերակ՝ Sport Plus, որը թույլ է տալիս մեկնել խոստացված արագացումը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը ոչ ավելի, քան: 8,5 վրկ, որին թվում էր դժվար հասանելի, կամ նույնիսկ «համեստ» 177 կմ/ժ առավելագույն արագությունը…
Որքա՞ն արժե այն
Եւ այսպես. Lexus Portugal-ը որևէ մեկնարկային արշավի ծրագիր չունի, որը կարող է իր առաջին կոմպակտ ամենագնացի գինը դարձնել ավելի գրավիչ կամ մրցունակ՝ համեմատած այն բանի հետ, ինչ կիրառվում է մրցակցության կողմից: Անգամ շահագրգռված չէ, օրինակ, բիզնես հաճախորդների «պատերազմ» մտնել UX-ի հետ։
Lexus UX 250h-ն արդեն հասանելի է դիլերներում, սակայն AWD տարբերակները, չնայած հնարավոր է պատվիրել, դեռ հաստատման գործընթացում են: Առջևի քարշակ Lexus UX-ը 1-ին կարգի է վճարովի խցերում:
| Տարբերակ | Գին |
|---|---|
| UX 250h FWD Բիզնես | 42 500 եվրո |
| UX 250h FWD գործադիր | 45 500 եվրո |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 եվրո |
| UX 250h FWD Պրեմիում | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 եվրո |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 եվրո |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 եվրո |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500 € |
| UX 250h AWD F Luxury | €62000 |