Հակառակ հոսանքի դեպքում մենք կարող ենք տեսնել, որ նորի ներսում Honda Jazz կա ֆիզիկական կոճակների աճ՝ համեմատած իր նախորդի հետ, որի ինտերիերն օգտագործում էր շոշափելի կառավարում գործառույթների մեծ մասի համար, նույնիսկ այն ամենատարածվածները, ինչպիսիք են կլիմայի կառավարման համակարգը կարգավորելը:
Դա հետաքրքիր զարգացում է Honda-ի կողմից մեքենաների ինտերիերի մոլեգնող թվայնացման այս փուլում: Մենք արդեն ստուգել էինք այն, երբ վերջերս թարմացրինք Civic-ը, որտեղ ֆիզիկական կոճակները փոխարինում էին տեղեկատվական-ժամանցային էկրանի ձախ կողմում տեղադրված շոշափելի կառավարիչների տեղը:
Համեմատեք ստորև ներկայացված պատկերը այս հոդվածը բացող պատկերի հետ, որտեղ առաջինը պատկանում է նոր Honda Jazz-ին (նախատեսված է ժամանումը ամռանը), իսկ երկրորդը` վաճառքի սերնդին:
Ինչպես տեսնում ենք, նոր Honda Jazz-ը չօգտագործեց օդորակիչն աշխատելու համար նախատեսված շոշափելի կառավարումը, ինչպես նաև նրանց, ովքեր դիտում էին տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը, և դրանք փոխարինեց «հին» ֆիզիկական կոճակներով, նույնիսկ ձայնի բարձրացման կոճակը դարձավ շատ ավելին: ինտուիտիվ և… շոշափելի պտտվող գլխիկ:
Ինչու՞ փոփոխությունը:
Նոր Jazz-ի նախագծի ղեկավար Տակեկի Տանակայի հայտարարությունները Autocar-ին բացահայտում են.
Պատճառը շատ պարզ է. մենք ցանկանում էինք նվազագույնի հասցնել վարորդի խանգարումը շահագործման ժամանակ, մասնավորապես՝ օդորակման: Մենք փոխեցինք (գործողությունը) շոշափելի հսկիչներից դեպի (պտտվող) կոճակներ, քանի որ ստացանք մեր հաճախորդների կարծիքն այն մասին, որ դժվար է ինտուիտիվ գործել:
Նրանք պետք է նայեին էկրանին՝ համակարգի ծրագիրը փոխելու համար, ուստի մենք այն փոխել ենք, որպեսզի նրանք կարողանան աշխատել առանց նայելու՝ ապահովելով ավելի մեծ վստահություն, երբ դուք վարում եք:
Դա նաև կրկնվող քննադատություն է այն թեստերում, որոնք մենք իրականացնում ենք այստեղ Razão Automóvel-ում: Ֆիզիկական կառավարիչների (կոճակների) փոխարինումը շոշափելի կառավարիչներով (էկրան կամ մակերեսներ) ամենատարածված գործառույթների համար, կամ դրանց ինտեգրումը տեղեկատվական ժամանցի համակարգին, ավելի շատ վնաս է պատճառում, քան օգնում՝ զոհաբերելով օգտագործելիությունը, էրգոնոմիկան և անվտանգությունը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այո, շատ ժամանակ մենք համաձայն ենք, որ դրանք գեղագիտական առավելություն ունեն՝ «ավելի մաքուր» տեսք ունեցող ինտերիեր (մինչև առաջին մատնահետքը) և բարդ, բայց դրանք այնքան էլ ինտուիտիվ չեն օգտագործելու և մեծացնում են մեքենա վարելիս ուշադրությունը շեղելու հնարավորությունը: Որովհետև, ոչ առանց հեգնանքի, շոշափելի հրամանները «խլում են» շոշափելիքը, ուստի մենք գործնականում միայն և միայն կախված ենք տեսողությունից տարբեր գործողություններ իրականացնելու համար:
Այնուամենայնիվ, ապագայում սա կարող է լինել անվնաս քննարկում, քանի որ շատերը կանխատեսում են, որ ձայնի կառավարումը գերիշխող կլինի, թեև առայժմ դա ավելի հաճախ հիասթափեցնում է, քան հեշտացնում: