Մի քանի շաբաթ առաջ i4-ի առաջին համարները բացահայտելուց հետո BMW-ն այժմ որոշել է հայտնի դարձնել իր առաջին էլեկտրական ամենագնացի առաջին համարները՝ iX3.
2018 թվականին Պեկինի ավտոսրահում ներկայացված նախատիպի տեսքով՝ iX3-ը նախատեսվում է ժամանել հաջորդ տարի, և, դատելով ներկայացված նախատիպից և BMW-ի բացահայտած նկարներից, ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ այն պահպանելու է ավելի պահպանողական ոճ։
Այսինքն, ածանցված լինելով X3-ից, շատ հավանական է, որ այն փողոցով կանցնի մեզ՝ չհասկանալով, որ դա գերմանական ամենագնացի աննախադեպ ու 100% էլեկտրական տարբերակն է։ Թվում է, թե ֆուտուրիստական գծերը սահմանափակվել են i3-ով և i8-ով:
BMW iX3 համարներ
Նրա արտաքին տեսքից դուրս ավելի որոշակիորեն բացահայտված են դրա որոշ տեխնիկական բնութագրեր: Սկզբի համար BMW-ն պարզեց, որ էլեկտրական շարժիչը, որը կօգտագործի iX3-ը, պետք է լիցքավորվի շուրջը 286 ձիաուժ (210 կՎտ) և 400 Նմ (նախնական արժեքներ):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ամենահետաքրքիրն այն է, որ տեղակայվելով հետևի առանցքի վրա՝ այն ուժ կուղարկի միայն հետևի անիվներին, մի տարբերակ, որը BMW-ն արդարացնում է ոչ միայն այն փաստով, որ դա թույլ է տալիս ավելի մեծ արդյունավետություն (և հետևաբար ավելի մեծ ինքնավարություն), այլ նաև վերցնել: ապրանքանիշի լայն փորձի առավելությունը հետևի անիվի շարժիչով մոդելներում:
Մեկ այլ ասպեկտ, որը պետք է կարևորվի, էլեկտրական շարժիչի, փոխանցման տուփի և համապատասխան էլեկտրոնիկայի ինտեգրումն է մեկ միավորի մեջ, ինչը հանգեցնում է ավելի կոմպակտ և թեթև տեղադրման: Այս 5-րդ սերնդի BMW eDrive տեխնոլոգիան, այսպիսով, ի վիճակի է բարելավել ամբողջ համակարգի ուժ-քաշ հարաբերակցությունը նախորդ սերնդի համեմատ 30%-ով:
Ինչ վերաբերում է մարտկոցներին, ապա դրանք ունեն տարողունակություն 74 կՎտժ եւ, ըստ BMW-ի, թույլ կտա ճանապարհորդել ավելի քան 440 կմ բեռնափոխադրումների միջև (WLTP ցիկլ): Բավարիայի ապրանքանիշը նաև նշում է, որ էներգիայի սպառումը պետք է լինի 20 կՎտժ/100 կմ-ից պակաս: